RaceWars.Ru
Авто&спорт => НордRace => Тема начата: Ok от 19 Декабря 2007, 23:17:27
-
Господа, принципиально регламент на 2008 год менять не планируем, но дополнения пока еще возможны, скорее всего это коснется требований к кузову (вероятнее всего они немного смягчатся). С удовольствием выслушаем ваши пожелания.
Итоговый регламент на сайте (http://www.racewars.ru/reglament.htm).
Предложения и пожелания просьба озвучивать в данном топе.
-
ну и славно . огласите дополнения .
-
На сколько ,,мягче,, можно делать кузов?:wink:
-
На сколько ,,мягче,, можно делать кузов?:wink:
Пластиковые лонжероны думаю не канают.:-D
-
волнительным вопросом остается возможность изменения компановки машины - перенос двигателя спереди и сзади в базу...
-
волнительным вопросом остается возможность изменения компановки машины - перенос двигателя спереди и сзади в базу...
предположительно как и оговаривалось в прошлом году перенос двигателя=класс выше.
-
предположительно как и оговаривалось в прошлом году перенос двигателя=класс выше.
расчудесно .
-
хорошобы
-
Вадег некоторых интересует метанолл
-
4.1.1. Все элементы жесткости кузова: пол, крыша, моторный щит, лонжероны, попереч-ные балки, «телевизор» должны быть сохранены и не могут быть подвергнуты об-легчению. В случае наличия каркаса безопасности допускается облегчение. Води-тельская дверь может быть заменена только при наличии установленного каркаса безопасности и сохранении функциональности.
4.1.2. Наличие навесных элементов кузова, предусмотренных заводом изготовителем – обязательно. Навесные элементы кузова могут быть заменены на более легкие, при условии сохранения их силуэта и функционирования, т.е. проёмы (двери, капот, крышки багажников) должны открываться и фиксироваться замком. Допускается от-сутствие металлических и металлопластиковых бамперов только в том случае, если конструкция производителя (завода-изготовителя) предусматривает их наружное (навесное) крепление, выступающее за внешние обводы кузова.
4.1.3. Осветительные приборы должны находиться на штатных местах, их внешний вид может быть изменен. Допускается снятие одной из фар головного света, при обяза-тельной работоспособности второй, установки дополнительных замков капота и защиты, исключающей возможность контакта с острыми краями крыла и капота (защита устанавливается вместо снятой фары).
Предлогаю убрать ограничения которые не влияют на безопасность....
к Коркасу безопасности буду какието требования или любые вваринные трубы покатят?
Коркас безопасности только вокруг пилота допускается как общий коркас безопасности?
Зачем нужны фары....вроде ночью не ездим?
-
Там в пункте не опечатка? Может 4-х точечные? Просто в ралли, в зачёте клуб-стандарт, при установке спортсидений обязательна установка спортремней...
4.1.1. Салон. Сидения могут быть заменены на более легкие, предназначенные для автоспорта. При установленном каркасе безопасности, наличие трехточечного ремня обязательно.
Вадег некоторых интересует метанолл
4.1.1. Топливо и окислитель. В качестве топлива допускаются любые сорта бензина доступные в розничной продаже. Использование метанола запрещено. В качестве окислителя могут быть использованы атмосферный воздух и закись азота.
-
Коркас безопасности только вокруг пилота допускается как общий коркас безопасности?
Зачем нужны фары....вроде ночью не ездим?
С трудом понимаю, что имеется в виду под каркасом безопасности "вокруг водителя"
Что касается фар, то ,скорей всего, это требование будет упразднено.
-
некоторых интересует метанолл
По нитрометану, метанолу и пр. пока ничего сказать не могу.
Но могу однозначно предупредить, даже если альтернативные виды топлива будут разрешены, то речь будет идти только о классе US и выше.
-
Там в пункте не опечатка? Может 4-х точечные? Просто в ралли, в зачёте клуб-стандарт, при установке спортсидений обязательна установка спортремней...
4.1.1. Салон. Сидения могут быть заменены на более легкие, предназначенные для автоспорта. При установленном каркасе безопасности, наличие трехточечного ремня обязательно.
Да, ошибочка, исправим.
-
Какая ошибочка?
У нас не ралли.
Когда сзади ремень идет не в две лямки, а на схождение болта - три точки.
Не надо в драг раллийные темы, разные дисциплины.
Может лыжникам выдать по ружью, а фигуристам клюшки?
-
Какая ошибочка?
У нас не ралли.
Когда сзади ремень идет не в две лямки, а на схождение болта - три точки.
Не надо в драг раллийные темы, разные дисциплины.
Может лыжникам выдать по ружью, а фигуристам клюшки?
Олег, я имел ввиду стандартный 3-х точечный ремень, который фактически не "работает" с ковшом... Да к тому же есть ремни, и трёхточки с двумя плечевыми лямками... (вспомнил, у Маэстро видел(!!!) и понял о чём ты)
PS: и вроде никто не требует омологации... :-D
-
Олег, я имел ввиду стандартный 3-х точечный ремень, который фактически не "работает" с ковшом... Да к тому же есть ремни, и трёхточки с двумя плечевыми лямками... (вспомнил, у Маэстро видел(!!!) и понял о чём ты)
PS: и вроде никто не требует омологации... :-D
Я наверно не проснулся еще...:-D , почему не работает?
По сути все тоже самое, только сзади сходятся и крепятся к одном рым болту.
-
С трудом понимаю, что имеется в виду под каркасом безопасности "вокруг водителя"
Ваня,подобный каркас был разрешён в РАФовском регламенте пару лет назад.Это дуга над водителем и отходящие от неё к опорам задних стоек диагонали.Примерно как дуги на пикапах.
-
О и Мишаня пришел, где был? Чего пилил? Зачем? и т.д. и т.п.
-
Ваня,подобный каркас был разрешён в РАФовском регламенте пару лет назад.Это дуга над водителем и отходящие от неё к опорам задних стоек диагонали.Примерно как дуги на пикапах.
Я понял о чем идет речь, раньше это называли "полукаркас". :-)
Что касается ремней, то трехточечный ремень - это стандартный ремень, который по определению И ТАК должен быть на любом автомобиле.
В принципе, по требованиям безопасности для удобства спортсменов из разных регионов регламент 2008 постараемся максимально сблизить с РАФовским.
-
по требованиям безопасности для удобства спортсменов из разных регионов регламент 2008 постараемся максимально сблизить с РАФовским.
Когда? Чтоб можно было положить перед собой окончательный вариант регламента и по нему готовить автомобиль в определённый класс.
-
а что у нас со стеклами?
интересует замена задних боковых ветровых стекол, и заднего стекла на непрозрачный пластик.
-
Новгород планируем на 2-3 мая. Вопросы, пожелания, советы принимаем уже сейчас ;)
-
ограничить вход в техзону )
-
Принято
-
оградить площадку выставочных машин. наш народ любит всё потрогать и что-нить на память открутить...
-
ограничить вход в техзону )
+1
Пусть будет как на битве(туалет,еда).Участников подкармливать =))
-
ИМХО надо разобраться с классом SL, и полностью ужесточить требования к кузовным элиментам.
-
(SL) лобовое стекло возможно заменить на пр.пластик?
-
(SL) лобовое стекло возможно заменить на пр.пластик?
нет
-
нет
так а что там с ветровыми то?
по регламенту вроде как нельзя... а по жизни вроде как можно...
-
нет
плохо :-(
а что с остальными стёклами?
-
стесняюсь спросить, если это драг, обсуждалось ли деление по типу привода, ИМХО не очень правильно переднему приводу, чего большинство, с задним или полным гонятся, может как то разделить, в сибири например такое разделение есть...:umn:
-
стесняюсь спросить, если это драг, обсуждалось ли деление по типу привода, ИМХО не очень правильно переднему приводу, чего большинство, с задним или полным гонятся, может как то разделить, в сибири например такое разделение есть...:umn:
что мешает выступать на заднем приводе ?
-
наличие только переднего
-
ИМХО надо разобраться с классом SL, и полностью ужесточить требования к кузовным элиментам.
ИМХО разберитесь с другими классами, которые из 10с начали выезжать.
-
Да господа организаторы SL будет до 1600 или до 1800?
-
Сделайте наконец уже закрытый парк. Зрители очень мешают во время подготовки и норовят что-нибудь слямзить. Ключ на 14, утраченый во время осеннего нордрейса кто вернет? :)
-
верните Сергею ключ на 14, крысы бестыжие! =)
-
ограничение по минимальному весу ?
-
Dumau ne osilat! Hota brat v prokat u ralistov toje mojno
-
ограничение по минимальному весу ?
Согласен.
Для жопелей не менее 1500кг, т.к. у них адские моторы.
Спиди скажи?!?...)))
ЗЫ А спонсор автовесов.....))))))))))))))))
-
Сделайте наконец уже закрытый парк. Зрители очень мешают во время подготовки и норовят что-нибудь слямзить. Ключ на 14, утраченый во время осеннего нордрейса кто вернет? :)
ПРИЧЕМ ОТДЕЛЯТЬ НАДО ТРЕХМЕТРОВЫМ ЗАБОРОМ, ПОТОМУ ЧТО НИ ЛЕНТОЧКИ, НИ МИЛИЦИЯ НАШИХ ЛЮДЕЙ НЕ ОСТАНАВЛЯВАЮТ. ДАЖЕ ЧЕРЕЗ ПОЛЕ С МЕТРОВОЙ ТРАВОЙ ПРОХОДЯТ
-
ПРИЧЕМ ОТДЕЛЯТЬ НАДО ТРЕХМЕТРОВЫМ ЗАБОРОМ, ПОТОМУ ЧТО НИ ЛЕНТОЧКИ, НИ МИЛИЦИЯ НАШИХ ЛЮДЕЙ НЕ ОСТАНАВЛЯВАЮТ. ДАЖЕ ЧЕРЕЗ ПОЛЕ С МЕТРОВОЙ ТРАВОЙ ПРОХОДЯТ
Рассматривается вопрос проведения фестиваля в течении двух дней, первый квалификация без зрителей. Вопрос с закрытой техзоной бедет в таком случае гораздо проще организовать, ибо машин вышедших в олимпийку будет меньше и разместить из в закрытой зоне будет гораздо проще. :)
-
Ключ на 14, утраченый во время осеннего нордрейса кто вернет? :)
Думаю ;-) вернем, jonnesway подойдет ? :))))
-
стесняюсь спросить, если это драг, обсуждалось ли деление по типу привода, ИМХО не очень правильно переднему приводу, чего большинство, с задним или полным гонятся, может как то разделить, в сибири например такое разделение есть...:umn:
В обозримом будущем возможно, особенно, если развитие пойдет такими же темпами как в 2007 году, на данный момент, нет ещё достаточного количества машин для деленя по приводам.
