RaceWars.Ru
Разное => Курилка => Тема начата: saniaoav от 27 Мая 2007, 00:11:31
-
был я как-то на даче, делать было нечего стал я шариться по комнате...и случайно наткнулся на журнал "наука и жизнь" не помню какого года, но до 90го точно...
и там была статья про фомулу 1.
чего меня поразило.... с моторов 1500сс снимали до 1200 л.с.!!!!
мотор турбовый...и при такой моще ресурс был около 15 минут...
а так снимали около 900 кобыл, как раз хватало на гонку!!
от таких цифр я просто офигел.... думал сначало что это опечатка
но потом эти моторы частенько взрывались...и всю эту тему с турбинами прикрыли...
1200 л. с. с 1500сс!!!!
-
мне кажется анриал...хотя х.з))
-
там по-мойму даже обьёмчик поменьше был а точнее:
Марио Тайссен:Я помню, что во времена турбомоторов мы использовали четырехцилиндровые двигатели с объемом в 1.1 литра, они раскручивались до 11 тысяч оборотов, но все же обеспечивали мощность в тысячу лошадиных сил. Они были не так оборотисты, но очень мощны
это восьмидесятые
-
Самое смешное, что "турбоэру" в F1 открыла BMW :)))
1000+ сил сняли с какого-то стандартного блока, вроде как раз 1500 см3, причём для этого брались блоки, "откатавшие" > 10000 км - после этого все недостатки литья "вылезали наружу"
А прикрыли т.к. скорости сильно возросли и биться многие стали
-
"турбоэру" в F1 открыла BMW :)))
а что в этом смешного ? в то время бимеве сильно эксперементировало с турбинами ... даже вон на симиорку их ставило ;-)
На тему тыка кабыл с 1,1 - смотрите давление - в дрыги дули около десяти (!!!) очков - так что вообщем всё в порядке ...
-
а что в этом смешного ? в то время бимеве сильно эксперементировало с турбинами ... даже вон на симиорку их ставило ;-)
На тему тыка кабыл с 1,1 - смотрите давление - в дрыги дули около десяти (!!!) очков - так что вообщем всё в порядке ...
Смешно то, что об этом знают немногие, и когда в прошлом году по имиджу "атмосферная" BMW анонсировала бензиновый двигатель с турбиной, криков "предатели атмосферной идеи" было очень много...
На какую семёрку ставило?
-
и когда в прошлом году по имиджу "атмосферная" BMW
ну тут есть две оговорки -
1) Бимеве стабильно выпускало турбомоторы до середины 80х годов, потом силы были брошены в атмо - видимо когда атму довели до ума решили снова вернуться к турбо
2) Бимеве всегда выпускало неплохие турбодизеля ;-)
На какую семёрку ставило?
23ий кузов, 745ая бимеве это на самом деле 3,5 литра +турбо - мотор М102 (М30B34 с турбонаддувом)
-
ну тут есть две оговорки -
1) Бимеве стабильно выпускало турбомоторы до середины 80х годов, потом силы были брошены в атмо - видимо когда атму довели до ума решили снова вернуться к турбо
2) Бимеве всегда выпускало неплохие турбодизеля ;-)
Согласись, ещё совсем недавно в общественном сознании по моторам BMW были почти как Honda (только моменд был :rollingfl ) - атмосферная. Турбодизели были есть и будут (если не они одни вообще останутся - 330d едед)!
[OFF]жесть!
(http://www.bmw-e23.com/forum/album_pic.php?pic_id=13)
(http://www.bmw-e23.com/forum/album_pic.php?pic_id=12)[/OFF]
-
В Формуле1 эти турбодвигатели по 1200 сил использовались для квалификации. Тогда правила не были столь жесткими, и движки можно было менять после квалификации, поэтому и нужен был ресурс минут на 15-20. Кстати, та же Хонда использовала турбину. Тогда и регламент был, либо 3,5 атмо, либо 1,5 турбо
-
Согласись, ещё совсем недавно в общественном сознании по моторам BMW были почти как Honda (только моменд был ) - атмосферная
в общественном да, а вот в культурной прослойке общества все знали что в правильные чугунные движки можно очень хорошо дуть ;-)
Впринципе мне старая идеология бимеве нравилась больше - простой дубовый надёжный двигатель который едет за счёт объёма + дофига момента (на рядниках) - необходимость турбы для гражданских машин была ровно нулевая до момента пришествия всяких евро и фуэл экономи ... в производстве атмо объёмом в 1,5 раза больше имхо не дороже турбомоторчика с такой-же мощой, зато оно лишено всяких турбоям и априори надёжнее плюс оно просто "традиционно и понятно", ну а теперь уже деваццо некуда - чтоб вписать 300 кабыл в расход 12-15 по городу одного ваноса (и даже двух ваносов гы :-D) недостаточно - вот и возращаются к турбинкам ... впринципе я уже сам задумывался о покупке турбомашинки ... правда вот пока ещё верю в атму но чую что это не надолго ...
-
мне кажется анриал...хотя х.з))
(http://bmw-turbo.clan.su/4cyl_brabham_1500hp_bmw3s.jpg)
(http://bmw-turbo.clan.su/bmw_bt52_brabham_800hp_1983.jpg)
(http://bmw-turbo.clan.su/bt52.jpg)
(http://bmw-turbo.clan.su/turbo_hp_bmw3s.jpg)
The exhaust system, consisting of V2A steel pipeswith single KKK turbocharger and relief valve (left). This turbocherger can withstand 2.9 bar boost pressure and 1100C centigrade. The racing version on these 1.5 liter "miracle engines" can easily achieve 800 bhp. The actual top performance of this engine, based on a production four-cylinder, lies off the 1280 bhp scale of the BMW test unit.
Четырехцилиндровый 1.5-литровый турбомотор, поставленный команде Brabham для Гран-при Южной Африки в 1983 г., развивал мощность 1500 л.с. Это более чем на треть больше мощности современных двигателей Ф-1 и на 100 л.с. больше того, что можно было измерить на тогдашнем стенде M Sport.
-
2) Бимеве всегда выпускало неплохие турбодизеля ;-)
Ага,особенно дизель 2.5 TDS который на Опели ставили был хороший :-D
-
Федерация автоспорта распространила среди формулических команд-"заводчан" проект поправок нового регламента на двигатели, который предусматривает переход болидов на биотопливо и ограничивает предельную мощность силовых агрегатов.
В проекте регламента на сезоны 2011-2014 говорится о турбированных 2.2-литровых V6, ограниченных до 10 тысяч оборотов и работающих на биотопливе, с системой аккумулирования энергии, которую гонщик может использовать при обгоне, сообщает f1news. При этом мотор должен выдерживать дистанцию пяти Гран При.