RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Keeper от 31 Июля 2007, 21:25:31
-
1)Надо проити обкатку.Можно это сделать как-нибудь побыстрее.Чтобы не ездить 2000 тыш км
2)Подключения тахометра!! КАк на субе подключить Тахометр с отсечкой(т.к все время в отсечку попадаю).Говорят на субариках обороты снимают с бортовой сети через прикуиватель(хотя я не представляю как?)Но не нужен он мне из прикуривателя!!!Хочу будильник!!Так есть тахометр 4 провода +,-,подсветка и еще один .Куда это все выводить? и подключать (надо понять куда тянуть этот которвый должен обороты снимать)
3)До того как кончился двигатель при интенсивном разгоне на 4 тыщ ощущались рывки(2-3) и потом дальше разгон.Что это может быть?(Расходомер,положение дроссельной заслонки,бензоносос или чего еще)
-
1. вывешиваешь на подставки, включаешь последнюю передачу, монетку под дросель и вперед. бак целый только заправь!!!
2. ищи провод, который дает сигнал на штатный тахо. туда и цепляй тот четвертый.
3. хз. много вариантов.
-
Impreza turbovaya???
-
Impreza turbovaya???
да
-
1) 1-2 ночи езды по каду
2) тянуть надо к мозгу
3)хз
тянуть надо к тому проводу где написано RPM
-
1. вывешиваешь на подставки, включаешь последнюю передачу, монетку под дросель и вперед. бак целый только заправь!!!
а этот метод ты сам пробывал ?? он лучще чем просто езда по каду
-
Вова не ленись ,я катаюь по каду по вечерам, утомляет правда жутко :doh:
-
да
У меня были симптомы такие...на 2-3 тык при разгоне провалы, как будто за жопу кто-то держит...прям рывки...потом проходит...Провалы были меньше при полном баке....ВСе оказалось просто - бензонасос!!!
Я никак не подозревал его, ибо нет таких рывков, когда полудохлый насос на атмосфернике. Атмосферник просто не крутитсся, а тут, вот такая особенность.
Проверь давление на заткнутой обратке, должно подняться до 5.5-6 атм, а то проверяют обычно на ХХ, а свои 2.5-2.7 атм. при мизерном расходе он в легкую дает... Когда заткнул, давление с трудом поднялось чуть выше 3...
Кароче, если симптомы похожие, то не тяни, беднота - никогда мотору не была в пользу....угробишь нах, причем достаточно быстро...
При вынимании насоса из бака попутно было высосано почти полтора литра какого-то гуана - песка с водой...как увидел, чуть не ахренел...ибо на семейной тойоте с пробегом под 300 тык, меняв насос на ней - увидел девственно чистый бак...
У Суб крайне редка проблема с ДМРВ....Если он мертв, то очень плохой ХХ, или его нет совсем. Ну, а про свечи и т.п. я и не говорю - мотор же после капиталки
ПО поводу обкатки - надо провести тунинг головы и ног :) Спокойно мог ездить по городу, иногда даже в 10-ку литров на сотку убирался, правда при давлении 0.5, но если не давить оно и не будет сильно больше...
НИКАКИХ вывешиваний и монеток....Блин,народ, вы меня просто убиваете....Вы понимаете разницу в обкатке и молотьбы на повышенном ХХ ?? Езди спокойно пару тыщ км и все...
Вот сразу видно, что Крестный отец на ночь курит мануал апексишного буст - контроллера :)
-
1)Из-за бедноты короче поршня похоже и кончились
2) ну не могу я тошнить 60-70 2 тыш км(ПРИДЕТЬСЯ ТУРБИНУ ОТКЛЮЧИТЬ)ДЛЯ МНЯ ЭТО МУЧЕНИЕ ХУЖЕ НЕТ
3) НЕ МОГУ ПОНЯТЬ КАК ВОТ ЭТО РАБОТАЕТ?
http://www.autosporttuning.ru/index.php?id=128
-
1)Из-за бедноты короче поршня похоже и кончились
Логично ж...
2) ну не могу я тошнить 60-70 2 тыш км(ПРИДЕТЬСЯ ТУРБИНУ ОТКЛЮЧИТЬ)ДЛЯ МНЯ ЭТО МУЧЕНИЕ ХУЖЕ НЕТ
Тык и че, все сразу станет можно? ))) Терпение друг мой, терпение и еще раз терпение...