Делать регламент удобным только для двух НордРейсов в сезон, не рационально.
Равняться на Сибирь надо, но сравнивать ещё рано.
-
Трассу-бы нормальную...тогда и участников в разы увеличится!!!
А деление на тип привода вобще правиль.
И регламент сделать такой чтоб массовый спорт был а не только для тех кто вбухивает бабло расчитывая на победу! Ведъ главное участие и равенство участников...тогда инарод охотнее будет немножко тюнинговать машинки и участвовать в офф.соревнованиях....
-
И регламент сделать такой чтоб массовый спорт был а не только для тех кто вбухивает бабло расчитывая на победу! Ведъ главное участие и равенство участников...тогда инарод охотнее будет немножко тюнинговать машинки и участвовать в офф.соревнованиях....
Ну такой типа, кто зашел тот и чемп по драгу. А то вдруг человеку не понравится и он не будет участвовать. А тех кто вкладывался не один год - послать, что-бы все поняли бесполезность постройки да?
Даже в очереди на мойку никаким равенством не пахнет - забудь, у нас капитализм. Дрэг это во всем мире битва бюджетов.
Не хочешь вбивать денег, катайся на техноринге, чистая рулежка и минимум бобла, все зависит только от тебя. Но что-то я тебя там не видел.
Или ты разуверился в своем проекте, вынести нас в честной борьбе, что начинаешь челобитные бить?
-
Трассу-бы нормальную...тогда и участников в разы увеличится!!!
А деление на тип привода вобще правиль.
И регламент сделать такой чтоб массовый спорт был а не только для тех кто вбухивает бабло расчитывая на победу! Ведъ главное участие и равенство участников...тогда инарод охотнее будет немножко тюнинговать машинки и участвовать в офф.соревнованиях....
В чем зависимость?? Трассы и кол участников?
Деление по приводам вообще не гуд.Так как нет еще такого кол машин в классе будет.Да и свалить в кучу евики субы и скаи итд тоже не гуд.
Может еще класс стандарт ввести где будет кучу народу на стоковых тазах и ехать они будут 20 сек.В чем прикол.Интерес вызывают машины с с бюджетом и едушие.
-
КОРОЧЕ В ЧЕБОКСАРЫ НАДО ЕХАТЬ, ЕСЛИ ДЕЛАТЬ ВПАДЛУ ТАЧКУ
-
Ну такой типа, кто зашел тот и чемп по драгу. А то вдруг человеку не понравится и он не будет участвовать. А тех кто вкладывался не один год - послать, что-бы все поняли бесполезность постройки да?
Даже в очереди на мойку никаким равенством не пахнет - забудь, у нас капитализм. Дрэг это во всем мире битва бюджетов.
Не хочешь вбивать денег, катайся на техноринге, чистая рулежка и минимум бобла, все зависит только от тебя. Но что-то я тебя там не видел.
Или ты разуверился в своем проекте, вынести нас в честной борьбе, что начинаешь челобитные бить?
чёта вечно какиэто нападки с вашей стороны?
я написал то что думаю...и никаких подсмыслов в том чтобы корефеев подсидеть нет, ненужно так боятся конкуренции и сразу отвергать любые намёки на послабление регламанта. И кто сказал что всё сводится в тупа вваливания бобла, все соревновая проводятся под лозумгом "Популиризация авто спорта в массы:-D " вот пускай популизируется :-P
и не вчём я неразочеровался...делаю потихоничку
-
чёта вечно какиэто нападки с вашей стороны?
я написал то что думаю...и никаких подсмыслов в том чтобы корефеев подсидеть нет, ненужно так боятся конкуренции и сразу отвергать любые намёки на послабление регламанта. И кто сказал что всё сводится в тупа вваливания бобла, все соревновая проводятся под лозумгом "Популиризация авто спорта в массы:-D " вот пускай популизируется :-P
и не вчём я неразочеровался...делаю потихоничку
С перепугу конкуренции убег достраиваться....:rollingfl
Я бы и рад, да где она? Благо хоть в этом году несколько машинок появится.
Йухяссе вы такие модные..... а ничего так, бобла мне или Дизелю, Волику или Молодому вернуть не хотите? Вбейте в свой таз 40куев потом популеризируйте что угодно. Т.е. доешь креведгу вкус обсудим.
Хочешь ездить на равных КЦ Краснопутиловская и много других в т.ч вышеприведеных мест.
-
все соревнования проводятся по принципу быть первым в рамках класса в отведенном регламенте. И преемственность регламентов должна быть от года в год. Иначе едущие авто не будут гоняться и смотреть будет не на что.
Если хочется гоняться на стоке или околостоке - велком под сортир или куда-то еще на стрирейс нелегальный.
-
Ну такой типа, кто зашел тот и чемп по драгу. А то вдруг человеку не понравится и он не будет участвовать. А тех кто вкладывался не один год - послать, что-бы все поняли бесполезность постройки да?
Даже в очереди на мойку никаким равенством не пахнет - забудь, у нас капитализм. Дрэг это во всем мире битва бюджетов.
Не хочешь вбивать денег, катайся на техноринге, чистая рулежка и минимум бобла, все зависит только от тебя. Но что-то я тебя там не видел.
Или ты разуверился в своем проекте, вынести нас в честной борьбе, что начинаешь челобитные бить?
С перепугу конкуренции убег достраиваться....:rollingfl
Я бы и рад, да где она? Благо хоть в этом году несколько машинок появится.
Йухяссе вы такие модные..... а ничего так, бобла мне или Дизелю, Волику или Молодому вернуть не хотите? Вбейте в свой таз 40куев потом популеризируйте что угодно. Т.е. доешь креведгу вкус обсудим.
Хочешь ездить на равных КЦ Краснопутиловская и много других в т.ч вышеприведеных мест.
про то что вернуть комуто бабло это пять:laughing:
понятно что за живое задел...извеняюсь. Но у всех разные цели и направления, равнятся на когото это дело сугубо лично и то на чём и где гонять тоже.
Топ про обсуждение рагламента а не про то...кто скока денег должен вложить в тачилу чтоб его пустили участником.
интереснее смотреть и участвовать когда есть здоровая конкуренция и интрига..а где интрига когда все одни и теже? А если кто-то появляется со стороны так сразу ужесточение реглаентаappl ля-ля-ля тра-та-та...
Многие приесжаю участвовать не ради призовых а ради себя.
Я просто уже под сталом валяюсь ржу нимагу:rollingfl
-
про то что вернуть комуто бабло это пять:laughing:
понятно что за живое задел...извеняюсь. Но у всех разные цели и направления, равнятся на когото это дело сугубо лично и то на чём и где гонять тоже.
Топ про обсуждение рагламента а не про то...кто скока денег должен вложить в тачилу чтоб его пустили участником.
интереснее смотреть и участвовать когда есть здоровая конкуренция и интрига..а где интрига когда все одни и теже? А если кто-то появляется со стороны так сразу ужесточение реглаентаappl ля-ля-ля тра-та-та...
Многие приесжаю участвовать не ради призовых а ради себя.
Я просто уже под сталом валяюсь ржу нимагу:rollingfl
Интрига, бабло, ужесточение.... много об этом знаешь? :rollingfl
Дирольчигу? ;-)
ЗЫ Ради себя это онанизм, а гонка всегдя цель, будь то чашка или призовые.
-
Да конечто делайте что хотите...стойте космолёты с бешеным бюджетом и незанимайтесь онанизмом ;)
Только что будет если регламент будет настолько жёстrий приравненый к проф.спорту и участников новых небудет и соревноватся за чашечки будет ограниченое количесто участников...это конечно очень будет захватывающим :)
-
самый простой регламент это разбивка по времени, без каких либо там коэфицентов, на закиси, роторы, турбы.В скобках контингент участников
15+(для овощей на бумерах, хондах, тойотах)
14+(быстрые тазы+слегка доработаные ИНО)
13+(валящие тазы+быстрые ино атмо+около-сток турбо)
12+(буст-АП ИНО+ Космо-тазы, хаманы, брабусы и прочие дорогие ино с ~500силами)
11+(анлим, ЖТРы, бытрые Эвы, субы),
10+ при кол-ве участников более 4, при менее 4 совмещается с 11+
также можно совместить классы 14+ и 15+, ввиду так сказать, увеличения интереса к лёгкому тюнингу у иномарок, и привлечение новых лиц
много машин=зрелищность
много машин=увеличение призового фонда
Правда одно но, много машин требует хорошей организации, дабы элементарная сетка(1-16, 2-15 и тд) не состовлялась час и более
-
Да конечто делайте что хотите...стойте космолёты с бешеным бюджетом и незанимайтесь онанизмом ;)
Только что будет если регламент будет настолько жёстrий приравненый к проф.спорту и участников новых небудет и соревноватся за чашечки будет ограниченое количесто участников...это конечно очень будет захватывающим :)
Это у нас жесткий регламент??? Регламент Тиграна для Тушино читать не доводилось? Вот там жесть, с которой и я не совсем согласен.
Ты это, еще сходи раллистам расскажи про то, что они акуели со своим регламентом и техкомом, и что у тебя нехватает бюджета на профлексы и поэтому они не зрелищные.))))))
Чего ты хочешь? В моем понимании, дрэг это максимально возможное ускорение по прямой, с соблюдением некоторых норм безопасности, всеми доступными способами(мотор, вес, кпп и т.д), при заданом обьеме.
И если мы хотим видеть у себя нормальный прогресс, стоит предерживаться именно этого. И как показывает прошлый сезон, интерес и зрелищность в росте.
В чем разница наших мнений? Кто мешает тебе строить? Я же не ныл что мой 1860 не помещается в регламент, потратился и перешел на менее мощные 1680. Сказали надо каркас - пошел ставить каркас.
Молодому вон с монстрами в ФСА ездить, он же не просит запретить роторы.
Надо хорошо понимать, что каждая строчка в регламенте может стоить людям дорогого, а может и вовсе их заставить отказаться от гонок.
Вместо того что-бы кроить регламент под себя, построй лучше авто под регламент. Любая посильная помощь или совет, всегда готов, ибо с уважением отношусь к людям, которые хоть что-то пытаются делать.
