RaceWars.Ru
Разное => Общий раздел => Тема начата: [GOLDIE] от 29 Февраля 2008, 14:49:16
-
На мой взгляд, интересный набор двигателей, но внешность...((( Что-то вроде Volvo C30...
Volkswagen показал Scirocco
(http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/47/44/17/35/350.jpg)
(http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/49/43/1/2/3502.jpg)
Фото: Volkswagen
Volkswagen представил официальные фотографии серийной версии своего купе под названием Scirocco – эта модель будет показана на следующей неделе на автосалоне в Женеве. Автомобиль будет выглядеть очень интересно, хотя его внешность окажется уже не такой хищной, как у дебютировавшего еще в 2006 году концепта Iroc.
Все технические подробности о новом Scirocco пока не сообщаются. Но уже сейчас известно, что модель будет оснащаться бензиновым мотором объемом 1,4 л с турбонаддувом, который выдает от 122 л.с. до 170 л.с. в зависимости от настройки. Будет и более мощный 2,0-литровый агрегат (200 л.с.).
Сколько будет стоить Scirocco и когда машина появится в продаже сейчас не известно.
// auto.mail.ru
-
смесь BMW 130 Coupe, Lancer X, Impreza new
-
А помойму интереснее чем с30. Прикольно. Но мне Ралли арт больше нравит
-
А причем здесь купе? Хэтч 100%, без намека на купейность даже по дизайну. Потом непонятно, а не будет ли это GTI в другом кузове? К тому же, 200 переднеприводных сил по нынешним временам немного. Сейчас только у кивки тупера столько осталось, у остальных потенциальных конкурентов больше. Его же Корса поджимает со своими 192)))) Стоить же он вряд ли будет меньше той же астры опц. Отсюда вопрос - вот и нах покупать данную тошниловку, да еще и на переднем приводе. Уж лучше более быстрая тошниловка на FWD а-ля астра опц или б/у нормальное авто. И главное - внешне, однозначный незачет. Старый сирокко рядом поставить - в разы красивее. А тут хёндэ ай 30 чистой воды...
-
а ты видел 130 coupe ?
-
а ты видел 130 coupe ?
Ты про фиат? )))))))))
(http://www.mirafiori.com/130/130cp3s.gif)
А если серьезно, то от того, что маркетологи назвали это купе, оно купе не станет))) Я не упертый фанат классических классификаций, и называю восьмую риксу купе, а не седаном, потому что она реально похожа и по сути им и является. Но когда мне пытаются впарить, что е-класс в новом кузове это купе, а сирокко - это хетч, это бред)))
-
[OFF]А еще есть 2хдверные седаны![/OFF]
-
морда как у лансера...
а купэ я это имею ввиду
(http://www.thetuning.ru/wp-content/uploads/2007/02/140975.jpeg)
-
морда как у лансера...
а купэ я это имею ввиду
Да я понял, что ты имеешь в виду))) Просто если ЭТО купе, то тогда и зубило купе! )))
-
Ну уж нет, зубила это хэтч, а вот ЗАЗ-966, 968 это купе :)
-
СИМПАТИШНО. ТОКА Я ПРЕДСТАВЛЯЮ СКОКА ЭТО ЧУДО СТОИТЬ БУДЕТ
-
для 2х человек, нормально... багажника нету =((
-
морда как у лансера...
а купэ я это имею ввиду
(http://www.thetuning.ru/wp-content/uploads/2007/02/140975.jpeg)
Это не купе, Артем.
Вот купе:
(http://www.autocar.ua/files/t/s/3345-500.jpg)
(http://www.autocar.ua/files/t/s/3344-500.jpg)
Не путай народ.
-
морда как у лансера...
а купэ я это имею ввиду
(http://www.thetuning.ru/wp-content/uploads/2007/02/140975.jpeg)
Это 3-х дверный хэтч...
По сабжу...Моторы по нынешним меркам слабоваты:ShameonYo ...ЦеннеГ будет боюсь костмас:confused: ...А внешность, хоть и дело каждого, но по мне так астра ОПЦ на много агрессивнее и динамичнее:-P ...Да и 260 сил под капотом меня радуют больше чем 200:beatup:
-
только 260 л.с. это 39к рублей налога в год...
-
только 260 л.с. это 39к рублей налога в год...
Согласен. Но только тут придеться выбирать чем жертвовать...Малый налог, квелый автомобиль и я думаю что высокая цена, либо Адекватная цена, относительно едущий автомобиль, и разница между этими машинами в цене, которой хватит что бы покрывать стоимость налогов на Астру ОПЦ на 3-4 года владением этой машиной...
