RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Ремонт и обслуживание автомобилей => Тема начата: shmel-jr от 19 Февраля 2008, 09:19:31
-
В общем недавно заметил САБЖ. Немного оплавились контакты свечей. Что надо предпринять в настройке двигла (может перейти на другое октановое число бензина)???
Дрыг 1.3 турбо, избыток 0.6 Бара.
-
это детонация!!! смени заправку
-
А одна свеча или все?
А то может форсунка заканчивается....
-
Свечи на 2-м и 3-м горшках.
Нифигасебе, с 95-го бенза детонация :-(
-
Свечи на 2-м и 3-м горшках.
Нифигасебе, с 95-го бенза детонация :-(
ВЫ на турбе ездите на 95???.Свечи какие?Для турбо мотора??
-
ВЫ на турбе ездите на 95???.Свечи какие?Для турбо мотора??
Когда один раз полностью "обсох" залил пару литров 92-го - так машина просто не завелась, вот и езжу на 95-м. Свечи оригинальные Denso 3-х контактные
-
1) Производитель какое топливо указал?
2) Проверить давление в рейке, форсы при необходимости промыть. Топл фильтр сменить.
3) "Считалку" воздуха проверить, возможно, занижает показания и идет недолив.
4) Проверить УОЗ.
P.S.: Незавелась из-за 92 - бред.
-
1) Производитель какое топливо указал?
2) Проверить давление в рейке, форсы при необходимости промыть. Топл фильтр сменить.
3) "Считалку" воздуха проверить, возможно, занижает показания и идет недолив.
4) Проверить УОЗ.
P.S.: Незавелась из-за 92 - бред.
1. производитель не знаю какое топливо рекомендует (машина 89 года :-D ) на итальянском сервисе сказали лить 95
2. давление пока что проверить неудастся (нетбабла и манометра, чтоб самому проверить). Форсы почищу, спс.
3. По поводу всяких там диагностик - в Питере мою машину врят ли кто-нибудь продиагностирует :((
4. Вот я тоже думаю, что надо зажигание по-нормальному выставить.
А по поводу того, что не завелась - ну не знаю почему, но было.
-
Шмеля, как это не продиагностировать?
у тебя же полный инжектор! в свое время Ауди 87го года диагностировалась на раз банально на Евро-Авто...
-
Шмеля, как это не продиагностировать?
у тебя же полный инжектор! в свое время Ауди 87го года диагностировалась на раз банально на Евро-Авто...
Просто италоманьяки говорят, что мозги у моего авто можно продиагностировать и тем более перепрошить только на спец оборудовании, которого у них нет. Таких моторов как у меня (на ходу) в городе всего 2 :((
-
Просто италоманьяки говорят, что мозги у моего авто можно продиагностировать и тем более перепрошить только на спец оборудовании, которого у них нет. Таких моторов как у меня (на ходу) в городе всего 2 :((
подожди, про перепрошить же вроде никто не говорил :)
насколько я знаю, есть несколько видов стандартных разъемов под диагностической оборудование. Ведь существует дофига универсальных компов, которые могут считывать ошибки с любого мозга!
Попробуй заехать на Ньютон что ли (самая дешевая диагностика из мне известных - 500 р.) на Северном проспекте (не далеко от "Северной площади" в сторону Светлановского пр.) - Штурман должен знать где это... У них как раз универсальный сканер переносной есть.
-
Может давление топлива упало,возможно подсасывается воздух в 2 цилиндра(напр из вакумника или по прокладке коллектора),Свечи можно похолоднее поставить если все нормально...
-
скорее всего уоз. делай быстрее,ибо ничо хорошего не будет. плавятся нетоко свечки;-)
-
Еще поршня с кольцами вылетают в трубу.
-
у меня 1 свеча оплавилась. но ЕГТ было 920С. ;).
вообще из-за передувов.
у тебя точно 0,6 так и держит, или когда похолодало поболее вдувать начало?
-
у меня 1 свеча оплавилась. но ЕГТ было 920С. ;).