-
[OFF]2 Hawk
Ты афигел)))), ты забыл самые массовые и зрелищные 18-20+)))))))))))))))[/OFF]
-
2 Hawk
Ты афигел)))), ты забыл самые массовые и зрелищные 18-20+)))))))))))))))
[OFF]это уже не драг а "тяни-толкай", стоковое зупло в очень хорошем состоянии могет и из 18 выехать чутку..А 18-20 это что матизы, авео кредитные)))))[/OFF]
-
Так я и не говорю что "А давайте сделаем так чтоб вёдра участвовать смогли"
Я только прошу неделать Регламент жоще чем был в 2007г., и убрать некоторые условия по требованию к кузовным элементам...таких как оптика.
-
[OFF]"тяни-толкай"[/OFF]
[OFF]:rollingfl [/OFF]
-
Так я и не говорю что "А давайте сделаем так чтоб вёдра участвовать смогли"
Я только прошу неделать Регламент жоще чем был в 2007г., и убрать некоторые условия по требованию к кузовным элементам...таких как оптика.
Мля про оптику многаплюсадиноф, я говорил об этом не раз.
Что значит жоще, но убрать требования к кузовным элементам?
-
ага введем еще велики и самокаты.Класс бюджет.Снесите плач мегадеда в общии раздел.
-
[OFF]
А 18-20 это что матизы, авео кредитные)))))
[/OFF]
[OFF]НУ И ЧТО? ЧУВАКИ МОЖЕТ ТОЖЕ ХОТЯТ ГОНЯЦЦО И ПРИОБЩАТЬСЯ К ГОНКАМ ))) ТАК ЧТО ТАКОЙ КЛАСС ТОЖЕ НУЖЕН[/OFF]
-
ага введем еще велики и самокаты.Класс бюджет.Снесите плач мегадеда в общии раздел.
Чё-та я неочень понял почему у меня плачь:ShameonYo
Внимательно читаем ДА....и неговорим ерунды.
Все друг-друга поняли и не кто не говорит чтоб писать регламент под вёдра.
Просто нехочу чтоб получилось так что за месяц до новгорода будет выложен регламент под когото кто был вкурсе:cool: а все кто не успел тот опоздал...
-
Просто нехочу чтоб получилось так что за месяц до новгорода будет выложен регламент под когото кто был вкурсе:cool: а все кто не успел тот опоздал...
Не говори ерунды, оргов в первую очередь интересует мероприятие, а не амбиции отдельных сракеров.
По заверениям первых лиц, регламент появится на днях с послаблениями для ноющих младосракеров. В чем будут послабления сам не знаю.
-
По заверениям первых лиц, регламент появится на днях
очень-очень ждем.
а то дохтор, меня игнорируют )))
-
да посмотрим :)
-
Предлагаю ввести класс "овощной". Пусть едут все желающие, для которых победа - не главное. Если даже много желающих будет, можно их по парам расставить и пусть по разу на время проедут, ну и денег не как с участников брать а поменьше. Это ИМХО больше для популяризации подойдет.
[OFF]Ома и Дизеля перевести в класс Funny Car. Эльшана Асланова - в Top Fuel.[/OFF]
-
ага . на стометровке на олимпиаде тоже пущай все , кому не лень , бегут . а чо, для популяризации . поплавать опять же . все жде плавать хотят . потом это, метание ядер . сразу всем выдать по ядру и пущай мечут . жалко что ли
-
Я думаю вы тоже когда-то начинали, но это было давно и кмк нелегально.
Все желающие- при наличии технически исправного автомобиля, прав трезвого рассудка. Они ведь могут и в SL официально в квале проехать, только зачем им три раза ехать, пусть проедут по разу: кто-то поймет, что это его и будет продолжать активно стремиться к своей цели и осознанно вкладывать деньги.
-
да, спидстер,
вам старикам хорошо было,
у вас нелегал был, а теперь то его нету. Даже попробовать что такое драг никак.
нам молодым тоже хочется где-то погонять. Кроме новгорода негде
И потом, ели нам не дадут овасч класса на дуге, и еще и парк закроют - как мы будем у Хуммера ключи тырить?
-
Предлагаю ввести класс "овощной". Пусть едут все желающие, для которых победа - не главное. Если даже много желающих будет, можно их по парам расставить и пусть по разу на время проедут, ну и денег не как с участников брать а поменьше. Это ИМХО больше для популяризации подойдет.
[OFF]Ома и Дизеля перевести в класс Funny Car. Эльшана Асланова - в Top Fuel.[/OFF]
ПИПЕЦ, НУ НЕ НЕСИТЕ ВЫ ЧУШЬ. ХОЧЕТЬСЯ ПОПРОБОВАТЬ - ЕЗЖАЙТЕ В КАМЕНКУ, НА ЧЕРНИГОВСКУЮ ИЛИ ЕЩЕ КУДА.
ОРГАНИЗАЦИЯ КАЖДОГО ЗАЕЗДА - ЭТО НЕКОТОРЫЙ ГЕМОРОЙ, А ЛИШНИЕ ЗАЕЗДЫ - ЭТО ЛИШНЕЕ ВРЕМЯ, КОГДА МОЖЕТ ЧТОТО СЛУЧИТЬСЯ С ТЕХНИКОЙ ИЛИ ЕЩЕ ЧЕГО. ДА И ЗРИТЕЛЯМ ТАКИЕ ЗАЕЗДЫ ВРЯТЛИ ИНТЕРЕСНЫ БУДУТ
-
ПИПЕЦ, НУ НЕ НЕСИТЕ ВЫ ЧУШЬ. ХОЧЕТЬСЯ ПОПРОБОВАТЬ - ЕЗЖАЙТЕ В КАМЕНКУ, НА ЧЕРНИГОВСКУЮ ИЛИ ЕЩЕ КУДА.
ОРГАНИЗАЦИЯ КАЖДОГО ЗАЕЗДА - ЭТО НЕКОТОРЫЙ ГЕМОРОЙ, А ЛИШНИЕ ЗАЕЗДЫ - ЭТО ЛИШНЕЕ ВРЕМЯ, КОГДА МОЖЕТ ЧТОТО СЛУЧИТЬСЯ С ТЕХНИКОЙ ИЛИ ЕЩЕ ЧЕГО. ДА И ЗРИТЕЛЯМ ТАКИЕ ЗАЕЗДЫ ВРЯТЛИ ИНТЕРЕСНЫ БУДУТ
Вот это ИМХО и есть дурь, ДРАГ должен становится хоть каким то АВТОСПОРТОМ в россии, а вы предлагаете чтобы люди ездили на нелегал, и драг является просто модной фишкой в таком случае.
Пока на северо-западе нет машин уровня Драг-битвы, хотябы 15, зрителям интересна массовость заездов, и простите как можно сетку(из 40машин, прошедших квалу) состовлять минимум 1час(в лучшем), развлекая зрителей непонятными беседами в микрофон. От этого зрелищность не добавляется, а тока маты на трибунах)
Ещё один плюс классов по временам для интереса зрителей,то что машины в классе показывают времена в пределах +/-1 секунды, и сохраняется интрига до самого финиша...Тот же взгяд на Новгород с трибун, показывает что один раз увидя роторную 10ку, то что она привезла 1/4 трассы другим участникам, зритель уже ПРОСТО наблюдает, интереса кто выйграет уже нету.
Тут уже кстати предлагали, разделить квалу и соревнование.Квала делается закрытой, только для участников, в строго определённое время.
-
Не с одной строны это можно провести чтобы заполнить паузы(гольф на пневмо подвеске уже достал если чесно) можно.Для движения Драга.
Но Мешаться спортсменам вообще не гуд.
Мне понравилась осенняя Дуга 2007 все быстро и слаженно без задержек
Соревнования по драгу должны быть соревнованиями а не покатушками.
-
Не с одной строны это можно провести чтобы заполнить паузы можно.Для движения Драга.
Но Мешаться спортсменам вообще не гуд.
Мне понравилась осенняя Дуга 2007 все быстро и слаженно без задержек
Соревнования по драгу должны быть соревнованиями а не покатушками.
Чем они мешают спортивным машинам?
явный + то что увеличится время отдыха спортивной машины и увеличится шанс спокойно исправить технические проблемы, во время проведения других заездов, т.к. в классе больше машин будет, и можно будет провести соревнования, откатав 1 класс сначала, потом второй, итд, а не путать между собой их.
Если хотите чтобы были соревнования, то ведущий тогда нужен чтоб обьявлеть марка модель машины на кокой дорожке, и время дорожки, а не ходить и стучать в окна, "привет как, дела, чо фары нету"...Ёлка вроде теперь очень хорошая, и позволяет выполнять все функции контроля, таккие как "готов, на старт, поехали", краткий брифинг для незнающих, на примере работы елки в 15 минут думаю решит все вопросы с участниками, которые слабо представляют работу елки
-
Ещё один плюс классов по временам для интереса зрителей,то что машины в классе показывают времена в пределах +/-1 секунды, и сохраняется интрига до самого финиша...Тот же взгяд на Новгород с трибун, показывает что один раз увидя роторную 10ку, то что она привезла 1/4 трассы другим участникам, зритель уже ПРОСТО наблюдает, интереса кто выйграет уже нету.
мне казалось, что этот этап на северозападе уже пройден. Он напрочь убивает желание что-то делать с машиной, поскольку - хоть обтюнься но будешь ездить с примерно равными соперниками. Извини, но есля я затюню овощную хонду до 13-ти секунд, а меня объедет стандартный эволюшн. Я больше ничего тюнить не буду. Потому что есть еще стандартная СТИ, ГТР, Феррари и тп. и тюнить хонду чтобы объехать их мне както не хочется. Тот же ротор я думаю тоже не потащит свой машин в перспективе слить заведомо более мощному, хоть и стоковому сопернику.
Интерес зрителей это конечно здорово (Хотя какой интерес смотреть на кубок сток-лада, сток-рено и сток-хондо), однако интерес участников должен присутствовать в неменьшей степени.
А то что ротор уехал на четверть дистанции, так то заслуга хозяина. А интрига в том, что перед самым финишем он мог и сломаться (тьфу три раза). Кстати весной именно это и произошло.
Класс юниор наверное как задумка не так и плох, но должен проводится, например целиком и полностью между квалой и боевыми заездами основных участников. Быть неким обособленным соревнованием для привлечения в ряды гонщиков свежих сил. Например весно 2007 года подобным классом был SL. Зрителям я думаю будет не интересно, они на это время пойдут пиво пить. Однако с точки зрения организации мероприятия это - дополнительная нагрузка на орг.состав. этого бы, если честно не хотелось, поскольку может пострадать основное мероприятие.
