RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: FEARLESS от 02 Января 2008, 03:54:33
-
Какие есть варианты по тюнингу 2JZ-GE?
Хотелось бы увидеть варианты с примерными ценами.
И вообще, что можно изобразить с GS/Aristo?
Заранее спасибо за ответы и рекомендации.
-
Для начала 1 JZ-GTE (или 2JZ-GTE если повезет...)
-
на самом деле, я когда интересоваля ценами ништяков на 1JZ-GE, посчитал прайсики в разных конторах... В общем, свап на 1JZ-GTE гораздо дешевле выходил по цене лошади. С 2JZ имхо та же фигня, ибо движки конструктивно одинаковые. Тем более что и потом на перспективу на турбо джейзеты не проблема ништики искать, а вот на атмо((
-
http://www.suprastore.com/supnanon.html (http://www.suprastore.com/supnanon.html)
посмотри тут...
откровенно говоря вариантов не много
но на атмосфере можно сил 280-300 получить с более менее понятным бюджетом
-
супра атмо=>(не свап)=>турбо показала 12.78
В общих чертах: Гаррет 30 а\\р .86, степень сжатия 8.6 тупо прокладкой. Поршневая сток. Блок не переделывался, пisюны масляные не врезались. Масляный кулер траст большой - вобщем на 500 сил вполне достаточно и тех дырок что из шатунов писают. Валы сток. Кулер 300х600х100. Настройка - менагер с МАП-ом. Вобщем не айс но всё вполне корректно. Дули 1.4 бара регулярно на всех этапах 2 сезона. Из 13 сек выехала. Коробка гетраг. Сцепа ОС 3-х дисковая керамика. Всё сделано с разумной достаточностью. Хороший городской автомобиль. Этапы все ехал с собранным салоном, музыкой и кондёром. Кондёр только сейчас сняли. Все результаты показаны в такой вот комплектации:
-
Спасибо за рекомендации. По поводу свапа пока не думал. Не хочется запариваться с перерегистрацией.
А вот с атмо, в принципе можно поработать.
Dimas, вы возьмётесь если созрею?
Ещё я знаю, что есть строкер кит до 3.4 литра, но как-то инфы по нему не нашёл и ценник тоже.
p.s. нашёл немного инфы, видимо он только для 2JZ-GTE
Ну для начала я думаю без фанатизма, а там посмотрим как пойдёт.
Если по итогу куплю ещё автомобиль, то этот можно будет заряжать по полной.
В данный момент оставлю атмо. Что подразумевается под стандартным набором тюнингов?
И ещё хочу найти тормоза от Supra TT jza80 по гуманной цене.
Какие мысли по холодному впуску?
Ещё как вариант поставить дифф от супры 3.76, понятно, что лошадей не добавится, но разгон станет бодрее.
можно выкинуть каты, но как обойти датчик О2?
-
Bakki+1. Порой яху, посмотри цены на контрактники, а на деньги с проданного мотора купишь первый нищтяк на турбу))
-
возьмемся - не вопрос...
но... первое что вам надо сделать это ответить на два вопроса
1. что вы хотите получить в итоге
2. сколько денег вы можете истратить
если немного то оставить атмосферный вариант + стандартный набор тюнингов
если много - то свап - турбировать ГЕ-шный мотор - смысла не вижу
-
1.по впуску, можно купить дешманский набор сракера на Ебэе, или ещё где(~15$), труба там где то 2.5\'\'-3\'\'. выкидываем фильтр из набора, покупаем либо Апекси, либо K&N радуемся жизни...Также мона взять купить в строймаркете гофру, и и сделать забор из бампера прямо к фильтру....
2.ой вариант 0 фильтр, в штатное место(но не лажу)
-
стандартный набор - впуск, выпуск, валы, голову покромсать, мозги...
ну и по умолчанию свечи там всякие, топлива добавить...
тормоза по гуманной цене это как???
у турбовой супры одни из лучших тормозов в стоке и денег они стоят и дефицит такшто на весь набор 1-1,5 т.уе. расчитывай!
вобщем лучше звоните
8.911.819.89.19
или приезжайте
-
[OFF]Димочка и скидки друзьям не забудте ну или ко карте RW.[/OFF]
-
Ну для начала я думаю без фанатизма, а там посмотрим как пойдёт.
Если по итогу куплю ещё автомобиль, то этот можно будет заряжать по полной.
