RaceWars.Ru
Разное => Общий раздел => Тема начата: fisher от 30 Ноября 2007, 19:33:48
-
http://info.drom.ru/surveys/9997/
Вроде как уже привык к внешнему виду,понравилась:drooling:
источник:drom.ru
-
:drooling: :drooling: :drooling:
-
мне так всегда веселят журналиццкие шаблоны "с педалью газа надо аккуратно, а то можно убицца, стока мощи"...
гляди в оба, иначе может случиться, что ты и на акселератор-то не успеешь толком нажать, а машина уже сорвется и как безумная понесется невесть с какой скоростью
блин... такое ощущение, что пишут для 18 летних дрочеров, в нид фо спид играющих...
хотя нет, скорее для владельцев кредитных маздофокусов...
-
это одна из первых статей,писали япошки
разумеется от статейки сильно папахивает рекламкой,ни слова о новой задней подвески, о тармазах...
судя па этому журналисткому высеру в япии из этого хэтча хотят сделать семейное авто:surprise:
-
на выходных удалось посмотреть "товар живьем".
да, видел в городе уже новый ВРХ - не впечатлил совсем. но СТИ в жизни выглядит НАМНОГО лучше, чем на фото! Мне очень понравилась. В ней появился какой-то шарм, что ли.
Конечно это не та машина, о которой можно как-то судить без тест-драйва, но посидев в СТИ и в ЕВО9 с разницей в 10 минут, могу сказать - субара эргономичнее. Больше понравились и материалы отделки, и посадка водителя, и органы управления.
ждем появления на российских широтах...
правда цены обещают космические - около 57 Кб
-
А я ужо решился, буду попозже пересаживаться на Субару! Правда на овощ, т.к. ВРХ или СТИ мене не потянуть, а больше овощей на полном приводе и за разумную деньгу не видел.... Дизайн ВРХ улыбнул (видел чорный) - Напоминает Мазда 3!
-
Самое обидное что теперь все они напоминают Мазда три и Шевроле Лачетти)))
-
Цены на неё в пендостане стартуют с отметки $34 995.
-
И исчё немного новостей : http://news.drom.ru/20071206/10026/
-
а вот сдесь уже Петруччио на ней жжет)))
http://www.youtube.com/watch?v=56-70sYPZ2Y (http://www.youtube.com/watch?v=56-70sYPZ2Y)
-
2 Минуты где то ехал, у STi spec-c (предыдущий кузов) время примерно 2.02. :\\
-
категорически не понравился кузов новой импрезы!!!
-
Старик Мэйд ин Чин Жжжжжжёт
Такой кетай аццццкий, просто слов нет.
Шлачетти :))))))))))))
-
Старик Мэйд ин Чин Жжжжжжёт
Такой кетай аццццкий, просто слов нет.
Шлачетти :))))))))))))
Не суди по овощам, которых видел в городе, о дизайне STI. это совсем разные машины ;)
-
По большому счету переход на хэтч логичен, ходовые и аэродинамические характеристики должны быть лучше в любом случае.
-
мне всегда казалось, что аэродинамика хэтча хуже, сравнение максимальных скоростей и ускорений на больших скоростях, кстати, это подтверждает
-
мне всегда казалось, что аэродинамика хэтча хуже, сравнение максимальных скоростей и ускорений на больших скоростях, кстати, это подтверждает
сравнения в студию, плиз, чтобы не голословить.
-
сравнения в студию, плиз, чтобы не голословить.
легко.. вот тут есть (http://www.yandex.ru) и тут тоже (http://www.auto.ru)
смотри и сравнивай модели с одинаковыми двигателями и мощностями, но разными кузовами. Например, Гольф и Бору, 2108 и 21099, мазду зэ хэтч и седан, бмв компакт и седан...
-
Не суди по овощам, которых видел в городе, о дизайне STI. это совсем разные машины ;)
ну ты знаешь...........когда десятка появилась тоже все плевались, а теперь пол страны ездют.