-
мне казалось, что этот этап на северозападе уже пройден. Он напрочь убивает желание что-то делать с машиной, поскольку - хоть обтюнься но будешь ездить с примерно равными соперниками. Извини, но есля я затюню овощную хонду до 13-ти секунд, а меня объедет стандартный эволюшн. Я больше ничего тюнить не буду. Потому что есть еще стандартная СТИ, ГТР, Феррари и тп. и тюнить хонду чтобы объехать их мне както не хочется. Тот же ротор я думаю тоже не потащит свой машин в перспективе слить заведомо более мощному, хоть и стоковому сопернику.
Соглашусь, но у американцев всё проще канешно, у них есть соревнования по классам, в котором можно на хонде с пот.временем 13.8допустим, ехать в пределах 14.01-15 для победы в Классе, и можно каждые выходные приезжать на драг стрип, и замерятся, показать на что реально способна твоя машина, и быть довольным своим временем, и чашкой в своём классе.
Вообщем нужен плавный переход к такой разбивке(по времени) через разбивку по приводам.
-
делить по времени бред полнейший.
в 2002 году это закончилось в Ольгино, больше и не надо возрождать.
-
Соглашусь, но у американцев всё проще канешно, у них есть соревнования по классам, в котором можно на хонде с пот.временем 13.8допустим, ехать в пределах 14.01-15 для победы в Классе, и можно каждые выходные приезжать на драг стрип, и замерятся, показать на что реально способна твоя машина, и быть довольным своим временем, и чашкой в своём классе.
Вообщем нужен плавный переход к такой разбивке(по времени) через разбивку по приводам.
если уж говорить о том к чему мы должны придти,то это будет что то типа:
16+ сек
16-14 сек
14-12 сек
передний без ограничений
задний без ограничений
полный без ограничений.
либо, что имхо более предпочтительно
разбивка по литражу с ЕТ больше12
+ разбивка по приводам с ЕТ меньше 12
Но это уже обсуждалось, не готовы мы пока к этому. Много у нас машин заполнить 3 последние класса?
Поетому пока обсуждаем тех требования по действующей разбивке.
А возможность проведения битвы стоков в рамках Нордрейса пускай рассматривают орги.
-
Чем они мешают спортивным машинам?
явный + то что увеличится время отдыха спортивной машины и увеличится шанс спокойно исправить технические проблемы, во время проведения других заездов, т.к. в классе больше машин будет, и можно будет провести соревнования, откатав 1 класс сначала, потом второй, итд, а не путать между собой их.
Если хотите чтобы были соревнования, то ведущий тогда нужен чтоб обьявлеть марка модель машины на кокой дорожке, и время дорожки, а не ходить и стучать в окна, "привет как, дела, чо фары нету"...Ёлка вроде теперь очень хорошая, и позволяет выполнять все функции контроля, таккие как "готов, на старт, поехали", краткий брифинг для незнающих, на примере работы елки в 15 минут думаю решит все вопросы с участниками, которые слабо представляют работу елки
Да это конечно весело но мне хватило битвы 2-х столиц когда приехав к 9 просидев там до 8 .Нафиг это надо.
По поводу елки(обсуждалось многократно) на я считаю что трогаться надо на зеленый,тогда вступает еще и время реакциии
-
Я то же согласен, что с разбивкой по временам не все так гладко. В прошлом году была мысль сделать более честную борьбу за время в квале, т.е. тот кто специально проезжал медленнее, чем мог, должен был быть дисквалифицирован если выигрывал заезд с временем намного лучшим, чем в квале ( на сколько точно щас не помню). Но кмк в том году это не очень работало. А вообще сама идея не плоха.
[OFF]С паузами и различными заминками необходимо что-то делать, иначе это очень утомляет и злит зрителей, что портит отличное впечатление от всего происходящего. Девченки, танцующие на сцене это, конечно, ничего, но мы там в основном не за этим собираемся, поэтому, кмк, чем больше заездов и зрелищности, тем лучше. Я согласен, что все сделать идеально это очень сложно, но к этому надо стремиться, тем более прогресс очевиден.[/OFF]
[OFF]А до настоящих серьезных соревнований нам всем очень далеко, да и не нужно все это. Не многим интересно смотреть на метаноловых монстров с многомиллионными бюджетами, где от водителя мало, что зависит, ведь там соревнуются команды, деньги и спонсоры, а не люди. У нас ИМХО все намного интересней. Никто не мешает построить соперника роторной десятке: у многих людей денег в машину вложено не меньше. Просто это еще один стимул .[/OFF]
-
дело не в разбитие по классам а по тех требованиям к конструкции самого баллида...
Я считаю что всё что не влияет на безопасность можно снимать.
А если вводить каркасы то это пипец 90% участников невыйдет на старт.
И зачем чтобы обезательно работал стеклоподъёмник? нафига? если на старте что-то говорят то можно и дверь приоткрыть....
Самое главное это сохранить родной блок и намерные части кузова ну и внешний вид должет соответствовать марке авто.
А наличие бамперов это дело участника...если он нехочет чтоб был правильный ародинамический профиль может и неставить ;)
Главное это кузов должен не быть теплицой с железными напровляющими...а иначе каркас и омологированный и чтоб как положенно из толстых труб и по омологированной схеме.
а класс SL должен быть до 1800кб.см,... кто будет проверять какой объём на самом деле на тазе?
-
дело не в разбитие по классам а по тех требованиям к конструкции самого баллида...
Я считаю что всё что не влияет на безопасность можно снимать.
А если вводить каркасы то это пипец 90% участников невыйдет на старт.
И зачем чтобы обезательно работал стеклоподъёмник? нафига? если на старте что-то говорят то можно и дверь приоткрыть....
Самое главное это сохранить родной блок и намерные части кузова ну и внешний вид должет соответствовать марке авто.
А наличие бамперов это дело участника...если он нехочет чтоб был правильный ародинамический профиль может и неставить ;)
Главное это кузов должен не быть теплицой с железными напровляющими...а иначе каркас и омологированный и чтоб как положенно из толстых труб и по омологированной схеме.
а класс SL должен быть до 1800кб.см,... кто будет проверять какой объём на самом деле на тазе?
Ввели и что? Осень напомнить сколько там не вышедших было?
По поводу стеклоподьемника надо читать внимательно регламент.
Далее можно не коментировать, мосх автара валяется дома без дела(с)Афтар.
Ну скажи ты прямо, что тебе не нрвится, что ты кругами ходишь?)))
Я если даже завтра, переставлю мотор в сток восемь, вынесу тебя на ура потому, что до твоих детских мозгов не доходит, что есть еще мотор в котором 200 на 20. На таких параметрах и без салона Улитка ехал 13.45с. А есть еще масса решающих нюансов.
Нет результатов, а уже ноем.
Выше Маняк все правильно написал, целиком согласен.
-
дело не в разбитие по классам а по тех требованиям к конструкции самого баллида...
Я считаю что всё что не влияет на безопасность можно снимать.
А если вводить каркасы то это пипец 90% участников невыйдет на старт.
И зачем чтобы обезательно работал стеклоподъёмник? нафига? если на старте что-то говорят то можно и дверь приоткрыть....
Самое главное это сохранить родной блок и намерные части кузова ну и внешний вид должет соответствовать марке авто.
А наличие бамперов это дело участника...если он нехочет чтоб был правильный ародинамический профиль может и неставить ;)
Главное это кузов должен не быть теплицой с железными напровляющими...а иначе каркас и омологированный и чтоб как положенно из толстых труб и по омологированной схеме.
а класс SL должен быть до 1800кб.см,... кто будет проверять какой объём на самом деле на тазе?
я так понимаю, что тебе Новгородский регламент кажется слишком жестким?
бугага,
ты почитай регламент на Гран При Москвы, вот там действительно жесткий регламент.
Очень бы не хотелось такого жесткоча и здесь.
Что же касается каркаса - то я например считаю, что любой порезанный элемент кузова или навесного (кроме хлопушки и капота) является элементом жескости, и порезка любого из этих элементов должна вести к каркасу.
-
Ввели и что? Осень напомнить сколько там не вышедших было?
По поводу стеклоподьемника надо читать внимательно регламент.
Далее можно не коментировать, мосх автара валяется дома без дела(с)Афтар.
Ну скажи ты прямо, что тебе не нрвится, что ты кругами ходишь?)))
Я если даже завтра, переставлю мотор в сток восемь, вынесу тебя на ура потому, что до твоих детских мозгов не доходит, что есть еще мотор в котором 200 на 20. На таких параметрах и без салона Улитка ехал 13.45с. А есть еще масса решающих нюансов.
Нет результатов, а уже ноем.
Выше Маняк все правильно написал, целиком согласен.
Ну круто конечно что есть моторы 200 на 20...мне както на это всёравно.
Нет результатов...будут.
И не ноем а рассуждаем...ненравится можно нечитать.
И нападки такого рода типа "Я на телеге тебя объеду" мне не понятны...и вобще о чём мы тут:doh:
Давайте сначало посмотрим новый регламент, а ужё потом будем обмениватся колкостими.:peace:
-
Ну круто конечно что есть моторы 200 на 20...мне както на это всёравно.
Нет результатов...будут.
И не ноем а рассуждаем...ненравится можно нечитать.
И нападки такого рода типа "Я на телеге тебя объеду" мне не понятны...и вобще о чём мы тут:doh:
Давайте сначало посмотрим новый регламент, а ужё потом будем обмениватся колкостими.:peace:
Вот зачем лицемерить? Ты строишь корч. Все что тебе не нравится в регламенте - мой автомобиль. Т.е. еще ничего не построив и не выехав пытаешься списывать самых сильных через инет. Ай ай....:ShameonYo
Лучше-бы поспрошал чего, поверь есть чем поделиться и не жаль.;-)
-
[OFF]
а как получилось, что при жестком московском и новгородском регламенте допустили к гонке запор с неродным мотором?
[/OFF]
-
Вот зачем лицемерить? Ты строишь корч. Все что тебе не нравится в регламенте - мой автомобиль. Т.е. еще ничего не построив и не выехав пытаешься списывать самых сильных через инет. Ай ай....:ShameonYo
Лучше-бы поспрошал чего, поверь есть чем поделиться и не жаль.;-)
Олег чесно говоря я и недумал про именно твой автомобиль. Может просто то что я пишу както неправильно понимается;;)
Когда строишься желательно чтоб регламент висел на стенке с понятными пораметрами, и тогда никакой паники небудет.