В данный момент оставлю атмо. Что подразумевается под стандартным набором тюнингов?
И ещё хочу найти тормоза от Supra TT jza80 по гуманной цене.
А что есть гуманная цена? новый суппорт стоит примерно 5-6т, диски от 1,7. А по сабжу или свап на мотор от аристо 2JZ-GTE или нах не надо ничего делать. если с доками лень морочится то пересобрать на твой блок просто. Второй вариант продаешь свой лекс и берешь аристу турбо.
-
А что есть гуманная цена? новый суппорт стоит примерно 5-6т, диски от 1,7. А по сабжу или свап на мотор от аристо 2JZ-GTE или нах не надо ничего делать. если с доками лень морочится то пересобрать на твой блок просто. Второй вариант продаешь свой лекс и берешь аристу турбо.
Там есть 2 вида суппортов, который не плавающий уже по 15 тыс./шт.
Диски и колодки тоже дороже, т.к. стоковые брать не интересно.
На самом деле, я тоже прихожу к мысли, что свап оптимал. Но пока не буду, возможно позже.
тормоза по гуманной цене это как???
у турбовой супры одни из лучших тормозов в стоке и денег они стоят и дефицит такшто на весь набор 1-1,5 т.уе. расчитывай!
Это нормальная цена. На счёт дефицита я знаю. По б/у на данный момент в штатах только один комплект нашёл.
-
А что есть гуманная цена? новый суппорт стоит примерно 5-6т, диски от 1,7. А по сабжу или свап на мотор от аристо 2JZ-GTE или нах не надо ничего делать. если с доками лень морочится то пересобрать на твой блок просто. Второй вариант продаешь свой лекс и берешь аристу турбо.
Там есть 2 вида суппортов, который не плавающий уже по 15 тыс./шт.
Диски и колодки тоже дороже, т.к. стоковые брать не интересно.
На самом деле, я тоже прихожу к мысли, что свап оптимал. Но пока не буду, возможно позже.
Я говорю про 4 поршня(перед москивичи продавали за 13-14 пару суппортов) и стоимость их от 5тр не оригинал, от 6,5 оригинал(номера 47730-14260 и 47750-14270). Диски тормозные это уже по вкусу и карману, можно сборные за 17тр пара, а можно и не оригинал по 1700, колодки также. Просто получив больший диаметр и толщину тормозных дисков, улучшив прижим многопоршневым суппортом, уже не мало в сумме поэтому можно сначала и без супер колодок и дисков.
-
стоимость их от 5тр не оригинал, от 6,5 оригинал(номера 47730-14260 и 47750-14270).
Есть ещё вот такие номера 47750-14291 и 47730-14281.
Ошибся они немного подешевле, просто непонятно в чём разница.
Из-за чего они в 2 раза дороже?
-
Кстати, забавно: exist говорит, что 47750-14291 и 47730-14281 - это тормозные цилиндры. Главные, причем два. И оба по 600 баков))) По сабжу, пойду попробую под**чить оригинальную программу тойотовскую. Может там чего выясним)
-
лучший вариант тюнинга 2ЖыЗе-ГэЕ это 2ЖиЗе-ГэТэЕ!!! остальное не так впечатляет!!! )))
А свапа боятся не стоит, он не страшный! и по бюджету я так думаю выйдет несколько понятнее, чем атмотюнинг...
Единственное чего точно не стоит делать, ьак это пытаться турбировать данный мотор! ИМХО! хотя если бюджет резиновый... ;)
-
Кстати, забавно: exist говорит, что 47750-14291 и 47730-14281 - это тормозные цилиндры. Главные, причем два. И оба по 600 баков))) По сабжу, пойду попробую под**чить оригинальную программу тойотовскую. Может там чего выясним)
О результатах исследования сообщишь? :)
-
Есть ещё вот такие номера 47750-14291 и 47730-14281.
Ошибся они немного подешевле, просто непонятно в чём разница.
Из-за чего они в 2 раза дороже?
разница ИМХО в том что ты смотришь на японца, а я на американца, и там и там суппорт один но номера разные, как и цены
Есть ещё вот такие номера 47750-14291 и 47730-14281.
Ошибся они немного подешевле, просто непонятно в чём разница.
Из-за чего они в 2 раза дороже?
