RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: roman33 от 04 Июля 2007, 11:53:48
-
После установки вала 11.2 Нуждин и перепрограммирования блока все равно не ровный холостой ход , сейчас он ~1040-1060 , двигатель работает пости как двухтактный :-( , что делать какие мнения?
-
Может быть все что угодно - от разброса по производительности форсунок, зажигания, умирающих датчиков, подсоса воздуха и так далее.
Что говорят моторостроители и настройщик ЭБУ (или "прошивка из интернета - валит нереально")?
Ну может еще напрашивается увеличение хх до оборотов повыше - 1200-1300. Но тут думаю что проблем быть не должно если настраивал ЭБУ человек с прямыми руками и вообще понимающий чего и куда нужно крутить глядя на альфометр.
-
датчики все в норме , я тоже больше склоняюсь к увеличению хх хотя бы до 1100
-
Больше мнений никаких нет??? :confused:
-
Так а кто калибровки ЭБУ делал? Что он говорит? По остальным вопросам в моем ответе есть камменты?
-
Стэн все правильно написал.
Если не глохнет,то гут!и все же,кто настраивал?какой контроллер?
-
Далал мой знакомый , а говорит он , что нет смысла делать хх обороты выше
-
Нет , она не глохнет , но на холостом, работает очень не устойчиво, вибрации в салоне такие, что не нужен массажер
-
контроллер январь 7.2
-
Далал мой знакомый , а говорит он , что нет смысла делать хх обороты выше
:confused:
прошивко?
-
да , какая не знаю, так все таки есть смысл поднять хх обороты:confused:
-
Какой у тебя выпуск кстати стоит? Вал фазировался, разрезная шестеренка есть?
Ну если с остальным все OK, то имеет смысл хх поднять до 1100-1200 попробовать. А какие обороты рекомендует производитель распредвала ваще или набоум делаете?
Вот что на сайте нуждина написано:
Валы подъем клапана 11,25 мм, ширина фаз, при монтажном зазоре 0,20 мм, 292 градуса ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 40 градусов до ВМТ, закрытие 72 градуса после НМТ, выпуск открытие 70 градусов до НМТ, закрытие 40 градусов после ВМТ. Толкатели жесткие спортивные. Требуют регулируемых шестерен привода валов, спортивных систем впуска и выпуска, калибровку блока управления двигателя.
-
не факт что поможет.нужна норм настройка!
-
Согласен на все 100. Настроить мотор это не козявки трескать. Езжай к Пикоткину.
Знает ли автор что будет от кривой настройки калибровок? Капиталка мотора и сгоревшая порневая! Достаточно поездить денек
-
Выпуск: прямоточный на 51-й трубе,
-
Его координаты насколько я понимаю в карте
-
Да хоть в Карте хоть в РС есть кооординаты Пикоткина, который комплексно занимается настройкой моторов на Январе и пр. А по АБИТу - это к Кириллу с KS-test
-
+79219520143, Игорь, звоните! Лучшие диагносты- это паталогоанатомы!:-D
-
кое что про холостой:
http://forum.rally-service.spb.ru/topic.php?forum=4&topic=507&v=l#1183575652
Так вот, настройка это не только мега прошивка, но и нечто большее...
-
кое что про холостой:
http://forum.rally-service.spb.ru/topic.php?forum=4&topic=507&v=l#1183575652
Так вот, настройка это не только мега прошивка, но и нечто большее...
У меня к Вам просьба, если вы плотно штудируете РСовские аналы, наиболее раскрытые и интересные темы, скидывайте плиз сюда:
http://forum.racewars.ru/showthread.php?t=23548
За ранее спасибо от модеров данного раздела.
ОМ
Рамирас
Стас.
;-)