вообще из-за передувов.
у тебя точно 0,6 так и держит, или когда похолодало поболее вдувать начало?
Судя по ощущениям - вжимать в сидуху стало посильнее, но совсем чуть чуть. В настоящий момент датчик буста отключен, осенью показывал 0.6.
Передув врят-ли будет, на этом двигателе стоит электронное ограничение по давлению 0.9.
Попробуй заехать на Ньютон что ли (самая дешевая диагностика из мне известных - 500 р.) на Северном проспекте (не далеко от "Северной площади" в сторону Светлановского пр.) - Штурман должен знать где это... У них как раз универсальный сканер переносной есть.
О, это как раз напротив Штурмманского дома :-) надо будет к ним наведаться
Еще поршня с кольцами вылетают в трубу.
это конечно меня опечалит немного, но я уже коплю денюжки на ковку :drooling:
-
но я уже коплю денюжки на ковку
А ч0 - ковка не вылетает?
-
а чего на нее копить ,она 10тыков стоит
-
А ч0 - ковка не вылетает?
ковка держит большее давление ;-)
а чего на нее копить ,она 10тыков стоит
ну вот такой вот я голодранец, что поделать :doh:
и ведь мало поставить одну ковку, надо будет все сразу делать, а это топливный контроллер, бустконтроллер, распред, другие форсунки, настройка всего этого дела, ну и работа по сборке в конце концов
-
возможно подсасывается воздух в 2 цилиндра(напр из вакумника или по прокладке коллектора)
Турба же. На избытке все будет ровно наоборот.
-
Судя по ощущениям - вжимать в сидуху стало посильнее, но совсем чуть чуть. В настоящий момент датчик буста отключен, осенью показывал 0.6.
Передув врят-ли будет, на этом двигателе стоит электронное ограничение по давлению 0.9.
Что такое "электронное органичение по давлению" позвольте спросить?
Датчик поставить, сколько дует посмотреть.
-
ковка держит большее давление ;-)
Ой, ой не в том направлении пошла мысль... Небольшой бустап, при правильном его обеспечении по топливу, подсказывает мне что-то и без всякой ковки мотор переживет...
А у тебя получается - бездумное втыкание железяк, не потому что иначе нельзя, а потому что так у всех крутых дядек в журналах... - а в 80% случаев единственная польза таких доработок - друганам сказать - пусть обзавидуюцо...
-
а манометр на давление стоит ну рублей 100 максимум....
-
ковка держит большее давление
давление чего?
и почему держит больше?
как это связано с технологией изготовления поршня?
-
давление чего?
и почему держит больше?
как это связано с технологией изготовления поршня?
Ковка более устоичива к детонации .И коэф теплового расширения другой.У меня лично перегородки поршнеи на ура сломало на летье,на ковке такого не происходит
-
А у тебя получается - бездумное втыкание железяк, не потому что иначе нельзя, а потому что так у всех крутых дядек в журналах... - а в 80% случаев единственная польза таких доработок - друганам сказать - пусть обзавидуюцо...
1. электронное ограничение по давлению - это в ресивере стоит датчик. если избыток привысил 0.9 Бар то срабатывает отсечка.
2. в планах сделать не небольшой бустап, а вывести двигатель на рабочий режим - избыток 1 Бар, боевой 1.5 Бар :-D вот поэтому и не уверен, что обычное литье выдержит такое давление.
3. про перегородки поршней - у меня в блоке гильзы, так что думаю чтобы их переломало надо постараться.
4. манометр за 100 руб - это одноразовый чтоль?
[OFF]мне италоманьяк, который построил двигатель Виталику Боксеру озвучил ценник в 120тыщ рублев по запчастям и работе над движкой. На выходе должен получиться результат как минимум быстрее 13 сек на квотере, а возможно даже быстрее 12 сек :drooling:
Вот поэтому и коплю бабло, чтобы сделать все разом, а не по чуть чуть[/OFF]
-
А с каких пор - детонация - это нормальный рабочий процесс ДВС с искровым зажиганием?