А то делашь одно а потом заставят всё переделывать:beatup: .
За спросить совет - отдельное спасибо :-)...если что обязательно!
-
Вот это ИМХО и есть дурь, ДРАГ должен становится хоть каким то АВТОСПОРТОМ в россии, а вы предлагаете чтобы люди ездили на нелегал, и драг является просто модной фишкой в таком случае.
Пока на северо-западе нет машин уровня Драг-битвы, хотябы 15, зрителям интересна массовость заездов, и простите как можно сетку(из 40машин, прошедших квалу) состовлять минимум 1час(в лучшем), развлекая зрителей непонятными беседами в микрофон. От этого зрелищность не добавляется, а тока маты на трибунах)
Ещё один плюс классов по временам для интереса зрителей,то что машины в классе показывают времена в пределах +/-1 секунды, и сохраняется интрига до самого финиша...Тот же взгяд на Новгород с трибун, показывает что один раз увидя роторную 10ку, то что она привезла 1/4 трассы другим участникам, зритель уже ПРОСТО наблюдает, интереса кто выйграет уже нету.
Тут уже кстати предлагали, разделить квалу и соревнование.Квала делается закрытой, только для участников, в строго определённое время.
ТЫ ЧЕ, В СЕРЬЕЗ ОБ ЭТОМ РАЗМЫШЛЯЕШЬ? Я ДУМАЛ ТЫ НОРМАЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕК И ШУТИШЬ ТАК.
РЕГЛАМЕНТ ТАКОЙ БЫЛ ВОЗМОЖЕН, КОГДА ПОЧТИ ВСЕ НА СТОКЕ УЧАСТВОВАЛИ, А СЕЙЧАС ТЫ КАК ПРИКАЖЕШЬ ОПРЕДЕЛЯТЬ ЗА СКОКА ЧЬЕ ВЕДРО ЕДЕТ? И КАК ЗАСТАВИТЬ НА КВАЛЕ ЛЮДЕЙ ЕХАТЬ В ПОЛНУЮ СИЛУ.
ДА И МАНЬЯК ПРАВИЛЬНО СКАЗАЛ, НАХРЕНА ТОГДА ВАЩЕ ЧТОТО ДЕЛАТЬ С МАШИНОЙ, ЕСЛИ ТЕБЕ ЭТО НАФИК НЕ ПРИГОДЯТЬСЯ
делить по времени бред полнейший.
в 2002 году это закончилось в Ольгино, больше и не надо возрождать.
ЗАКОНЧИЛОСЬ ЭТО НЕМНОГО ПОЗЖЕ. ПАРНАС ПО ТАКОМУ РЕГЛАМЕНТУ ДО КОНЦА БЫЛ, ПОТОМ ЕЩЕ В ГОРСКОЙ НЕМНОГО ТАК ПОКАТАЛИСЬ
-
а класс SL должен быть до 1800кб.см,... кто будет проверять какой объём на самом деле на тазе?
самолично разберу твой мотор . так что прокладку ГБЦ имей при себе . кстати . есть предложение расширить СЛ до 1850 .
-
а класс SL должен быть до 1800кб.см,... кто будет проверять какой объём на самом деле на тазе?
самолично разберу твой мотор . так что прокладку ГБЦ имей при себе . кстати . есть предложение расширить СЛ до 1850 .
2 MegaDED : Читай регламент внимательно, вопросы замеров объема там прописаны в случае сспорных ситуаций, достаточно будет одного сомнения со стороны остальных участников.
А какая разница какой класс?
-
ЗАКОНЧИЛОСЬ ЭТО НЕМНОГО ПОЗЖЕ. ПАРНАС ПО ТАКОМУ РЕГЛАМЕНТУ ДО КОНЦА БЫЛ, ПОТОМ ЕЩЕ В ГОРСКОЙ НЕМНОГО ТАК ПОКАТАЛИСЬ
Насколько я помню парнас, то временная разбивка была по разгону до сотни, вот тут уж с неба точно сетка состовлялась;-)
Я не шутил, просто мозг решил креатива дать, видать перебрал:rollingfl :rollingfl
-
ээ . регламент по объемам ? или я в танке ?
-
самолично разберу твой мотор . так что прокладку ГБЦ имей при себе . кстати . есть предложение расширить СЛ до 1850 .
ээ . регламент по объемам ? или я в танке ?
Андрюх, я не вижу где ты сейчас :-D Шо ты ужо и до танков добрался?
Да, на данный момент согласно регламенту разбивка по классам идет по объему. Ты всё верно сказал, и спорные моменты были прописаны, при возникновениитакового - вскрытие.
-
Насколько я помню парнас, то временная разбивка была по разгону до сотни, вот тут уж с неба точно сетка состовлялась
НУ ДА, НО СМЫСЛ ТОТ ЖЕ
Я не шутил, просто мозг решил креатива дать, видать перебрал
СЛАВА БОГУ, А ТО Я И ВПРЯМЬ НАЧАЛ ДУМАТЬ ЧТО ВСЁ СОВСЕМ ПЛОХО ;)
-
[OFF]Любой регламент составляется "под" что-то или кого-то (чаще всего это автопроизводители)...
1. Я просто не совсем понимаю, откуда(с чего вдруг) взялись такие цифры (это я про объём). Если проводить параллель с мировым автоспортом (ИМХО), то там чаще всего мелькают цифры 1600, 2000, 3000и.т.д...(а у нас почему то 1800, 2500 и. т. д...:confused: )
2. Что касается безопасности, то тут всё должно быть предельно жёстко. Без скидок.
Хочешь сделать корч?(А это уже, как ни крути - спорт)
Не забудь поставить каркас!
У тебя каждодневная машина или авто выходного дня?
Значит не трогай кузов!:ShameonYo (ну ради исключения - силовые элементы, а это почти всё :-D ) Твой удел - голый салон [/OFF]
-
а где-нить видео уже есть?
-
Ну вроде бы и закончили обсуждения.
См.версию в первом сообщении.
-
не нашел про изменение количества силовых агрегатов в сторону увеличения . товарищи из регионов интересуются
-
Подозреваю, что суммарный обьем+1класс, как при любом переносе.
-
нормальный регламент.Всё кратко и понятно.
-
Господа, принципиально регламент на 2008 год менять не планируем, но дополнения пока еще возможны, скорее всего это коснется требований к кузову (вероятнее всего они немного смягчатся). С удовольствием выслушаем ваши пожелания.
За исходную версию регламента можно считать: регламент НордRace 2 (http://www.racewars.ru/docs/2007/NordRace/Reglament_402_070908.doc)
2008 год во вложении.
:INotWorth алилуя
спасибо за качественный регламент. Без шуток.
Пара уточняющих вопросов:
4.1.6. Элементы подвески и рулевого управления должны быть заводского изготовле-ния, либо сертифицированные для применения в автоспорте и не могут быть под-вергнуты дополнительному облегчению путем механической обработки.
Как будет определяться отношение к спорту незаводских элементов подвески:
- винтовые стойки (тейн, ХКС, арехи, танабе и тп. - изготовитель не является заводом производителем авто. Омологации нет)
- Замена сайлентблоков на ШС.
- Полиуретановые вставки вместо сайлентблоков.
- Дополнительные рычаги и опоры двигателя.
4.1.4. ... Все остальные стекла можно заменять любым жестким материалом (в том числе и непрозрачным), прочно закрепленным в полностью закрытом положении.
я так понимаю что этим пунктом ("прочно закрепленным в полностью закрытом положении) запрещается установка воздухозаборников вместо задних ветровых стекол?
4.1.4. ... Зеркала заднего вида (внутреннее или наружные) обязательны с сохранением их функциональности.
Правильно ли я понял, что при наличии салонного зеркала, наружные зеркала не обязательны?
Заранее спасибо
ПС. где взять прозрачный безосколочный негорючий пластик толщиной не менее 3 мм??
-
не нашел про изменение количества силовых агрегатов в сторону увеличения . товарищи из регионов интересуются
Товарищи из регионов ответ получили :-D
[OFF]Кажись сезон откроется адскими тачкоядами.[/OFF]
-
:INotWorth алилуя
ПС. где взять прозрачный безосколочный негорючий пластик толщиной не менее 3 мм??
ПЭТ Стекло, есть на ВМТ , не бьется, бывает до 4 ММhttp://www.wmt.spb.ru/shop/1121/1245/
-
я правильно понял? тачкояды поедут в фсб\\анлим ?
-
4.1.2. Без заднего бампера допустят?
4.1.3. Так и непонял можно без фар? (если всё аккуратоно закрыть)
про бензобак ничего несказанно....можно изменять и уменьшать?
4.1.15 каркас из аллюминеевых труб допускается? или только из стальных?
-
2MegaDED/ Читай внимательней,регламент прост как букварь.
1. Без заднего бампера нельзя
2. Без фар можно,но должна быть хотя бы одна с ближним светом
3. Каркас из любых металлических труб.Аллюминий тож метал.
-
а что с бензобаком?
-
а что с бензобаком?
Должен быть.
-
а что обещается насчет клея ?
-
а что обещается насчет клея ?
Залить клеем песок иниипет.:-D
-
ПЭТ Стекло, есть на ВМТ , не бьется, бывает до 4 ММhttp://www.wmt.spb.ru/shop/1121/1245/
спасибо )
а остальные мои вопросы имеют шансы быть прокомментированными оргами?
-
а что с бензобаком?
Все очень просто- Мише и Олегу иметь обязательно...... с бензином.:((
-
:INotWorth алилуя
спасибо за качественный регламент. Без шуток.
Спасибо , Леш.
Пара уточняющих вопросов:
4.1.6. Элементы подвески и рулевого управления должны быть заводского изготовле-ния, либо сертифицированные для применения в автоспорте и не могут быть под-вергнуты дополнительному облегчению путем механической обработки.
Как будет определяться отношение к спорту незаводских элементов подвески:
- винтовые стойки (тейн, ХКС, арехи, танабе и тп. - изготовитель не является заводом производителем авто. Омологации нет)
- Замена сайлентблоков на ШС.
- Полиуретановые вставки вместо сайлентблоков.
- Дополнительные рычаги и опоры двигателя.
Тейн, ХКС, арехи, танабе и тп. производят свою продукцию пусть на маленьких( а иногда и не очень), но все же заводах. Про завод-изготовитель в данном пункте регламента ничего нет.