3) НЕ МОГУ ПОНЯТЬ КАК ВОТ ЭТО РАБОТАЕТ?
http://www.autosporttuning.ru/index.php?id=128
Да очень просто - по частоте "шума" от генератора.
НИКАКИХ вывешиваний и монеток....Блин,народ, вы меня просто убиваете....Вы понимаете разницу в обкатке и молотьбы на повышенном ХХ ?? Езди спокойно пару тыщ км и все...
Вооот, и я с дядей Женей согласен. Ток я б тыщ до 5 (километров, а не оборотов) спокойно поездил.
-
до 5? у меня на 5 как раз перегородки поршней и осыпались.
Так сколько тыщ обкатывать надо?
-
500-500-500-500...примерно так..))
т.е.птихоньку-чуть бустрее-еще быстрее-валим...
ИМХО так более эфективно, ибо проездив тихо 2000 неприятно будет узнать о недочотах, а тут они проявяться через 500, можно подкорректировать кое чего...ИМХО канешно
-
1)Из-за бедноты короче поршня похоже и кончились
2) ну не могу я тошнить 60-70 2 тыш км(ПРИДЕТЬСЯ ТУРБИНУ ОТКЛЮЧИТЬ)ДЛЯ МНЯ ЭТО МУЧЕНИЕ ХУЖЕ НЕТ
3) НЕ МОГУ ПОНЯТЬ КАК ВОТ ЭТО РАБОТАЕТ?
http://www.autosporttuning.ru/index.php?id=128
Ну, Keeper, ты сам себе ответил. Выскажу свое мнение: смотреть и убирать причину бедноты!! т.е. скорее всего насос. Ибо при нормальной смеси и без обкатки мотор пройдет поменьше (хотя тоже не факт, но надо хоть немного, чтоб притерлись пары трения), а при бедной смеси ты опять угондошишь мотор. Мне было б жалко. И если вопрос не в деньгах, то по крайней мере во времени без машины. Если все-таки насос, то лучше поставить walboro. Он и дешевле родного и бОльшей производительности, хотя по габаритным размерам меньше, но при устанавке проблем не возникает. Наверняка в Питере найдется народ, кто из Штатов привезет. Точно знаю, что предложение в мск было.
Не очень понял про турбину - ты решил шток вестгейта зажать, чтоб он открыт был?? Зажми! Мотор целее будет, пока смесь бедная на наддуве. Да и обкатка щадящая будет...
-
до 5? у меня на 5 как раз перегородки поршней и осыпались.
Так сколько тыщ обкатывать надо?
Мушчино, ну Вы читайте ж старательней, специально сделал акцент. 5 000 КИЛОМЕТРОВ с постепенным увеличением нагрузки. (Сие сугубо ИМХО или "я делаю так". без претензий на истину в последней инстанции)
-
[OFF]
НИКАКИХ вывешиваний и монеток....Блин,народ, вы меня просто убиваете....Вы понимаете разницу в обкатке и молотьбы на повышенном ХХ ??
поверил что ли?!?!?![/OFF]
-
Ну, Keeper, ты сам себе ответил. Выскажу свое мнение: смотреть и убирать причину бедноты!! т.е. скорее всего насос. Ибо при нормальной смеси и без обкатки мотор пройдет поменьше (хотя тоже не факт, но надо хоть немного, чтоб притерлись пары трения), а при бедной смеси ты опять угондошишь мотор. Мне было б жалко. И если вопрос не в деньгах, то по крайней мере во времени без машины. Если все-таки насос, то лучше поставить walboro. Он и дешевле родного и бОльшей производительности, хотя по габаритным размерам меньше, но при устанавке проблем не возникает. Наверняка в Питере найдется народ, кто из Штатов привезет. Точно знаю, что предложение в мск было.
Не очень понял про турбину - ты решил шток вестгейта зажать, чтоб он открыт был?? Зажми! Мотор целее будет, пока смесь бедная на наддуве. Да и обкатка щадящая будет...
Не у меня Блитц стоит там несколько вариантов программ.т.е ставишь 0% и все
-
Не у меня Блитц стоит там несколько вариантов программ.т.е ставишь 0% и все
А ну, да, если буст-контроллер, то вообще все просто.....
[OFF]
поверил что ли?!?!?![/OFF]
[OFF]
а чего проверять...Чтобы произошла обкатка мотор надо нагружать..но не черезмерно, т.е. скажем 3-4 тыщ оборотов - это половина мощности мотора. Всем же понятно, что при обкатке должны некоторые детали притереться. Т.е. надо нагрузить эти пары. А что такое повышенный ХХ?? это ну 20 лошадей максимум, чтоб трансмиссию крутить и все.
