RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Keeper от 06 Декабря 2007, 10:23:23
-
Я слышал есть ли выносные датчики детонации .Оцень интересен способ подключение.И есть ли со вспыкой,хотелось бы видеть когда и что мотору не нравиться
Если есть ссылки и цены
Заранее благодарен
-
Со вспышкой - это конечно круто. КнокЛайт - но это - чтоб увидеть - что матору приходит пипец, и его лучше заглушить))
А так - детонации на исправном моторе, на том же бензине, под который он настраивался - быть не должно.
вон, ты сцылку на пиггибэк давал в соседнем топе - так там английским языком написано, что он детонацию на "чек инжин" светит.
А вообще - нештатный ДД используется при настройке - обычный микрофон, усилитель с фильтрами и наушники. Потому что наушники - намного круче, чем лампочка. И детонацию даже слабую слышно в наушиках достаточно точно. Когда ее слышно в салоне это уже плохо. В 90% в салоне ее не слышно когда она есть и слышна в наушниках. Но не будешь же всё время - ездить в наушниках))
Приблуда фирмы АчКОэС - стОит 600 бэ.
Но это - ачкоэс, и для настройки.
Лампочки - конечно - дешевле.
http://www.turboxs.com/more_info.php?ID=212
вот турбоХС, например - 10 уровней чувствительности, настройка под шумы конкретного двигателя.
-
САФКа может мониторить детонацию, большего не надо...а вообще нах все это надо для каждодневного использования? ЕГТ - достаточно для настройки
-
а вообще нах все это надо для каждодневного использования
НУ, чиста как лампочка аварийного давления масла.
Дык детонация может быть и с низким егт.
-
Есть подозрение что мотор детанирует.Но чек не горит.Хочеься видеть состояние этого не маловажного фактора.Потому что он быстро губит мотор.Допусти заправился Г или на каких оборотах это происходит.
Вообщем устал мотор чинить(поршни вкладыши)
Ps Проблема что чек не загораеться(хотя работает при вкл зажигания)
-
А есть уверенность в исправности родного ДД?
-
А есть уверенность в исправности родного ДД?
нет. А как его проверить?
-
подключить вольтметр/осцилограф, посмотреть, что показывает.
при ударах ключом на 13 в район дд по блоку - должен реагировать.
-
нет. А как его проверить?
Залить 76 бенз. бугог )))
А что с мотором было? Только вкладыши?
при ударах ключом на 13 в район дд по блоку - должен реагировать.
а если ключ на 12 детонацийы не будет, а если 14 - превед блогу? ))))
У меня кстати по "Аскану" (Корветовский маршрутник), частенько выскакивала детонация. Все гуру (Кирилл Стенд и т.п.) успокаивали естественным (повышенным) шумом двигателя на больших оборотах.
Кипер. У тебя опять же два ДД? или как это в субах организовано?
-
[OFF]
а если ключ на 12 детонацийы не будет, а если 14 - превед блогу? ))))
ТЫ ЗНАЛ!!! А на американцах - только дюймовым ключом стучать!!!
[/OFF]
Кипер. У тебя опять же два ДД? или как это в субах организовано?
Вот кстати да!!! Шел бы ты... на субафорум!!! =)
-
Ну вот и тут послали
{Ушел с обиженным лицом}
Сначала без причины осыпались новые поршня(5000)пробега
Потом долгая борьба за холостые(замена датчика расхода воздуха)
Теперь провернуло вкладиши(я умудрился на это моторе еще до Твери и обратно проехать)После сборки мотора не нравиться мне как она едет.Толи мозг пора менять не справляеться.
-
Вова, ты этот вопрос задай тому, кто собирал тебе мотор.
вкладыши просто так не проворачивает, поршня просто так - тоже не осыпаются.
И при чем тут мозг? Ты что в моторе менял? Турбины, валы?
Как одна из причин смерти поршней - убитые форсы-бедная смесь.
Как одна из причин смерти вкладышей - убитая масляная система. На юбке поршня задиры есть после проворота вкладышей?
-
Я не верю в настолько убитые форсы...я верю в убитый насос....И еще ДД у субы - это болезнь и болезнь частая, правда, чек загорается обычно...
зыж Мозги просто так, если их не коротить не умирают....Ну, крайне редко могут вылетать силовые транзисторы форсов, но это из разряда фантастики, или совсем старых митц :)
Смотреть на смесь!!!! И кто-то, все-таки криво собирает мотор. А вообще - грамотного диагноста, чтобы на углы посмотрел, на топливо, на датчики все
-
Я не верю в настолько убитые форсы...я верю в убитый насос....
Ага, ага!!
-
Сначала без причины осыпались новые поршня(5000)пробега
Потом долгая борьба за холостые(замена датчика расхода воздуха)
Теперь провернуло вкладиши(я умудрился на это моторе еще до Твери и обратно проехать)После сборки мотора не нравиться мне как она едет.Толи мозг пора менять не справляеться.
Вова, кроме буст-контроллера есть ещё много нужных приблуд :-)
а если тупо дуть, всё будет тупо разваливаться, а ты - платить бапки за восстановление.
если посчитать деньги на ремонты, то думаю уже можно было и AEM приобрести и настроить нормально всё...
-
Я не верю в настолько убитые форсы...я верю в убитый насос....И еще ДД у субы - это болезнь и болезнь частая, правда, чек загорается обычно...
зыж Мозги просто так, если их не коротить не умирают....Ну, крайне редко могут вылетать силовые транзисторы форсов, но это из разряда фантастики, или совсем старых митц :)
Смотреть на смесь!!!! И кто-то, все-таки криво собирает мотор. А вообще - грамотного диагноста, чтобы на углы посмотрел, на топливо, на датчики все
Давление бенза смотрели внорме.
Проблема в том что чек не загораеться(жрала бензин как из ведра ничего не горело,начали гулять холостые чек не загорелся после долгой Епли выяснилось что не исправен расходомер чек при этом не горел хоя говорят что чек загораеться при полной не исправности если он дает всего лишь не правильные показания он не горит)
Придеться выложить историю построики.
-
пациента можно вылечить после того как нам изложат все от и до, те что за мотор? что делалось? и тд.
если все сток и только ковка и буст-апп - вариантов два либо кривые руки сборщиков либо что то поломалося...
-
нет. А как его проверить?
http://www.xidash.narod.ru/livedata_ru.htm
Едешь, пишешь в лог. Потом включаешь голову и делаешь выводы.
-
* - диагностика неисправноси расходомера воздуха всегда вызывала затруднение как у дилерских станций SUBARU, так и у доморощенных гаражных диагностов. Поэтому MAF sensor\' у уделено повышеннове внимание разработчкими XiDash. Теперб видно не только то, что датчик не исправен, но и какая именно церь поражена, что при высокой стоимости MAF сенсора и его ремонтопригодности при некоторых неисправностях сулит автодиагносту немалую прибыль, при продаже восстановленных MAF cенсоров
Это как?
И как я понял он только логи считывает а внесни измененния ,через него неЗЯ