4.1.4. ... Все остальные стекла можно заменять любым жестким материалом (в том числе и непрозрачным), прочно закрепленным в полностью закрытом положении.
я так понимаю что этим пунктом ("прочно закрепленным в полностью закрытом положении) запрещается установка воздухозаборников вместо задних ветровых стекол?
Нет. Просто воздухозаборник должен быть интегрирован в "жесткий материал, прочно закрепленный в полностью закрытом положении". Иными словами, оставить открытой форточку с мотивацией, что это ПРОСТО БОЛЬШОЙ ВОЗДУХОЗАБОРНИК будет запрещено, а вот закрыть форточку листом алюминия(пластика) с аккуратно вырезанным в нем вентиляционным(и) отверстием(ями) и подведенным рукавом воздухозаборника - это пожалуйста.
4.1.4. ... Зеркала заднего вида (внутреннее или наружные) обязательны с сохранением их функциональности.
Правильно ли я понял, что при наличии салонного зеркала, наружные зеркала не обязательны?
Правильно, но при этом оно должно работать, т.е. если у вас есть только салонное зеркало, а вместо заднего стекла непрозрачный пластик, то такой вариант не прокатит.
Заранее спасибо
Пожалуйста. ;-)
-
насколько критична толщина пластика, заменяющего стекла .
-
насколько критична толщина пластика, заменяющего стекла .
В регламенте указано 3 мм.
-
если окажется 2.5 . дисквалификация ?
-
если окажется 2.5 . дисквалификация ?
Или недопуск.
-
пошел менять .
-
ps / а можно тонировочной пленкой догнать до 3 мм ?
-
Ваня, спасибо еще раз,
-
ps / а можно тонировочной пленкой догнать до 3 мм ?
ерундой не занимайся
-
Понимаю, что уже невовремя, но все-таки добавлю.
Мы, конечно, до КОЕ еще не доросли, но там вопрос с классами решается таким образом: "едущие" соревнуются по приводам, а остальные отправляются в класс "streetlight". Это все машины, которые едут более 12 сек.
Причем, чтобы не было "подтасовывания", если на квале проехал более 12, а в заездах вышел из 12, то дисквалификация.
В нашем варианте, чисто теоретически, барьер можно поднять, скажем, до 13 секунд. А потом уже все остальные классы.
-
Идея конечно неплоха и не нова, но как быть, если в квале проехал 12,01 с, а в заезде 11, 59 с. Это я конечно утрирую, но десятые доли абсолютно реально отыграть у себя самого только за счет более удачного старта.
-
Понимаю, что уже невовремя, но все-таки добавлю.
Мы, конечно, до КОЕ еще не доросли, но там вопрос с классами решается таким образом: "едущие" соревнуются по приводам, а остальные отправляются в класс "streetlight". Это все машины, которые едут более 12 сек.
Причем, чтобы не было "подтасовывания", если на квале проехал более 12, а в заездах вышел из 12, то дисквалификация.
В нашем варианте, чисто теоретически, барьер можно поднять, скажем, до 13 секунд. А потом уже все остальные классы.
Обсуждалось 1000 раз, не катит.
Интереса тюнить нет.
Да и ездить тек нересурсно и небюджетно.
-
Обсуждалось 1000 раз, не катит.
Интереса тюнить нет.
Да и ездить тек нересурсно и небюджетно.
Обсуждалось в других вариантах, когда все классы подразделяются по времени.
Интерес тюнить - есть: попадаешь в более высокий класс, или же в этом классе отыгрываешь лучший результат.
Вопрос "нересурсности" и "небюджетности" отпадает вместе с предыдущим.
Но главную проблему этого подхода на сегодняшний день я вижу в том, что подавляющее большинство машин может оказаться именно в этом классе, в то время как остальных не хватит, чтобы сделать мало-мальски нормальную "подборку" по приводам.
Тема, кстати, хорошая, ты зря. Просто мы еще не доросли до нее.
-
Идея конечно неплоха и не нова, но как быть, если в квале проехал 12,01 с, а в заезде 11, 59 с. Это я конечно утрирую, но десятые доли абсолютно реально отыграть у себя самого только за счет более удачного старта.
Ну если у тебя бывало, что машина выезжала из 12 секунд - то просто не заявляться в этот класс. А так, чтобы случайно совпало такое на квале и заездах - бывает раз из тысячи.
-
Обсуждалось в других вариантах, когда все классы подразделяются по времени.
Интерес тюнить - есть: попадаешь в более высокий класс, или же в этом классе отыгрываешь лучший результат.
Вопрос "нересурсности" и "небюджетности" отпадает вместе с предыдущим.
Но главную проблему этого подхода на сегодняшний день я вижу в том, что подавляющее большинство машин может оказаться именно в этом классе, в то время как остальных не хватит, чтобы сделать мало-мальски нормальную "подборку" по приводам.
Тема, кстати, хорошая, ты зря. Просто мы еще не доросли до нее.
Я в принципе считаю, наше деление правильным и вообще, не сторонник того, что надо носится с пиндосским, финскими и т.д. темами.
-
Ну если у тебя бывало, что машина выезжала из 12 секунд - то просто не заявляться в этот класс. А так, чтобы случайно совпало такое на квале и заездах - бывает раз из тысячи.
Да ладно...
Мы вон с Дэдманом не ехали из 14с, к финал разошлись и жахнули 13.92с и 13.98с, и чего?
Деление по приводам и времени бред, по крайней мере сейчас и у нас.
Наименьшее время с заданого обьема и не иначе.
-
Не доросли ещё до такого деления... (((
-
Открою МАЛЕНЬКИЙ секрет - вопрос с разделением классов по приводам по аналогии с КОЕ и пр. рассматривался и даже очень серьезно. Но взвесив все ЗА и ПРОТИВ было решено пока что погодить. Годик откатаемся по-старому, а там видно будет. :-)
-
у меня чето со зрением или коэфицент на закись 1 ??????
-
у меня чето со зрением или коэфицент на закись 1 ??????
Со зрением у Вас порядок.
-
у меня чето со зрением или коэфицент на закись 1 ??????
И достаточно давно уже.
-
Со зрением у Вас порядок.
ну и замечательно:hugs: будем готовиться
-
Рассматривается вопрос проведения фестиваля в течении двух дней, первый квалификация без зрителей. Вопрос с закрытой техзоной бедет в таком случае гораздо проще организовать, ибо машин вышедших в олимпийку будет меньше и разместить из в закрытой зоне будет гораздо проще. :)
ОХРЕНЕТЬ И УБИЦЦА!!!!.....
а кто будет гарантировать чесность заявленных машин?
техкомиссия тоже будет 2 раза проводится???
за ночь можно мотор поменять легко...КПП поменять безвопросов
не думаю что данная мера будет на ура воспринята участниками
зрителями тоже фиг знает ибо им и квалиф интересно смотреть...
-
6.1.7.Посторонняя помощь участникам соревнований в предстартовой зоне и при дви-жении по трассе, а также ремонт его автомобиля запрещается и влечет за собой исключе-ние из соревнований, если Судейская Коллегия не посчитает обстоятельства форс-мажорными. При этом посторонней помощью считается выполнение каких либо действий непосредственно с автомобилем любым лицом, не являющимся членом судейской колле-гии.
это так на всякий случай любителям прыснуть углекислотой в кулер перед стартом....
чтоб потом не говорили ...млляяя а мы и не знали... ой да ладно вам чо жалко штоли и проч...
-
Жесткий ты тип...))))))
На самом деле вопрос правильный.
Или будет закрытый парк на поле, до утра с охраной?
А по поводу запретов я против, кого-то надо выкатывать, кому-то брызгать и т.д. Участие команды в минутных манипуляциях, перед стартом, часто очень необходима.
-
Жесткий ты тип...))))))
На самом деле вопрос правильный.
Или будет закрытый парк на поле, до утра с охраной?
А по поводу запретов я против, кого-то надо выкатывать, кому-то брызгать и т.д. Участие команды в минутных манипуляциях, перед стартом, часто очень необходима.
ну да не мягкий))
привет Олег)... на самом деле это спорный момент.... либо запрещать помощь в предстартовой зоне СОВСЕМ....угрожая пеналом.. либо разрешать всем тут другова не дано)
выкатывать это одно брызгать из огнетушителя на кулер это другое...
то что машину выкатили это не дает ей преимущества нежели сильное охлаждение кулера...согласен?
-
по поводу дверей всех кроме водительской вместо них можно хоть теперь досками забить все да?... лишь бы обводы кузова сохранялись?
-
по поводу дверей всех кроме водительской вместо них можно хоть теперь досками забить все да?... лишь бы обводы кузова сохранялись?
как я понял да, но ток не досками...(http://www.ulitki-motorsport.ru/forum/im/emoticons/lol.gif)(http://www.ulitki-motorsport.ru/forum/im/emoticons/lol.gif)
-
пенопласт легче
-
скотч в один слой рулит.
-
А по поводу запретов я против, кого-то надо выкатывать, кому-то брызгать и т.д. Участие команды в минутных манипуляциях, перед стартом, часто очень необходима.
я так понимаю предстартовая зона это начиная с того места где стоишь и ждешь пристейджа,
до этого - можно что угодно, хоть обпрыскайтесь,
имхо вполне логично и законно.
-
скотч в один слой рулит.
хотелось бы конечно услышать от организаторов и утвердителей регламента ответа на данный вопрос.... скотч в один солй вместо задних дверей покрашеный в цвет кузова это нормально ??
ну или не скот а какая либа заглушка вместо двери...
при условии что передние двери заводские и соответствуют регламенту в полном объеме
ЖДУ ОТВЕТА
-
я так понимаю предстартовая зона это начиная с того места где стоишь и ждешь пристейджа,
до этого - можно что угодно, хоть обпрыскайтесь,
имхо вполне логично и законно.
я говорю про вот такие вот случаи...
(http://photofile.ru/photo/tianbao/3067200/xlarge/65305065.jpg)
-
приветствую! вопрос назрел по поводу каркаса: заднемоторникам каркас варить в моторном отсеке, если он отделен от водителя листом аллюминия?
-
каркас - это силовая структура, укрепляющая как кузов в целом, так и отдельные его части .
-
из-за особенностей компоновки, достаточно проблематично будет изобразить в задней части автомобиля каркас, похожий на девайс из регламента.
-
а что за авто ?
-
из-за особенностей компоновки, достаточно проблематично будет изобразить в задней части автомобиля каркас, похожий на девайс из регламента.