У меня лично перегородки поршнеи на ура сломало на летье,на ковке такого не происходит
т.е. причина поломки перегородок была в их недостаточной прочности?
Ковка более устоичива к детонации.
а "более" - это на сколько? хотя бы в попугаях.
И коэф теплового расширения другой
Это преимущество у нее такое?
-
Турба же. На избытке все будет ровно наоборот.
Точно...
Ковку тоже ломает по перегородкам на ура при передуве ...
-
лучше не о поршнях заботятся а о шатунах, уверен что самое слабой звено..
-
А с каких пор - детонация - это нормальный рабочий процесс ДВС с искровым зажиганием?
т.е. причина поломки перегородок была в их недостаточной прочности?
а "более" - это на сколько? хотя бы в попугаях.
Это преимущество у нее такое?
Детонация это не нормальный процесс работы двигателя.
Причина поломки перегародок Детонация .Могу сфоткать поршень .
в кристалические решетку углубляться не хочется
Вообщем-то да поскольку она выдерживает большую температуру
-
у меня 1 свеча оплавилась. но ЕГТ было 920С. ;).
вообще из-за передувов.
у тебя точно 0,6 так и держит, или когда похолодало поболее вдувать начало?
1 свеча это плохо ,надо проверить форсунку
-
1. электронное ограничение по давлению - это в ресивере стоит датчик. если избыток привысил 0.9 Бар то срабатывает отсечка.
Чего отсекает то?
2. в планах сделать не небольшой бустап, а вывести двигатель на рабочий режим - избыток 1 Бар, боевой 1.5 Бар :-D вот поэтому и не уверен, что обычное литье выдержит такое давление.
Ничо так планы, вместо стокового 0.6 задуть 1.5...
Боюсь, ты плохо себе представляешь объемы работ и затратную часть...
3. про перегородки поршней - у меня в блоке гильзы, так что думаю чтобы их переломало надо постараться.
В огороде бузина, а в Киеве дядька...
-
Чего отсекает то?
Отсечка - это оргазм мотора (с) Спаркоман. Я плохо представляю что конкретно происходит, но резко "сбрасываются" обороты
Ничо так планы, вместо стокового 0.6 задуть 1.5...
Боюсь, ты плохо себе представляешь объемы работ и затратную часть......
мне ценник был озвучен мастером, который непосредственно возьмется за переделку дрыгла, а его мнению я доверяю, т.к. уже убеждался в том, что он говорил сколько будет стоить закупка запчастей+работа и что получится в итоге.
В огороде бузина, а в Киеве дядька...
:-(
-
1 свеча это плохо ,надо проверить форсунку
Вова. это нормально. как раз в самом теплонагруженном цилиндре.
вот если бы была какая-то другая, то занервничал бы сильно. :"
-
Ковка более устоичива к детонации .И коэф теплового расширения другой.У меня лично перегородки поршнеи на ура сломало на летье,на ковке такого не происходит
Это че, так была решена проблема с дохлым бензонасосом???
:rollingfl
Сколько дуешь то, а?? И что за мотор? ГТ-шный?
Все смешалось в голове.. Расширение....стойкость....
RTFM, как грится.
Родные ГТ-шные поршни (не STI), спокойно работают на 320 силах и кушать не просят....
На моторах надо ездить, а не гробить их бедными смесями и еще чем-либо, тогда и перегородки не будет ломаться
-
Это че, так была решена проблема с дохлым бензонасосом???
:rollingfl
Сколько дуешь то, а?? И что за мотор? ГТ-шный?
Все смешалось в голове.. Расширение....стойкость....
RTFM, как грится.
Родные ГТ-шные поршни (не STI), спокойно работают на 320 силах и кушать не просят....
На моторах надо ездить, а не гробить их бедными смесями и еще чем-либо, тогда и перегородки не будет ломаться
Насос вальбро .Давление мерили нормальное
1,5 избыток.
а сил у меня нормально
По поводу смеси я согласен.Только оследить ее сложно.Скорее всего дело в форсунках
-
Насос вальбро .Давление мерили нормальное
1,5 избыток.
