RaceWars.Ru
Разное => Общий раздел => Тема начата: Famous Nigga! от 04 Марта 2008, 19:27:51
-
Возник такой вопрос: человек в Мск продаёт роторную "классику" (двигатель ваз411), собран в DTT Motorsport (Мск) относительно недавно, есть идея прикупить, но есть несколько вопросов:
1) Есть ли конторы, которые могут обслуживать такой двигатель в СПб?
2) Будут ли проблемы с постановкой такого авто на учёт? (в "массы" классику роторную не продавали, наколько я знаю)
3) Сам двигатель не оформлен, но на него есть счёт-наряд 1991-го года с ещё СССР-овской печатью, узнал, что в ГИБДД он не котируется, но на его основании можно сделать справку-счёт в некоторых комиссионках и затем ехать региться - правда ли это?
4) Стоит ли вообще связываться с РПД отечественными или нах? (просьба аргументировать)
Спасибо.
-
Возник такой вопрос: человек в Мск продаёт роторную "классику" (двигатель ваз411), собран в DTT Motorsport (Мск) относительно недавно, есть идея прикупить, но есть несколько вопросов:
1) Есть ли конторы, которые могут обслуживать такой двигатель в СПб?
2) Будут ли проблемы с постановкой такого авто на учёт? (в "массы" классику роторную не продавали, наколько я знаю)
3) Сам двигатель не оформлен, но на него есть счёт-наряд 1991-го года с ещё СССР-овской печатью, узнал, что в ГИБДД он не котируется, но на его основании можно сделать справку-счёт в некоторых комиссионках и затем ехать региться - правда ли это?
4) Стоит ли вообще связываться с РПД отечественными или нах? (просьба аргументировать)
Спасибо.
Стаса улитку ищи
кроме него в питере по роторам никто тебе понятнее не расскажет
-
Пасиб, напишу в личку.
Хотелось бы ещё услышать мнения тех, кто владеет Рыксами, я понимаю, что моторы всё-таки разные, но тем не менее...
-
мотор как мотор . ресурс не очень большой , масло кушает .
-
Я думаю человеку надо знать, сможет кто-нибудь починить этот двигатель, если что то ёкнеться и есть ли на него запчасти! =)
-
По-поводу расхода масла я в курсе, общался с продавцом.
StUrM правильно подметил, что нужна инфа о возможности починки "в случае чего" этого самого двигателя, ибо ездить в Мск к Профессору, записываясь на ремонт за пол-года вперёд, меня совсем не радует.
Также интересует возможность покупки всяких мелочей типа катушек, свечей и т.п. у нас или же придётся это всё ждать "на заказ"?
-
в наличии есть вряд ли . на заказ . починить можно .
-
починить можно .
ЖиТи Гараж или...?
-
ЖиТи .
-
ЖиТи Гараж или...?
Race Cars Only
-
ОК, спасибо.
Остаётся ещё 2 и 3 вопросы...
Ну и 4-й, если кому есть чем поделиться :-)
-
связываться с какой целью? понятно , что маздовый надежнее и прочнее .
-
На сколmrj слышал... у ротво на классику:
1.Нада переделывать почти всю подвеску
2. Ресурс ВАЗовского дрыга 50000 км
Стоит ли оно того?
-
Ну может кто-то имел опыт эксплуатации именно таких моторов.
Просто мнения очень разнятся: некоторые только меняют расходники в виде масла, коробок, редукторов, но при этом откатывают 100 тысяч и очень радуются, что у них РПД, другие же пишут, что один гемморой с ними и именно поэтому продали, мол игра не стоит свеч.
Я прекрасно понимаю, что обслуживание РПД выйдет дороже поршневого ДВС, что это только для фанатиков и не для поездок на дачу с картошкой в багажнике, но вот инфы очень мало.
На сайте RS (http://www.rally-service.spb.su/index.php?page=21099-rotor) лежит статья по-поводу роторной 99, но вот что с ней стало теперь я так и не нашёл нигде.
Ну и интересуют юридические вопросы оформления мотора (см. 1-й пост)
-
Beavis
1) Подвеской надо на любом ТАЗу заниматься, если хочешь ездить на машине, а не на трухлявом бревне, это уже баян :-D
На том экземпляре, который продаётся, стоит практически всё стоковое (только балка подпилена, дабы мотор встал), подвеска далеко не самый насущный для меня вопрос.
2) Заявленный ВАЗовцами ресурс ротора = 120 т.км., знающие люди навярняка прокомментируют цифру 50 т.км., а я лишь могу сказать, что те, кто сейчас ездят на РПД, уверяют меня, что цифра бредовая, если не убивать мотор конечно же.
Надеюсь, что так оно и есть :-)
-
роторная 99 - как раз стаса
спрашивай у него телефон и звони
а не гомосню тут разводи на форуме )))
ах да ) активный пиар раце карс онли настораживает )))
но Пиночету полюбас привет )))
-
1) Есть ли конторы, которые могут обслуживать такой двигатель в СПб?
Смотря что иметь ввиду под фразой - "могут обслуживать".
Долить масло, литр на тыщу и я могу.
По факту, з\\ч в России нед или близко к этому.
Чтото подходит от маздо, по идее, если Спидстер разбирал...
А тазоротор как минимум не сложнее.
2) Будут ли проблемы с постановкой такого авто на учёт? (в "массы" классику роторную не продавали, наколько я знаю)
А зечем ее ставить на учет? Все равно мотор долго не проходит. Катайся со справкой-счет. Максимум штраф небольшой, а скорее всего пожелание удачного секса.