-
Ты про фиат? )))))))))
(http://www.mirafiori.com/130/130cp3s.gif)
А если серьезно, то от того, что маркетологи назвали это купе, оно купе не станет))) Я не упертый фанат классических классификаций, и называю восьмую риксу купе, а не седаном, потому что она реально похожа и по сути им и является. Но когда мне пытаются впарить, что е-класс в новом кузове это купе, а сирокко - это хетч, это бред)))
Учим мат часть:
Седан
Трехобъемный (моторный отсек, пассажирский салон и богажник) кузов с парой рядов полноразмерных сидений и четырьмя или двумя (иногда называется «тудор») дверями получил название от французского города Седан, где в XIX веке выпускались кареты. «Седан», пожалуй, самый известный тип кузова. Сегодня в таком обличии выпускается большинство автомобилей «семейного» класса и более высоких рангов. И не только они – популярность трехобъемников столь велика, что многие производители делают даже компактные модели с кузовом «седан».
Хэтчбек
Двухобъемный кузов с полноразмерными сиденьями и двумя или четырьмя боковыми дверями. Доступ в багажник, объединенный с пассажирским салоном, открывает задняя дверь. Отсюда и название, в дословном переводе с английского hatchback - «дверь сзади». Для удобства перевозки поклажи второй ряд кресел складывается. Этот тип кузова очень распространен в Европе – покупатели ценят его за универсальность.
Универсал
Главные приметы такого автомобиля – удлиненная крыша и вертикальная (или почти вертикальная) задняя дверь, открывающая доступ в просторное грузопассажирское отделение. Сиденья второго ряда складываются. Как правило, подобные модели строят на основе седанов. Название «универсал» этот тип кузова позаимствовал у грузопассажирских автомобилей начала 20 века, которые развозили пассажиров и их багаж от железнодорожных станций к удаленным поселкам.
Купе
Автомобили этого типа переняли название у закрытых двухместных четырехколесных карет. Задний ряд сидений (если он есть) у купе чаще всего очень тесен и пригоден только для кратковременных поездок. Такой кузов обычно имеет всего две двери, но в последнее время появились и четырехдверные модели (например Mersedes-Benz CLS). Чтобы отличать их от седанов, европейский стандарт SAEJ 1100 определяет купе как машину с объемом салона в районе второго ряда сидений не более 0,93 м.
Кабриолет
В старину так именовали легкие одноосные конные повозки со складывающейся крышей. Такое же название получили автомобили с мягким убирающимся тентом из специальной ткани или винила и опускающимися боковыми окнами. На современных моделях эти операции выполняет электропривод. Машины с подобным кузовом чаще всего двухдверные. Компактные кабриолеты спортивного толка нередко называют родстерами.
Купе-кабриолет
Кабриолет со складно жесткой крышей. Современные автомобили с открытым кузовом все чаще строятся по такой схеме. Несмотря на сложность и дороговизну конструкции, купе-кабриолет удачно сочетают в себе качества обоих этих типов кузовов. В теплую погоду они позволяют получать удовольствие от поездок в открытом автомобиле, а в холодную сохраняют комфортный микроклимат в салоне.
Родстер - Roadster
“Roadster” (от road - дорога) – так в Северной Америке, а затем и по всему миру стали называть автомобили с двухместным кузовом со складывающимся мягким тентом и без боковых стекол. Чаще всего это небольшие спортивные машины. В наши дни настоящие родстеры встречаются редко – большинство автопроизводителей так называют обычные компактные кабриолеты, дабы подчеркнуть их спортивный характер. Некоторые фирмы предпочитают именовать подобные модели “Spider” (так в старину обозначали небольшие двухместные повозки со складным верхом, состоявшим из четырех частей) или “Barchetta”.
Тарга
Автомобиль со съемной средней частью крыши. На некоторых моделях убирается и заднее стекло. В этом случае машина превращается в подобие кабриолета с мощной дугой позади пассажирского салона. Также есть машины с так называемой Т-крышей – у них снимаются лишь части жесткого верха над сиденьями водителя и пассажира, а между ними остается продольная балка. Впервые термин «Тарга» ввела компания “Porsche” в 1966 году. Это произошло после гонки “Targa Florio”, в которой пилоты немецкой фирмы использовали модели с таким кузовом.
Хардтоп
Этот тип кузова похож на седан или купе. Отличие кроется в конструкции кузова: у хардтопов отсутствует средняя стойка. Так достигается некоторое сходство с кабриолетом. Подобные модели были очень популярны в 50-60 гг. прошлого века, но всего через 10-15 лет практически сошли со сцены по причине невысокой жесткости кузова. Иногда хардтопами также называют автомобили с жесткой съемной (но не складной) крышей.
Лимузин
Седан повышенной комфортабельности. За первым рядом сидений установлена перегородка с опускающимся стеклом, изолирующая пассажирский салон от водителя и переднего пассажира. По одной из версий, название происходит от французской провинции Лимузен, у жителей которой в моде были удлиненные капюшоны. Второе обозначение этих машин – “Pullman” – связано с именем американца Джорджа Пульмана, в середине 19 века производившего комфортабельные железнодорожные вагоны.
Пикап
Построенный на базе легковой машины или внедорожника небольшой грузовой автомобиль с открытой платформой, отделенной от пассажирского салона жесткой (иногда съемной) перегородкой. Несмотря на изначально коммерческое предназначение таких моделей, производители все чаще позиционируют их как «технику для активного образа жизни».