а сил у меня нормально
По поводу смеси я согласен.Только оследить ее сложно.Скорее всего дело в форсунках
Какой мотор? Какая турбина?
Сколько примерно сил?
-
Какой мотор? Какая турбина?
Сколько примерно сил?
мотор 205.Турбина V-30 .На стенде не мерялся по железу должно народ говорит по разному 350-400 (склонен верить 350)
-
надо смотреть сначала на смесь...но она бедная - это понятно...потом на настройки и затем уже на форсы....Мне кажется, что они вот-вот кончится должны...но не так чтоб их совсем не хватает...
-
На разных давлениях показывает от 480 до 505 кубиков.
Да пофигу сколько, сами форсунки одинаковые на японских версиях (те которые 280 сил) и на европе (те которые 211-218 сил).
(с) Плеяда
-
[OFF]
Это че, так была решена проблема с дохлым бензонасосом???
=)
ковка "выдерживает большую температуру"
- А КЛАПАНА-ТО - КЛАПАНА-ТО тоже надо кованые ставить!!!! ))))
Чтоб и они б0льшую температуру держали)))))))))))
особенно выпускные))))
А то они должны поплавиться заодно с литыми поршнями =))[/OFF]
-
(с) Плеяда
480 кубов должно хватать сил на 350...с натягом на 400, как мне кажется..Может одна плохо льет? Хотя если примерно столько сил, то это слабое место, но кажется, что дело не совсем в этом...
-
480 кубов должно хватать сил на 350...с натягом на 400, как мне кажется..Может одна плохо льет? Хотя если примерно столько сил, то это слабое место, но кажется, что дело не совсем в этом...
Знал бы прикуп Жил бы в сочи.
-
480 кубов должно хватать сил на 350...с натягом на 400, как мне кажется..Может одна плохо льет? Хотя если примерно столько сил, то это слабое место, но кажется, что дело не совсем в этом...
480ссм форсунок на 350 сил хватит на 116м бензине при смеси 13:1.
при условии, что давление бенза будет 4,5 бара в рейке.
при нашем замечательном бензине 300лс предел вообще.
-
480ссм форсунок на 350 сил хватит на 116м бензине при смеси 13:1.
при условии, что давление бенза будет 4,5 бара в рейке.
при нашем замечательном бензине 300лс предел вообще.
Ну, что...давайте посчитаем вместе.
480 сс/мин = 345 гр/мин.
допустим 330 сил - это примерно 1000 кг/ч воздуха или 1000/60/4=4,16(6) кг/мин на один цилиндр
4166/345 = 12 смесь...
На нормальном, заметим, бензе. Т.е истина оказалась где-то посередине. 350 - это я перебрал, но на самом деле практика показывает что такой номинал кончается где-то примерно на 330 силах.
У меня стойкое ощущение, что либо сильно больше сил, и их не хватает, либо одна говно - и гробит один поршень
-
На эвовских 560сс при 320л.с запас оставался небольшой, т.е. для 480 предел.
-
Ну, что...давайте посчитаем вместе.
480 сс/мин = 345 гр/мин.
допустим 330 сил - это примерно 1000 кг/ч воздуха или 1000/60/4=4,16(6) кг/мин на один цилиндр
4166/345 = 12 смесь...
На нормальном, заметим, бензе. Т.е истина оказалась где-то посередине. 350 - это я перебрал, но на самом деле практика показывает что такой номинал кончается где-то примерно на 330 силах.
У меня стойкое ощущение, что либо сильно больше сил, и их не хватает, либо одна говно - и гробит один поршень
перегородки сломало на 2-4 или на 1-3 поршнях.так что не похоже на форсунки
-
упс, я же не под собой сижу))))
Модераторы, потрети плиз
-
упс, я же не под собой сижу))))
Модераторы, потрети плиз
а теперь под собой.
:-D
по сабжу - читал на умном форуме, что при максимальной нагрузке запас по производительности форсунок должен быть минимум 20%...