Кстати, забавно: exist говорит, что 47750-14291 и 47730-14281 - это тормозные цилиндры. Главные, причем два. И оба по 600 баков))) По сабжу, пойду попробую под**чить оригинальную программу тойотовскую. Может там чего выясним)
Перевод exist.ru нельзя считать правильным никогда
-
Единственное чего точно не стоит делать, ьак это пытаться турбировать данный мотор! ИМХО! хотя если бюджет резиновый... ;)
Помоему это совецкие суеверия, которые кто то донёс до публики, но они так и остались...
выше привёл, то что собрали хохлы, оно отъездило сезон, стабильно выезжая из 13, с небольшим запасом,но всё же..+Теже америкосы ничего не боятся и готовы турбировать всё что было когда то атмо:straiface
-
Помоему это совецкие суеверия, которые кто то донёс до публики, но они так и остались...
выше привёл, то что собрали хохлы, оно отъездило сезон, стабильно выезжая из 13, с небольшим запасом,но всё же..+Теже америкосы ничего не боятся и готовы турбировать всё что было когда то атмо:straiface
Так если бы был у меня бюджет я бы тоже не боялся)). Вкрячить турбу не проблема, а вопрос в бюджете. Своп на контрактник просто действительно дешевле турбо-кита хорошего. И ресурснее.
О результатах исследования сообщишь? :)
Блин, сдохла у меня софтинка чего-то на станции)) Если не забуду - завтра напрягу людей на другой. А то самому интересно как владельцу супры))
-
Кстати, а при установке тормозов от Супры датчики ABS и т.д. работают нормально? Просто не помню как там устроено :)
-
датчег абс не торгается
-
[OFF]Дима, вы с какого числа начинаете работать?[/OFF]
Спрошу без оффтопа:) С какого числа начинает работать GT GARAGE?
-
Спрошу без оффтопа:) С какого числа начинает работать GT GARAGE?
быстрее наверное дозвоница и спросить, Димас тут редко бывает
FEARLESS а у тебя ГС300 темного цвета с наклейкой рейсварз на багажнике?
-
FEARLESS а у тебя ГС300 темного цвета с наклейкой рейсварз на багажнике?
[OFF]Нет. Черный GS300 с наклейкой ворсов это машина Славы )) http://forum.racewars.ru/member.php?u=13595
Этот GS пока без наклеек, бум Макса агитировать и дружить клубами :-D[/OFF]
-
FEARLESS а у тебя ГС300 темного цвета с наклейкой рейсварз на багажнике?
[OFF]У меня темного цвета однозначно :-)
Но с клубными рамками LCP [/OFF]
-
[OFF]У меня темного цвета однозначно :-)
Но с клубными рамками LCP [/OFF]
[OFF]Президент LCP, должность обязывает )))[/OFF]
-
Возможно получится урвать суппорта по кругу от Supra TT за 700$
Буду надеяться, что всё выгорит.
-
ИМХО затея мертвовата.... разве что удовольствия собственного для.
-
ИМХО затея мертвовата.... разве что удовольствия собственного для.
+1 свап онли на турбо
все остальное - так, поковыряцца.
и трудно продать потом будет.
-
ИМХО затея мертвовата.... разве что удовольствия собственного для.
Так обычно для себя и делается.
А в чём именно мёртвая, свап или тюнинг атмо?
и трудно продать потом будет.
Продать не проблема. Просто не отобъешь, то что вложено, а за его реальную рыночную стоимость всегда уйдёт.
-
Так обычно для себя и делается.
А в чём именно мёртвая, свап или тюнинг атмо?
Да в принципе и то, и то.
Проще сразу купить едущее авто.
-
если бы так хотелось затюнить GS и был готов потратить деньги, то я бы прода GS, купил бы Аристу и перекинул бы на ней руль. вот.
но идея даже в таком варианте утопическая
-
Поставим вопрос иначе: Есть автомобиль и это GS300, есть желание немного его доработать, сделать индивидуальным, он и так любим и другой машины не хочется, вариант сменить хмм.. господа ну почему же любой вопрос у нас сводиться к "сменить машину" давайте попробуем исходить из данных которые есть..
Что возможно сделать с данным авто, а чего делать не следует?
-
наверняка многие читали
и автор топа
но для общего развития, зачетный проект http://forums.drom.ru/showthread.php?t=59675&highlight=%E0%F0%E8%F1%F2%EE
фотки для тех кому лень читать ;-)
есче
-
наверняка многие читали
Ну про Киприота я в курсе. Только у меня бюджет не настолько резиновый:-)
-
FEARLESS, а лично вам хотелось бы построить турбо(!) мотор или все же атмо, ну или к чему душа более лежит?:-) :confused:
-
Особо наворачивать не хочется, думаю, что просто немного поднять мощность атмо. Думаю примерно до 300 л.с. было бы нормал.