Блин.... эт точно....:doh:
Господа орги, как быть со среднемоторами?
Может вместо заднего упора передний??
-
Блин.... эт точно....:doh:
Господа орги, как быть со среднемоторами?
Может вместо заднего упора передний??
ага,
об асфальт желательно
-
а что за авто ?
я полагаю что это 9 турбовая калужская
-
а что за авто ?
Bers (http://forum.racewars.ru/member.php?u=12473) vbmenu_register("postmenu_425971", true);
Registered User
Регистрация: Mar 2007
Адрес: Калуга
Сообщения: 3
Авто: 2101т
-
Калужская 09.
-
из-за особенностей компоновки, достаточно проблематично будет изобразить в задней части автомобиля каркас, похожий на девайс из регламента.
ничего проблематичного нет вове с ростова недавно поставили,у бори обухова с юрой стоит:peace: главное резину непрелую найдите
-
ничего проблематичного нет вове с ростова недавно поставили,у бори обухова с юрой стоит:peace: главное резину непрелую найдите
если немного подумаешь, посмотришь на схему каркаса и на фото нашей машины в моторном отсеке, сразу станет очевидно, что изобразить тоже самое, что на атмомоторах элементарно - будет проблематично. резина у нас отвечает заводским допускам. тебе ее откладывать или как?
господа организаторы, найдите время пообщатся с нами по данному вопросу пожалуйста, очень хотим к вам еще раз, но не хотелось бы узнать по приезду что что то не соответствует регламенту. спасибо за внимание )
-
возможно участвовать в SL если NOS установлен?
Например система установленна но при участии в SL балон отстёгиваем, а когда в другом классе то ставим обратно?
И заявляемя в двух классах?
-
возможно участвовать в SL если NOS установлен?
Например система установленна но при участии в SL балон отстёгиваем, а когда в другом классе то ставим обратно?
И заявляемя в двух классах?
читай регламент. :doh:
Раньше было 1 водительна одной машине и в одном классе.или допускалась замена водителя
-
Одна машина в одном классе.
Водитель может быть в разных, но на разных автомобилях.
-
Еще раз про заклеивание дверных проемов скотчем с сохранением обводов кузова ....
Прокатит или заставят обратно вешать крышку багажника?
-
на норд ракинг ру неофицально объявлена дата проведения 10-11 мая...
пля всетаки собираются делать два дня....
интересно всеже как будет осуществляться контроль за соблюдением регламента??? веть никто не мешает проехать квалиф без метанола а в день гонок уже выехать с впрыском .... тех инспекция 2 дня или закрытый парк с охраной?
-
на норд ракинг ру неофицально объявлена дата проведения 10-11 мая...
пля всетаки собираются делать два дня....
интересно всеже как будет осуществляться контроль за соблюдением регламента??? веть никто не мешает проехать квалиф без метанола а в день гонок уже выехать с впрыском .... тех инспекция 2 дня или закрытый парк с охраной?
Закрытый парк с охраной.
-
если немного подумаешь, посмотришь на схему каркаса и на фото нашей машины в моторном отсеке, сразу станет очевидно, что изобразить тоже самое, что на атмомоторах элементарно - будет проблематично.
господа организаторы, найдите время пообщатся с нами по данному вопросу пожалуйста, очень хотим к вам еще раз, но не хотелось бы узнать по приезду что что то не соответствует регламенту. спасибо за внимание )
Каркас на ваш авто в виду серьезных вмешательств в конструкцию устанавливать придется ОДНОЗНАЧНО. В вашем случае могу предложить, что говорится, подгонку по месту и попытаться максимально соотвествовать регламентному варианту каркаса с учетом компоновочных решений вашего автомобиля, если будут какие-либо вопросы, то проще сразу писать мне напрямую.
dance-r@mail.ru
-
спасибо, отписал.
-
Закрытый парк с охраной.
А какая вообще необходимость проводить гонку в два дня?????Зачем это нужно???
-
Закрытый парк с охраной.
Ваня,
предлагаю серьезно задуматься о процедуре опечатывания машин, с капотами и т.п (листик бумажки на клей, или пленка) на время ночного хранения. С одной стороны - гарантия, что не будет вмешательства в конструкцию а/м со стороны хозяина, с другой стороны, хозяину поспокойней, что никто туда ночью не залезет (не секрет что на некоторых машинах капот закрывается только на спарцо, и тп), сахару в бензобак не накидает...
на самом деле - стремно на ночь бросать машину, реально, хоть палатку с собой вези...
-
О, кстати есть паладго, могу корчи охранять низадорого.
Утром буду ништяки продавать ;)
-
Ваня,
предлагаю серьезно задуматься о процедуре опечатывания машин, с капотами и т.п (листик бумажки на клей, или пленка) на время ночного хранения. С одной стороны - гарантия, что не будет вмешательства в конструкцию а/м со стороны хозяина, с другой стороны, хозяину поспокойней, что никто туда ночью не залезет (не секрет что на некоторых машинах капот закрывается только на спарцо, и тп), сахару в бензобак не накидает...
на самом деле - стремно на ночь бросать машину, реально, хоть палатку с собой вези...
Славик, не очкуй (с) ;-)
По поводу опечатывания уже подумали и вероятнее всего сделаем.
-
Шлемы, шлемы, шлемы,- дружно скандировала судейская бригада.
Господа, в виду ужесточения требований безопасности вас даже не допустят в предстартовую зону без шлема. Поэтому советую всем озаботиться данным вопросам и иметь при себе личный шлем.
Это позволит Вам:
1. Сэкономить приличную сумму, поскольку шлемы , выдаваемые в прокат организаторами будут стоить дорого.
2. Сэкономить свое время и нервы, если вы взяли один шлем на троих или в аренду, а обстоятельства сложились так, что ваша очередь ехать, а шлема нет и пока поднесут - пройдет еще пять минут, вы запросто можете получить техническое поражение за неготовность к заезду.
Спасибо.
-
А если все будут без них, как тогда? Победа будет за новгородцами?
-
А если все будут без них, как тогда? Победа будет за новгородцами?
Победа будет за тем, кто в каске.
-
пипец еще и шлем покупай =((
-
Вэлком за шлемами. По дисконтным и клубным картам RaceWars сделаю скидку 15%. Так же предложение актуально и для Москвы, при упоминании ключевых слов "RaceWars" и "для Новгорода" так же 15% скидка. Для доп. вопросов личка +7.921.635.29.40
-
Нашли проблему, кругом одни раллисты в касках бегают))
-
пипец еще и шлем покупай =((
Есть клевый шанс сэкономить и не париться, на трибунах еще есть свободные места.
-
в регламенте есть нестыковка:
класс FSB - "до 4000"
класс US - "свыше 4000"
4000 ровно не попадают никуда ;)
-
в регламенте есть нестыковка:
класс FSB - "до 4000"
класс US - "свыше 4000"
4000 ровно не попадают никуда ;)
Ну наверное "свыше 4000" начинается с 4001 :-D
-
логично, а "до 4000" заканчивается на 3999
-
отмените:
фары
задний бампер
лобовое стекло на спорт-пластик.
-
отмените:
фары
задний бампер
лобовое стекло на спорт-пластик.
с какого?
-
Здравствуйте, уважаемые
еле дочитал тему до конца и не смог удержаться чтоб не написать.
Спасибо за "жесткий регламент" очень порадовало, хотя вы сами же говорите, то хотите свой регламент приблизить к нашему, да ваши ТТ это просто обрезанные наши, при том что вы выкинули из него уточнения и разъяснения /которые порой очень важны/. Но да ладно это не столь принципиально /вы сами на соревновании поймете, когда приедет народ из Москвы - который наконец то научился читать ТТ и строить под них машины - и докажут Вам что разрезанный корч попадает под ваши ТТ/. Меня убило написанное про каркасы и вот это серьезно по нескольким причинам:
1. Как я понимаю некоторые организаторы так или иначе связаны с ралли и тем более странно читать то что вы понаписали.
2. Откуда взялся диаметр трубы 25???? нигде в спорте такого и в помине нет и быть не может. все каркасы имеют диаметр мин 40.....и раллисты это хорошо знают
3. У любой трубы есть еще один важный параметр это толщина стенки....который Вы почему то не стали указывать те можно использовать трубу 25х0,5 /норм так каркас/ или же вообще фольгу /это тоже металл кстати/
4. использование ЛЮБОГО металла. ну тут даже сказать нечего это просто глупо /извините но так же Вам ответит любой кто хоть немного занимается автоспортом/.
Вообще не понятно есть утвержденные требования к каркасам их легко достать, зачем делать вид что вы заботитесь о безопасности, ведь то что вы обозвали каркасом это просто груда железа в машине способная только ухудшить положение пилота в случае аварии.
может стоит задуматься????? я конечно понимаю что Вы наверное не хотели писать "жесткий" регламент, но тогда вообще уберите каркасы и все.
Ну если были какие-то вопросы в крайнем случае можно было позвонить и проконсультироваться, благо мы уже собаку на этом съели.
Вообщем странно как-то все получается, да и потом хотелось бы чтобы участники понимали, что с такими каркасами в Москву мы их не пустим это просто вбрасывание денег на ветер.
Кстати можно было еще использовать наш прошлогодний вариант с болтовыми каркасами, мы их разрешали при условии что он заводского происхождения и предназначен для это модели авто.
З.Ы. ну и может мне кто-то напишет что-же такого жесткого есть у нас в ТТ, и то что не влияет на безопасность и просто наша прихоть
С уважением, Тигран
-
Кстати можно было еще использовать наш прошлогодний вариант с болтовыми каркасами, мы их разрешали при условии что он заводского происхождения и предназначен для это модели авто.
...мой корч подходит :music049:
Тигран здравствуйте.
Все правильно. Просто как я это вижу, "поход к вам" сделали очень плавным. Нельзя, публикуя регламент за 2 месяца до гонки, что-то координально менять. Это надо было озвучивать осенью. Можно сейчас предупредить людей о требованиях на осенний Новгород.
-
2. Откуда взялся диаметр трубы 25???? нигде в спорте такого и в помине нет и быть не может. все каркасы имеют диаметр мин 40.....и раллисты это хорошо знают
3. У любой трубы есть еще один важный параметр это толщина стенки....который Вы почему то не стали указывать те можно использовать трубу 25х0,5 /норм так каркас/ или же вообще фольгу /это тоже металл кстати/
+1
-
с какого?
