RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Ремонт и обслуживание автомобилей => Тема начата: surfboy от 06 Января 2008, 14:52:55
-
Катаюсь по нынешней погоде и автомат стал тупить: долго думает при сбросе вниз передач. И еще иногда педаль становится очень мягкой до какого-то опр. положения, а дальше наоборот слишком жесткой? С чем это связано?
-
может это на непрогретой машине? У меня когда а4 была на автомате, при -15 мне нужно было её греть минут 20-25 чтобы она нормально поехала, иначе автомат тупил.
-
я грею, но конечно не 20 минут! Тупняки с педалью и на прогретой
-
масло наверное густеет
на ручке в этом плане в морозы проще
-
А в коробку тоже тросик идет?или кпп уже с мозгами и без троса?если с тросиком,то проблема может быть чисто механическая,смазать трос и его привод(незнаю как у вас сделано).
На кадете решилось смазкой.
А вот тупняки не очень хорошо,но в первые 5-10мин такое было на морозах.
Кстати глянь масло в кпп,если оно не чисто красное,значит акпп осталось не очень долго.это говорит о приличном кол-ве продуктов износа в масле.
-
Катаюсь по нынешней погоде и автомат стал тупить: долго думает при сбросе вниз передач. И еще иногда педаль становится очень мягкой до какого-то опр. положения, а дальше наоборот слишком жесткой? С чем это связано?
По описанию - закусывает привод дроссельного клапана.
-
Кстати глянь масло в кпп,если оно не чисто красное,значит акпп осталось не очень долго.
Я бы не был столь категоричен... АТФ приобретает заметный коричневатый оттенок уже через 20 000 нормальной эксплуатации исправной АКПП. Другой вопрос - что это уже следует расценивать как показание к замене АТФ (хотя бы частичной). А своевременная замена рабочей жидкости еще никому не навредила, однако, пренебрегают этим почему то 90% владельцев автомобилей оснащенных АКПП.
-
Не буду спорить,соглашусь))так как
очень долго на автоматах не ездил.
-
иногда педаль становится очень мягкой до какого-то опр. положения, а дальше наоборот слишком жесткой? С чем это связано?
По описанию - закусывает привод дроссельного клапана.
+1 Симтомы очень похожы на дроссель.
-
+1 Симтомы очень похожы на дроссель.
это может зависить от того, что холодно? потому что до этого так было 1 раз примерно месяц назад и тоже в холод! Почистить дроссель надо? или поменять сразу?
-
это может зависить от того, что холодно? потому что до этого так было 1 раз примерно месяц назад и тоже в холод! Почистить дроссель надо? или поменять сразу?
Как показывает практика симптомы активно проявляются в холода, на дилерских станциях рекомендуют замену, но можно и почистить, только скорее промыть, и не нанести механических повреждений, (пробывали когда нечего было менять, ждать запчасть месяц, а машинам надо было ездить) на время спасает, причем на продолжительный период.. там получается как бы заслонка ступенчато двигается из-за неё залипает педаль то колом встает, то наоборот проваливается, так можнои в *опу кому то приехать. Так что сними почисти, а по маслу Артём прав, цвет поменять может и на 20 тысячах, и все же мнять лучше чаше чем рекомендованно заводом, для себя спокойнее.
-
это может зависить от того, что холодно? потому что до этого так было 1 раз примерно месяц назад и тоже в холод! Почистить дроссель надо? или поменять сразу?
Пожалуйста не путайте дроссельную заслонку и дроссельный клапан. Второе - узел АКПП.
Задавали же уже вопрос по конструкции - есть тросик от привода дроссельной заслонки к АКПП или нет? Ответа не последовало... Вам действительно помощь нужна или просто интересно как мы тут "угадывать" будем?
На паркинге/нейтрали при отпускании педали обороты без проблем возвращаются к холостым?
-
есть тросик от привода дроссельной заслонки к АКПП или нет
попытаюсь посмотреть! (95 год, я думаю еще с тросиком. Хотя есть спорт режим, значит какая-то электроника там есть)
На паркинге/нейтрали при отпускании педали обороты без проблем возвращаются к холостым
без проблем
-
попытаюсь посмотреть! (95 год, я думаю еще с тросиком. Хотя есть спорт режим, значит какая-то электроника там есть)
Может оказаться хитрее - и тросик есть и АКПП с электронным управлением. Бывает, тросик идет к датчику, закрепленному на корпусе АКПП, видимо для совместимости в "переходный" период (хош АКПП с гидравличеким управленим воткнул, а хошь - с электронным). В общем - куда смотреть ты понял - погляди - расскажешь.