-
может лучше с подвеской поработать
-
чисто ИМХО(!)
2JZ...
264-градусные распредвалы НКS с доработанными клапанами и головой
шкивы Titan, выпуск НКS супердраг, впускной коллектор Titan, бензонасос Валбро,
форсунки 600 куб.см Аэромотив, нулевик Apexi
топливный фильтр с более пропускной способностью (400л/ч)
катушки TRD , свечи HKS (иридиевые)
8-ми канальный усилитель зажигания AEM (C2DI)
мозги AEM или Greddy e-manage
думаю будет немнога за 300 н.р.
;-)
еще разок : это чисто имхо)))
-
такие большие форсунки не нужны .
-
если 300сил охота, то самый лучший вариант свап..))
Причом можно сделать эксклюзиф, вкорячить UZ и компрессор навесить
-
такие большие форсунки не нужны .
да согласенн, форсунки нада послабже, эти если только при сильной турбе ставить, и мотор с более высокими показателями строить;-)
-
[OFF]гы[/OFF]
-
чисто ИМХО(!)
2JZ...
264-градусные распредвалы НКS с доработанными клапанами и головой
шкивы Titan, выпуск НКS супердраг, впускной коллектор Titan, бензонасос Валбро,
форсунки 600 куб.см Аэромотив, нулевик Apexi
топливный фильтр с более пропускной способностью (400л/ч)
катушки TRD , свечи HKS (иридиевые)
8-ми канальный усилитель зажигания AEM (C2DI)
мозги AEM или Greddy e-manage
думаю будет немнога за 300 н.р.
;-)
еще разок : это чисто имхо)))
утопия.
-
[OFF]И правда - Гыы...[/OFF]
-
Один выпуск встанет в 200 минимум, и то без коллектора, начиная с даунпайпа. Причем неважно HKS, Tanabe или что-то еще... Цены смотрел у буржуев пару дней назад себе, но вряд ли ценник на джиэс будет гуманнее. Йа плакалъ
-
утопия.
согласен, но это чисто имхо...
-
согласен, но это чисто имхо...
А если всё это в деньги превратить? Каков бюджет переделки?
-
А если всё это в деньги превратить? Каков бюджет переделки?
договоримся с начала что все цены примерны, но в то же время с малой погрешностью...
распреды - 26000
шестерни - 8600
облегченные шкивы - 10300
топл насос - 7000
мозги от 16000+4500 провода к нему
нулевик от 1600
коллектор - от 15000-30000
усиленный ремень ГРМ - 5000
форсунки - 14800
усилитель зажигания от 11000-23000
свечи - 4500
пружины клапанные - 7200
выхлоп от 15000
(фсе в рублях)
+ ко всему надо учесть ценнег всех шлангофф, Т-образникоф топливной..
+ прокладка ГБЦ
Итого очень дорого, проще заказать все же 2JZ-GTE он в 2кб обойдецца, и в нем 280 л.с. для японии.;-)
-
Итого очень дорого, проще заказать все же 2JZ-GTE он в 2кб обойдецца, и в нем 280 л.с. для японии.;-)
Что и требовалось доказать))) И при этом, кстати, мне еще цены приведенные кажуться более чем бюджетными.
-
чисто ИМХО(!)
2JZ...
264-градусные распредвалы НКS с доработанными клапанами и головой
шкивы Titan, выпуск НКS супердраг, впускной коллектор Titan, бензонасос Валбро,
форсунки 600 куб.см Аэромотив, нулевик Apexi
топливный фильтр с более пропускной способностью (400л/ч)
катушки TRD , свечи HKS (иридиевые)
8-ми канальный усилитель зажигания AEM (C2DI)
мозги AEM или Greddy e-manage
думаю будет немнога за 300 н.р.
;-)
еще разок : это чисто имхо)))
А никуево то что Мозги АЕМ стоят как турбо мотор, и за 300 сил на атмо там не будет
-
Итого очень дорого, проще заказать все же 2JZ-GTE он в 2кб обойдецца, и в нем 280 л.с. для японии.;-)
Да уж, при таких раскладах свап по-любому решает. Спасибо.