ну непонимаю я зачем нужны фары:beatup:
Бампер задний если только для красоты...или есть вариант что кто-то в зад въедит:((
-
ОМ добрый день,
я вас прекрасно понимаю с плавным переходом мы занимаемся тем же самым мы взяли ФИАшные требование / с омологацией всего включая нижнее белье/ и решили постепенно к ним идти, НО я писал о том что во-первых ТТ написаны просто откровенно не грамотно / в техническом смысле/ а во-вторых вы рекомендуете людям конструкции которые не точто не добавляют безопасности а ухудшают ее. Те при плавном движении к нам надо было просто убрать некоторые пункты из наших ТТ и все, а писать его кусками с незаконченными предложениями неправильно. Вот что я имел ввиду. Если интересно могу привести примеры не только относительно каркасов.
To megaDED бампера нужны для красоты, чтобы на быструю машину было приятно смотреть и пресса и зрители радовались, а знатчит в спорт шли деньги / спонсорам нужны пресса и зрители/ и все были довольны
-
Хотелось уточнить момент при переделки из 8V в 16v на ваз 2108 при установке ресивера приходиться морду пелить, при этом будет ли это считаться облегчением авто, и в следствии этого установка каркаса безопасности в авто?
-
Tigran, Добрый День
позволю себе откомментить,
К Вашим замечаниям относительно требованиям по каркасам по большей части согласен, и искренне считаю, что если уж требовать каркас - то по полной программе, с разделением конструкций каркасов в зависимости от ЕТ (ну или в случае данного регламента возможно былобы разделить и по классам). Однако склонен присоединиться к OM-у, для начала надо чтобы народ привык к самой мысли о каркасе. И уж тем более за 2 месяца многие просто могут не успеть провести необходимое переоборудование.
З.Ы. ну и может мне кто-то напишет что-же такого жесткого есть у нас в ТТ, и то что не влияет на безопасность и просто наша прихоть
С уважением, Тигран
ну как-то так: п.п. 8.7.1, 8.8.2, 13.1.10, 13.2.9, 13.2.11,
-
Я не Тигран , но позволю себе вступить в дискуссию.
Тех.регламент у вас реально очень сырой ,а местами просто опасный для участников .Рафовский регламент прошлого года я лично считаю очень удачным и вполне жизнеспособным , и уж если вы надергали часть пунктов из него ,то что мешало хотя бы его осмыслено прочитать ? У вас совершенно не прописано какие кресла пилотов разрешено использовать,(допуск,омолагация) ,как крепятся сидения ....то же касается ремней безопасности, по резине тоже не все гладко...(и еще куча пунктов которые сразу бросаются в глаза)по идее с таким техническим регламентом соревнования можно легко признать КРАЙНЕ ОПАСНЫМИ ДЛЯ ПИЛОТОВ И ЗРИТЕЛЕЙ.
По каркасам. Тут много сказано , для драг рейсинга еще в прошлом году был разработан и утвержден каркас безопасности который сертифицирован и соответствует всем требованиям ФИА и РАФ. Если есть готовое решение-пользуйтесь,оно для Вас же и сделано . Изготовление и установка данного каркаса в той же Московии стоит 40000-45000 рублей и занимает около недели (вес каркаса 30-35килограмм в зависимости от модели).
То схематичное изображение каркаса что висит в теме- изначально неправильное ,в нем отсутствует диагональ дверного проема а она должна быть ОБЯЗАТЕЛЬНО...ну и куча всего другого
Пожаротушение-отдельный разговор , масса заряда 1кг-это очень мало .
-
Огромное спасибо господам из РАФа, что наконец-то обратили внимание на наши скромные соревнования. Извините, но без определенной доли сарказма в своих высказываниях мне не обойтись.
Во-первых, начнем с того, что текущий регламент является эволюцией регламента прошлого года и требования по безопасности в нем гораздо жестче, чем были в прошлом году.
Во-вторых, в нем действительно присутсвуют прямые или косвенные заимствования из разных регламентов, но если вы внимательно все изучите, то из РАФовского регламента взято не так уж много, по сравнению с другими родственными регламентами, поскольку, извините, но он не панацея. А если вспомнить в каком виде на одобренные и организованные РАФом соревнования выезжали автомобили еще 2 года назад, то наши требования по безопасности покажутся не такими уж и либеральными.
В-третьих, как уже было сказано ребятами выше, мы действительно пытаемся плавно выходить сами и выводить наших участников на новые горизонты, требования безопасности и соответственно уровни затрат. Наверное 40-45 тыс руб. не такие уж большие деньги для большинства наших участников, но больше чем уверен, что в последний месяц перед соревнованиями все финансы у большинства расписаны до копейки.
Могу однозначно утверждать, что регламент осеннего НордРэйса будет однозначно еще жестче и требования по каркасу безопасности стоят в списке ужесточений на первом месте.
Ну и несколько слов напоследок, так сказать в режиме размышлений:
Проект данного регламента был выложен на всеобщее обсуждение более 2 месяцев назад и действительно очень печально, что ваши пожелания высказаны вами только сейчас менее чем за месяц до соревнований.
В любом случае, мы рады любому позитивному сотрудничеству.
С Ув. Плясунов Иван.
-
.
Ну и несколько слов напоследок, так сказать в режиме размышлений:
Проект данного регламента был выложен на всеобщее обсуждение более 2 месяцев назад и действительно очень печально, что ваши пожелания высказаны вами только сейчас менее чем за месяц до соревнований.
В любом случае, мы рады любому позитивному сотрудничеству.
С Ув. Плясунов Иван.
Это не наши пожелания ,это суровая правда жизни...
Здоровьем спортсменов и зритилей надо дорожить -это самое главное
-
Это не наши пожелания ,это суровая правда жизни...
Здоровьем спортсменов и зритилей надо дорожить -это самое главное
Такое ощущение, что только вы в этой стране печетесь о безопасности.
Вроде взрослые люди - без таких пафосных заявлений могли бы и обойтись.
Спасибо.
-
Ну не мы предлагаем ставить в авто 25мм трубы для каркаса неизвестной конструкции )))
Признайте что оплошали и исправьте,время есть еще все поправить
Ничего пафосного в своих словах не вижу,
если есть вопросы-велкам
+79629336124
-
[OFF]вообще то лично меня, как человека знакомого с раллийной техникой, улыбнуло, когда я увидел "каркас" Миши Дизеля... Но зато "по регламенту...)))[/OFF]
-
Признайте что оплошали и исправьте,время есть еще все поправить
Какой...., есть время?? Шутите??
Я понимаю желание списать питерские машины, но давайте исходить из реалий.
Предположим у каждого лежит денег на каркас.
Вы представляете сколько участников(фотосписок пока не о чем)?
А знаете сколько человек в Питере варят каркасы по приложению?
Срок там нифига не неделя.
Если сейчас все ломанутся в очередь, то к осени возможно успеют, если раллисты не помишают.
2 Прохор78
Неоднакратно в пршлом обсуждалось, если мне не изменяет память, подрезка под ресивер ничего не требовала.
-
Хотелось уточнить момент при переделки из 8V в 16v на ваз 2108 при установке ресивера приходиться морду пелить, при этом будет ли это считаться облегчением авто, и в следствии этого установка каркаса безопасности в авто?
несущиий элемент не трогается. ты лучше звони и я тебе все скажу.
-
Какой...., есть время?? Шутите??
Я понимаю желание списать питерские машины, .
простите ,не совсем понял в каком контексте употребляется слово "списать"
Предупреждаю сразу что если этот "самострой" с 25мм каркасом из непонятного материала приедет на любое мероприятие проводимое под эгидой РАФ или обслуживаемое судейской бригадой РАФ то ему будет отказано в участии на основании несоответствия ТТ..
каждый пусть решает для себя сам..
-
Предупреждаю сразу что если этот "самострой" с 25мм каркасом из непонятного материала приедет на любое мероприятие проводимое под эгидой РАФ или обслуживаемое судейской бригадой РАФ то ему будет отказано в участии на основании несоответствия ТТ..
каждый пусть решает для себя сам..
Вот спасибо, открыли глаза буквально.....))))
Попробуйте спуститься с высот:-), тогда возможно и разговор будет строится иначе.
А так, как проходят гонки под эгидой РАФ, куча старых сракеров недождавшись, давно уже катается в ралли.
-
Вот спасибо, открыли глаза буквально.....))))
Попробуйте спуститься с высот:-), тогда возможно и разговор будет строится иначе.
А так, как проходят гонки под эгидой РАФ, куча старых сракеров недождавшись, давно уже катается в ралли.
Омыч пятерку тебе)))) читаю - плачу:rollingfl Это по опыту, не разговор, а Монолог, не путайте умы :rollingfl
-
[OFF]А что, РАФ соревнования и по драгу проводит?:doh:
Кубок? Чемпионат? Где? В России? :cool:[/OFF]
-
[OFF]А что, РАФ соревнования и по драгу проводит?:doh:
Кубок? Чемпионат? Где? В России? :cool:[/OFF]
[OFF]... видимо пока только в Москве...[/OFF]
-
[OFF]... видимо пока только в Москве...[/OFF]
[OFF]...помню я осенний заплыв на 402 метра...:cool: Это РАФ?[/OFF]
-
[OFF]...помню я осенний заплыв на 402 метра...:cool: Это РАФ?[/OFF]
[OFF]ты чио... мы тут про безопасность пилотов и зрителей...[/OFF]
-
[OFF]да вы ничо не понимаете, раллийному каркасу дожди не помеха![/OFF]
-
По каркасам. Тут много сказано , для драг рейсинга еще в прошлом году был разработан и утвержден каркас безопасности который сертифицирован и соответствует всем требованиям ФИА и РАФ.
перерыл весь инет.
Дайте плз ссылку на этот каркас. Оч интересно.
-
РАФу сначала надо над собой поработать в плане календаря на год вперед, с этапами в разных городах, очки на этапах и тд как в ралли, А не размахивать перед носом мифическим регламентом по которому 1 гонка в году проводиться. [OFF]Спасибо за обещанный сезон 2006 года[/OFF]
А так приезжайте, овощите и молчите.
-
Про безопасность:
http://it.youtube.com/watch?v=4OoA3r-_AzU&feature=related
ЗЫ Посмотрел, вспомнились пара машинок и тема поднятая Тиграном на тюнингэво, про уличные гонки...((((((
-
...я не знаю для каво... для меня трасса супер)))...даа....на моем джипе здесь нормально....не носит не таскает... (с) Smoll
ггггг
-
с нетерпением ждем окончательного варианта регламента на осень ;)