RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Mexx от 05 Августа 2007, 11:22:21
-
Народ обыскался.. на тим-рс только фотка кита...
больше пока нигде не нашел.. мож у кого есть какая полезноя ссылочка по всему этому делу?
Киньте плиз...
-
эээ смотри
насчет масляного радиатора
ставится переходник под масляный фильтр - через него осуществляется врезка в магистраль масляную.
фильтр сам куда выносить - я так и не придумал, потому что не хотел бампер портить, а без надлежащего обдува имхо это бессмысленно.
работает все это через подобие термостата, то есть когда t масла повышается до определенного предела, он открывается и масло идет по большому кругу. можно было и без него сделать, но тогда опять же имхо, насосу придеццо постоянно прокачивать большУю систему. да и зимой не особ хорошо.
по поводу врезки форсунок в блок - Стасу позвони. он тебе растолкует.
-
присоединяюсь к вопросу
-
эээ смотри
насчет масляного радиатора
ставится переходник под масляный фильтр - через него осуществляется врезка в магистраль масляную.
фильтр сам куда выносить - я так и не придумал, потому что не хотел бампер портить, а без надлежащего обдува имхо это бессмысленно.
работает все это через подобие термостата, то есть когда t масла повышается до определенного предела, он открывается и масло идет по большому кругу. можно было и без него сделать, но тогда опять же имхо, насосу придеццо постоянно прокачивать большУю систему. да и зимой не особ хорошо.
по поводу врезки форсунок в блок - Стасу позвони. он тебе растолкует.
Пасиб Жень.. а есть какие небудь картинки.. фотки как это может выглядеть на зубиле?
форсы в блок мне сказали что подходят стандартные от 8-16В.. и через них масло лить чтоле?
-
форсы в блок,думаю проще поставить в мотортехнологии,это тупо писалки с клапанами.
Насчет системы смазки и охлаждения,Игорь Пикоткин многое может поведать,я слышал)).
На самом деле Женя Рамирес все правильно говорит,важные моменты это термостат(его наличие) и проследить расстояние от правого привода до фильтра,также не задуши маленьким диаметром шлангов всю систему.богатая смесь кстати тоже охлаждает поршни(температура горения ниже).
-
Пасиб Жень.. а есть какие небудь картинки.. фотки как это может выглядеть на зубиле?
форсы в блок мне сказали что подходят стандартные от 8-16В.. и через них масло лить чтоле?
про форсы шруз прально говорит кстати
поставил в мотортехнологии и не заморачивалсо )
как выглядит? блин
масляный радиатор ты же знаешь )))
под него переходник под масляный фильтр, термостат и шланги...
ткнись в поиск, там точно картинги были, ипонцкие какие та
-
Могу дать посмотреть как это выглядит у меня на тачкойаде ;-)
Не зубило конечно, но похоже :-D
ЗЫ в гараже кстати валяется запасной масляный радиатор со всей подводкой ;-)
-
по чём отдашь проводку + радиатор.
фото скинешь?
-
по чём отдашь проводку + радиатор.
фото скинешь?
там не проводка, там шланги армированные ;)
Фоты надо делать. По цене - не знаю, да и в другой раздел это :donttell:
-
блин, не дурак - понятно что шланги...
-
Могу дать посмотреть как это выглядит у меня на тачкойаде ;-)
Не зубило конечно, но похоже :-D
ЗЫ в гараже кстати валяется запасной масляный радиатор со всей подводкой ;-)
тоже интересно... что примерно хот по деньгам хочешь и какой размер радиатора?
кинь в личку..
тыж вроде где то около Дена(Штурмана) живешь?
Я работаю в выборгском.. может как нить покажешь как выглядит?
-
могу дать посмотреть на любом 408 москвиче.
-
На первых гольфах (и сирокках) с движками EG и DX (вроде бы) стоят штатно. Могу дать посмотреть ;-) Только он у меня отключен щас, буду менять масло - подрублю, проверю, не течет ли где-нибудь...
-
Тюненг не дает покая:
Кстати, а что если на этот масл.радиатор присрать еще небольшой вентилятор для воздужного охлаждения с включением при достижении скажем 95C температуры? Имеет смысл? Может быть актуально для аци тюненного турбо ВАЗа постоявшего в пробках.
-
Тюненг не дает покая:
Кстати, а что если на этот масл.радиатор присрать еще небольшой вентилятор для воздужного охлаждения с включением при достижении скажем 95C температуры? Имеет смысл? Может быть актуально для аци тюненного турбо ВАЗа постоявшего в пробках.
Хм... Не знаю... Фольксовский, к примеру, маленький и узкий - на него вентилятор смысла большого ставить не вижу... А вот если что-то более существенное - хз... Кстати, по опыту, в пробках масло греется не очень сильно... Самый жесткий режим - сочетать стояние в пробках с кручением движка между оными - он греется и в заторах не остывает...