Фастбек
Двухобъемный кузов с двумя или четырьмя дверями и плавно спускающейся назад крышей – своего рода гибрид хетчбека и седана. От первого позаимствовал силуэт, от второго – крышка багажного отделения, не объединенная с задним стеклом. Как правило фастбеки обладают хорошей аэродинамикой. Однако универсальность таких моделей недостаточна. Поэтому на современном рынке их вытеснили хетчбеки.
Ландо
Кузов с открывающейся частью крыши над задними рядами сидений. В Америке 20-30-х годов прошлого века термином «ландо» обозначали также модели с жесткой крышей, обтянутой кожей или тканью ради придания сходства с кабриолетом. После Второй мировой войны ландо практически исчезли с мирового авторынка. Название этого типа кузова происходит от немецкого города Ландау, который в 18 веке славился на всю Европу своим каретным производством.
Минивен
Многоцелевые версии автомобилей с кузовом «универсал». Отличаются просторным высоким салоном с двумя или тремя рядами сидений (5-8 мест) и широкими возможностями его трансформации. Кресла можно передвигать, снимать и складывать в разных вариантах. Наиболее крупные представители этого класса приближаются по размерам к микроавтобусам и снабжены однообъемным кузовом.
Шутинг-брейк
Так называют двухдверный универсал, построенный на основе спорткара. Такие машины позволяют не только очень быстро передвигаться по дорогам, но и перевозить объемный инвентарь, например, для гольфа или охоты. Этот кузов получил свое название от специальной охотничей повозки начала 20 века. На ней вместо грузовой платформы стояли продольные лавки, на которых могли разместиться до шести человек с оружием и собаками.
Фаэтон
Имя греческого мифологического персонажа Фаэтона получил кузов с мягким складывающимся тентом и съемными боковыми окнами. Кроме того, такие автомобили частенько отличаются просторными сиденьями второго ряда. В этом они походили на лимузины. Фаэтоны были очень популярны в Европе в 30-х годах. Сегодня подобных серийных машин уже не встретишь, но некоторые специализированные ателье делают репликары с таким кузовом.
-
[OFF]
Учим мат часть:
не надо учить мат часть, в которой объем измеряют в метрах.[/OFF]
-
бмв м купэ
(http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/24/bmw_m_coupe_2000_2.jpg)
ц-класс спорт купэ
(http://www.kolestorg.ru/foto_catalog_wheels/big/29.jpg)
еще?
трехдверных спорт-купэ полно.
-
Эмочная зетка это вообще родстер с галимой надстройкой.
То, что производители балуются подменой понятий, не меняет отношение кузова к определенному типу.
-
[OFF]
трехдверных спорт-купэ полно.
Нет ни одного, все хэтчбеки. А если вы увидели на машине надпись "купе", то это еще ничего не значит. На забооре тоже известно что написано. Просто меньше слушай маркетологов автомобильных концернов. Потому что когда ты начинаешь считать хэтч цэшку купе, это уже не гут)
Учим мат часть:
То есть неизвестно откуда выдранная классификация теперь истина в последней инстанции? Бред полный.
[/OFF]
-
Z cuope, а тем более, M coupe это не хэтчбек (ну, не бывает двухместных хэтчей) и, конечно, не купе. Это самый натуральный shooting brake.
Точно такая же Ц-шка спорткупе у меня была. Долго пытался понять - каким именно местом она все же "купе". Как ни крути - хэтчбек получается. Вот CLK - оно да, купе.
Именовать CLS купе, основываясь на недостатке места на задних сидениях... Это сильно. В таком случае, могу поздравить всех владельцев ВАЗ 21099 - у вас оказывается [OFF]ниипацо какие [/OFF]четырехдверные купе.
-
[OFF]
Z cuope, а тем более, M coupe это не хэтчбек (ну, не бывает двухместных хэтчей) и, конечно, не купе. Это самый натуральный shooting brake.
Точно такая же Ц-шка спорткупе у меня была. Долго пытался понять - каким именно местом она все же "купе". Как ни крути - хэтчбек получается. Вот CLK - оно да, купе.
Именовать CLS купе, основываясь на недостатке места на задних сидениях... Это сильно. В таком случае, могу поздравить всех владельцев ВАЗ 21099 - у вас оказывается [OFF]ниипацо какие [/OFF]четырехдверные купе.
По поводу M coupe - это лифтбек (он же shootin\'), как и супра, и например \'Stang 1 gen. Но насколько я понимаю, лифтбэки все же входят в хэтчи. А по поводу всего остального +1, согласен.
[/OFF]
-
То, что производители балуются подменой понятий, не меняет отношение кузова к определенному типу.
Вот ПОЛНОСТЬЮ согласен! именно подменой понятий и занимаются сейчас автопроизводители, тот же CLS, C30 итд...
-
(http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Scirocco%20-%20Corrado/New%20Scirocco/010.jpg)
апомоему интересный кузов.
(http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Scirocco%20-%20Corrado/New%20Scirocco/013.jpg)
-
по моему тоже