Далее, бак у субы 60 литров. Расход на 2000 оборотах ХХ с трансмиссией ну пусть 3 литра/час. Т.е. 20 часов молотьбы на ХХ с уменьшенный раза в четыре - пять нагрузкой....Сколько надо баков сжечь??? когда поездить можно и нужно спокойно...чтоб мотор останавливался, остывал, нагревался, отдавал мощность...т.е. делал всё, что делает он при своей нормальной жизни....[/OFF]
-
то есть особо париться не надо,хорошо перебранный мотор в долгой и нудной обкатке не нуждается.
1000км тошни,после средняя нагрузка на протяжении 500-1000км и достаточно.смесь бы альфометром проверить.
-
то есть особо париться не надо,хорошо перебранный мотор в долгой и нудной обкатке не нуждается.
1000км тошни,после средняя нагрузка на протяжении 500-1000км и достаточно.смесь бы альфометром проверить.
Смесь бы проверить не помешало, но и так уже понятно, что беднит :)
Я ж не знаю, как Keeper\'у мотор собирали...может его собрали чуть туго (например зазор сделали в 2 сотки, а не в три..) Хотя, у нас, при 3 сотках зазора в поршневой, мотор не тужил, и вообщем то больше 2 тыс. км не обкатывался... Хотя опять, же, во избежании задиров я б немного потерпел. У GT-шных родных поршней юбка с тефлоновым покрытием. Оно (покрытие) должно поработать немного, т.е. почти полностью стереться во время обкатки....остаётся тонюсенький слой только, а как только поршня новые втыкаешь - слой жирный такой....
Вообщем это опять к Keeper\'y. Займись тюнингом ног ! :)
-
[OFF]
а чего проверять...Чтобы произошла обкатка мотор надо нагружать..но не черезмерно, т.е. скажем 3-4 тыщ оборотов - это половина мощности мотора. Всем же понятно, что при обкатке должны некоторые детали притереться. Т.е. надо нагрузить эти пары. А что такое повышенный ХХ?? это ну 20 лошадей максимум, чтоб трансмиссию крутить и все.
Далее, бак у субы 60 литров. Расход на 2000 оборотах ХХ с трансмиссией ну пусть 3 литра/час. Т.е. 20 часов молотьбы на ХХ с уменьшенный раза в четыре - пять нагрузкой....Сколько надо баков сжечь??? когда поездить можно и нужно спокойно...чтоб мотор останавливался, остывал, нагревался, отдавал мощность...т.е. делал всё, что делает он при своей нормальной жизни....[/OFF]
[OFF]Евгений, Вы близко к сердцу отнеслись к моему "тому" ответу...
Вова не такой дурак, чтобы последовать моему совету!!! так сказать это был ОФФ.[/OFF]
-
Я не то, чтобы близко к сердцу принял...Просто на форуме не совсем понятно, когда народ стебается, а когда нет....Тем более, что кфалификация каждого тоже не ясна...
Бывает же по всякому...Вот, к знакомым раллистам парнишка из ПТУ типа на практику пришел. Один из матерых дал ему ведро оцинкованное и отправил в соседний бокс за компрессией :) Ну, вот приходит ентот чувак в бокс, там ниибаца спарцмены гайки крутят, а тот подходит и говорит : "Меня тут Вовка за ведром компрессии отправил...Где набрать???" Причем народ то подумал, что подъебка, а после секундной паузы и понимания того, что чувак на самом деле хочет ведро этой самой чуда-жидкости "компрессии", началась истерика на весь оставшийся день....
История - чистейшая быль, поэтому я привык все воспринимать более или менее серьезно....а то всякое может быть....
-
Кстати забыл сказать Внедрена Зеленоградская Ковка
Просто мотор сегодня завтра должны собрать.НАдо бы его оттестить.когда это лучше сделать думаю лучше после обкатки
По поводу тахометра вопрос отпал Денис(етти сказал на какую ногу мозга нужно кинуть черный провод от таха)
еще при разгоне машина теряет тягу и начинает дергаться с 4 до 4.5
Что это может быть
Провал стал заметно меньше после 1500 тыщ обкатки .не могу понять что это такое.....
Где можно на компе протестить Субика.Посмотреть что он вообще выдает