Стоит ли вообще связываться с РПД отечественными или нах? (просьба аргументировать)
Смотря для чего (просьба аргументировать) ;)
А если честно, скорее нет, чем да ;)
-
Зачем ставить на учёт - ну продают её со снятием с учёта, а как я её поставил бы здесь, если там РПД, который к тому же никогда не ставился на 2106? :-D
Про "скорее нет, чем да" понял, сегодня разговаривал с некоторыми товарищами, тоже всячески отговаривают брать сей агрегат даже при условии его отличного состояние, "...ибо это ненадолго" =/
Для чего связываться... для кратковременных вылазок на любительские спринты... ну и так, дриснуть перед сном летним вечерком где-нить... для души короче.
В общем закрались чего-то сомнения, хотя ещё вчера был на 99% уверен, что надо брать, а теперь... подумаю ещё.
-
смотря за скока денег.Зато эксклюзив.И 50 тыщ км для авто вых дня довольно много
-
75 тысяч хотят, кроме мотора в машине всё стоковое, плюс есть некоторые мелочи, которыми надо заняться (задний бампер поменять, кулису...)
-
если есть бюджет на ребилд и эксплуатацию, а так же желание , то имеет смысл . если расстраиваться , что задний ( стоковый ) бампер подж замену, то очень сильно еще подумать . потому как денег машина поппросит
-
не стоит боятся ротора - не слушайте страшилки, обычно про ресурс говорят люди которые штото гдето слышали и все...
конечшно если двигстук произойдет - то будет грустно, но если до этого не доводить и следить за мотором он подарит вам много приятных км-в
-
а дальнейшая доработка ротора присутствует и за счет чего?
-
все достаточно консервативно . это все таки двс)))
-
валы например)
-
автору дам наверно совет вложить все свои косарики в 213 блок и объемом от 1.8 и голову на больших клапанах с нормальным валиком.... и будет тебе теже силы от 30.000 км пробега (при нормальном уходе) с последующим не геморройном ремонте...
а по сабжу консервативно и двс конечно просто здорово но ротор дальше 140 сил может прыгнуть? существует для него такое понятие как доработка?
короче чувствуется это блуд..
-
а по сабжу консервативно и двс конечно просто здорово но ротор дальше 140 сил может прыгнуть? существует для него такое понятие как доработка?
конечно =)
-
десятка московская то вон как валила на дуге;) А звук, ноу коментс!!
-
конечно =)
имееться ввиду чиса советский двиг 1.3 и что там можно нарыть?
-
автору дам наверно совет вложить все свои косарики в 213 блок и объемом от 1.8 и голову на больших клапанах с нормальным валиком.... и будет тебе теже силы от 30.000 км пробега (при нормальном уходе) с последующим не геморройном ремонте...
а по сабжу консервативно и двс конечно просто здорово но ротор дальше 140 сил может прыгнуть? существует для него такое понятие как доработка?
короче чувствуется это блуд..
ротор может дальше 140 сил .
-
если серьезно,
то спидстер прав все как в обычном двс
раздрочка впускных/выпускных окон, дроселя и т.п.
-
Майк, про обычный мотор vs ротор... для меня РПД привлекателен в первую очередь тем, что те 115-140 сил, которые в нём находятся, идут уже с завода, я прекрасно знаю, что такой показатель на обычном моторе для классики далеко не предел, но смысл именно в заводских силах.
Ну и почти что эксклюзивность :-D
Для классики мощности РПД должно хватать вполне, если не ударяться в профессиональный спорт и не быть безбашенным фанатом, которому всё мало и хочется постоянно больше, по-крайней мере мне тех сил хватит :-D
Задний бампер и прочие вещи конечно не смущают, мне на них вообще наплевать, ибо это всё мелочи, которые стоят копейки, смущает именно обслуживание РПД, а после того, как Стас написал, что у нас почти нет запчастей на них, у меня вообще мозг заплавился - и хочется, и колится :-D
Обидно просто будет купить такую машину, кончить мотор (не дай Бог где-нибудь далеко от Питера!) и потом поставить её под окно.
*руки чешутся, но мозг сопротивляется*
-
вот про тюнинг рпд
http://www.tatauto.ru/news/2004/09/08/213.html
-
не стоит боятся ротора - не слушайте страшилки, обычно про ресурс говорят люди которые штото гдето слышали и все...
Да Димас, согласен... Только если речь не идет про тазовый мотор.
Ну и почти что эксклюзивность
Тогда не спрашивай советов, а бери.
Только учти, з/ч в Питере нет. Если чтото наеб...ся, будешь сначала искать кто продиагностирует, потом недели-месяцы ждать пока найдут в Мск, Казани или Тольятти какуюнить железяку б/у или новую(что маловероятно) но в любом случае за мега деньги, т.к. экслюзив.
*руки чешутся, но мозг сопротивляется*
Руки чешутся если сам умеешь разбирать/ремонтировать.
А так - это скорее жопа чешется в поисках гемороя. )))
но смысл именно в заводских силах.
Вот и непонятно, в чем тогда смысл...
Если надо 140лс, поставь 12ый мотор, доработай гбц, низ и будет тебе щастье.
-
вазовский ротор бывает до 210 сил.. читал где-то . ресурс хуже у вазовского, до 50 тыс. цезарь в москве ставит вал от рх8 на вазовский двигатель+ доработки.
так что не сцы , бери.
-
а дальнейшая доработка ротора присутствует и за счет чего?
Как обычно - добавить топлива и воздуха :-D
-
Вазовский ротор был вообще "разработан" с пачкой лицензий от NSU и Ванкеля в заначке, но всеравно они скопировали ротор Mazda. Потому всякие ништяки от японских моторов подходят. Удивляться этому не стоит - ВАЗ просто скопировал его. Я думаю, что от старых 10A 0810-0866, 12A, 13B (Cosmo L10A, R100, RX3, REPU) может многое подойти.