ИМХО Какашко, некрасивое в мясо ваапще. Знакомый одну из последнх ситиаек ухватил в прошлом кузове, рад безумно. Причина недопокупки новой ситиайки полное какашковид.
-
Спарцомэн
время разгона до 100 у хэтчей в силу меньшего веса меньше, управляемость из-за меньшего веса за задней осью лучше - меньше проявляется склонность к заносу задней оси. Максимальная скорость, зависящая от аэродинамики - всегда индивидуальна.
Для сравнения:
Focus II Двиг: 1.4 Duratec 16V (80 Hp)(намеренно хиляка взял - видно лучше)
Седан:
До 100: 14.2с
Макс. скорость: 166
Хэтч
До 100: 14.1с
Макс. скорость: 164 (ага, аэродинамика хуже)
Ваз 9ка и 99я:(1,5и 78хп)
До 100: 13 и 14 соответственно
Макс. скорость: 160(одна фигня гавно :) что там, что там)
у 10ки и 12й:(1.5 i (78 Hp))
До 100: 14 и 14 соответственно
Макс. скорость: 165 и 170(оппа, значит тут у хэтча аэродинамика лучше)
Вообще хотел сравнить с сивиком(ну уверен просто, что у хэтча там показатели получше будут), но потерялся в списке разновидностей, да и создается ощущение, что одинаковых моторов япошки туда вообще не ставили(на несколько л.с., да все-равно подпилено), может кто вместо меня напишет. А вообще однозначно видно, что разгонная динамика у хэтчей лучше - это уже хорошо для субы, для которой в принцепи разница в несколько км\\ч на максималке не особо важна. А аэродинамика у хэтчей(по сути) должна быть лучше в силу их большего сходства с аэродинамическим автомобильным идеалом(располовиненная вдоль капля с обрубленным хвостом), ну естественно, если силуэт авто для этого подходит.
-
XEOn8,
я про разгон до 100 не говорил совершенно.
Динамика на больших скоростях и максималка у хэтча хуже, а это наглядная демонстрация разницы в аэродинамике
насчет зубил ты погорячился 99 быстрее в максималке, чем 08, 10ка быстрее 12-ки, опять же.
-
я про разгон до 100 не говорил совершенно.
ну это я так, чутка не в тему оправдывая переход на этот тип кузова.
насчет зубил ты погорячился 99 быстрее в максималке, чем 08, 10ка быстрее 12-ки, опять же.
Ну это данные галереи автору, сам ничего не придумывал. Пожалуй ты прав, лично я не нашел авто в кузовах обоих типов(да чтобы у хэтча был требуемый профиль) с одинаковыми моторами и кпп для примера. Хотел бы найти данные по сивику года примерно 97го, там вроде как хэтч должен быть в выйгрышном положении.
-
При появлении каждого нового кузова суббару,все плюються а потом ездят и ничего вроде -)))
-
Да уж, при всех недостатках дизайна, СТИ это СТИ! Главное чтоб ехало, и внутри было "уютно".... В левом руле 2.0 Турьбо буит или тока 2.5?
-
(http://auto.lenta.ru/l/blog/2007/12/18/sti/picture.jpg)
В Японии разбили первую "СТИайку"
Австралийский сайт Сaradvice.com.au разместил фотографии одного из первых экземпляров автомобиля Subaru Impreza WRX STi, владелец которого уже успел попасть в серьезную аварию. Спереди оказался разбитым лишь бампер, а сзади - почти полностью смята правая задняя часть, включая стойку, крыло и так далее. Пострадала даже задняя дверь.
Причем на одометре этой машины на момент аварии была совсем маленькая цифра - 282 километра… Неудачный дрифтинг? :)
(http://auto.lenta.ru/blog/2007/12/18/sti/1.jpg)
(http://auto.lenta.ru/blog/2007/12/18/sti/2.jpg)
взято с auto.lenta.ru
-
уже пора востанавливать и везти к нам =))