RaceWars.Ru

Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Ремонт и обслуживание автомобилей => Тема начата: drummer от 22 Октября 2007, 23:43:35

Название: не выключить двигатель
Отправлено: drummer от 22 Октября 2007, 23:43:35

установлен инжектор GM (1996г)на  083 ,но приборы от карб.(низкая торп.).С массами все хорошо, и едет нормально и chek  не горит НОООООО!!!Выключаешь замок зажигания,ключ вынимаещь - движек продолжает работать.Глохнет только при включении либо ручника либо поворотников

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: Sталкер от 23 Октября 2007, 00:02:24

Проблема появилась сразу после установки инжектора, или в процессе эксплуатации?

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: Mexx от 23 Октября 2007, 07:54:05

а заводиться нормально?

у меня тоже такая тема была.. но я не помню как убирал.. вроде сама пропала...

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: drummer от 23 Октября 2007, 08:07:14

заводится и  едет -ок! На горячем движке иногда и глушится нормально.Появилась такая хрень ,примерно ,через 600 км после установки впрыска.

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: Ivan FuckoFF от 23 Октября 2007, 18:35:50

Цитата: drummer;367866

заводится и  едет -ок! На горячем движке иногда и глушится нормально.Появилась такая хрень ,примерно ,через 600 км после установки впрыска.

Я бы массу поискал...

З.Ы. Была у нас подобная история. Гарантийный ярис к нам приехал... ситация практически такая же, но глох только пи выжиме сцепления(там лягушка тоже стоит). Вопрос был в массе от аккума на кузов.

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: drummer от 23 Октября 2007, 23:29:29

масса АБ на кузов - есть,с той же клеммы на стартер(шпилька крепления)-ОК!, с КПП на кузов то же - ОК, масса инжектора - две вместе на ГБЦ - чистые и затянуты.Может реле инж.глючит? На нем BOSCH написано - :-D

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: li-lakoka от 24 Октября 2007, 21:37:41

такая же тема у друга на карбе в пятерке!!!! это что то с контактами,инжектор не причем!

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: Joseph от 24 Октября 2007, 22:49:13

[OFF]турботаймер прямо :-D  [/OFF]

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: drummer от 25 Октября 2007, 10:26:21

Цитата: li-lakoka;368821

такая же тема у друга на карбе в пятерке!!!! это что то с контактами,инжектор не причем!

на карбе -это "калийное зажигание", а у меня все приборы и возбуждение генератора отключается , но движок(мозги,форсы,насос и т.п.)работает от аккума по прямому "+" .Не вырубается реле, включающее ЭСУД.

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: skostya от 25 Октября 2007, 11:06:09

Проверь питание на реле, если питание вырубается, а реле не отключается, значит залипает реле - меняй

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: ShiG от 25 Октября 2007, 12:36:49

Цитировать

это "калийное зажигание"

Калия много наверное в двигателе, да?
Или всё-таки калильное?

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: skostya от 28 Октября 2007, 17:22:21

Как может быть калильное зажигание на инжекторе?

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: MIKE ! от 28 Октября 2007, 21:02:19

Цитата: skostya;370083

Как может быть калильное зажигание на инжекторе?

Так же как и на карбюраторе..Свечи поставил не те и получи..

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: skostya от 29 Октября 2007, 21:21:27

Калильное зажигание может быть при работающем двигателе, а при выключенном может на карбюраторе, и то при условии, что он неисправен, а на инжекторе подача топлива отрубается принудительно

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: drummer от 29 Октября 2007, 22:39:21

Цитата: skostya;370593

Калильное зажигание может быть при работающем двигателе, а при выключенном может на карбюраторе, и то при условии, что он неисправен, а на инжекторе подача топлива отрубается принудительно

в яблочко:-D

Название: Re: не выключить двигатель
Отправлено: Lab от 30 Октября 2007, 12:59:44

Читайте мануалы. Калильное зажигание как и детонация бывают только при движении под нагрузкой, а эффект работы двигателя при вылюченном зажигании называется дизелинг, то есть смесь самовоспламеняется от сжатия при большой температуре, но в данном случае имеет место какой-то косяк с проводкой связанной с системой зажигания, надо проверить контакты и реле.