RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Etty от 13 Мая 2007, 06:11:55
-
Снова мы первые ! 222 силы 234 Нм момент с двигателя 1860 см 3 без турбины и пр кислоты...
На днях,на стенде, прошла пробная отладка Нашего нового двигателя на базе 16 кл двигателя ВАЗ 1860 см куб...Первые замеры выявили нешуточный потенциал и ряд проблем ( производительность первого ряда форсунок.электроника и пр ) над которыми специалисты Ралли - Сервиса продолжат работу после Дуги...Добиться подобного результата ( впервые в Питере ) помогли наработки сделанные при доводке двигателя 194 силы "Денис"а описанные выше и пр Наши наработки по доводке моторов за последние годы ...
Выражаем признательность Олегу "ОМ",за терпение ,целеустремленность и финансирование своего проекта,"КС-Тесту " и Кириллу лично за внеурочную отладку, "Стасу" за поставку эксклюзивного железа и обкатку автомобиля перед настройкой ,"АБиту" (и лично Ю. Прокопенко) за "мозги " и советы при настройке...
Отдельное "Спасибо" также и Москвичам из Зеленограда (Влад ) за дроссельный узел ...Если б они не затянули с его изготовлением с 2 недель на 4 мес - возможно сборка автомобиля была бы сделана нами и не за 3 дня ...Результат на стенде мог бы быть и лучше...Да и сбоев с проводкой на Дуге ( которая проходила для Нас в режиме близком к обкатке ) не возникло бы ...Чтоб все вас так по жизни динамили ...
График повесим ниже...По комплектации кое что рассказать смогу...
-
appl Это ПЯТЬ.
Компрессор отдыхает!
-
Поздравляю... едет хорошо)) порадовало))
-
Отличный результат appl
-
:donttell: appl :drooling:
У меня нет слов...
-
Осталось сделать что-бы это всё нормально ездило...
-
Мужчины, мои поздравления! appl
-
зачед,поздравляю!
-
молодца! Если бы успели отстроить до конца, и наверно Олег был бы быстрее Дизеля....
-
молодца! Если бы успели отстроить до конца, и наверно Олег был бы быстрее Дизеля....
Дело не в отстройке, а в косяках технических, не позволивших нормально доотстроить, а позднее и ехать.
Быстрее однозначно, пусть самоуверен, но могу утверждать, что корча поедет из 13с......если меня хватит......
-
Огромное спасибо всем кто помогал, в том числе по ночам на холоде.
Особенно Стасу чья машина разбиралась на запчасти и за то что он обкатал корчу когда я уже падал с ног после трёх суток без сна.
Ещё раз всем спасибо.
ЗЫ Для точности 221.7л.с/223.4 Нм
это не всё....
-
Дело не в отстройке, а в косяках технических, не позволивших нормально доотстроить, а позднее и ехать.
Быстрее однозначно, пусть самоуверен, но могу утверждать, что корча поедет из 13с......если меня хватит......
Будет зачётно.
Я так помню ты говорил, что с Дизелем вы будете в разных классах?
-
крута, конгретьюлейшнз appl
-
круто. Таз реально едет, а график можно?
-
Присоединяюсь к поздравлениям!
Ом одним словом лучший!
Новгородская Дуга отлично прошла было много достойных аппаратов!
appl
-
Зачёт!
-
Поздравляю!
Кстати, а каковы последние достижения в области снижения веса, если не секрет? Сколько весит 2108 Олега \'OM\'? а Миши \'Diesel\'? (если известно)
-
Они сами мне кажется не знают :-D
-
Тимоха прав, никто не весил..;)
-
мои поздравления
-
Олег,Я думаю следующая Дуга твоя инивалнуед!
-
Олег,Я думаю следующая Дуга твоя инивалнуед!
Нельзя так, случиться может всякое, да и люди не стоят на месте...
но верить надо....;-)
-
Нельзя так, случиться может всякое, да и люди не стоят на месте...
но верить надо....;-)
вот мы и верим, надеемся,ждём!
-
Них себе... Снова Таз что ли прикупить?
-
Нельзя так, случиться может всякое, да и люди не стоят на месте...
но верить надо....;-)
Случиться может всякое ...это ты про 12 секунд !? :donttell:
Это только начало !!:123:
-
Я считаю Олег давно заслуживает победы!appl
Сколько сил терпения времени ну и конечно денег вложено в корчу!
Молодец!
Так Держать!!!!
-
Ом ты ужасен.... херург из тебя так себе))) машину зачем так покромсал?)...так и не встретились в юрьево...эх...
зы ....на турбе при схожих показателях мощности 220-230 сил получается момента 350-380))) против 230 на атмосфере)
-
на турбе оборотов меньше,надо гл пару длиннее,в итоге на колесах момент примерно одинаков с оборотистой атмой.только у атмы такого провала на низах нет(не должно быть).
-
оборотистая атмо на низах не едет.
ОМ, респект! только задницу бы по-аккуратней сделали...
-
Спасибо за поздравления, диплома по работе с болгаркой у меня действительно нет, но я учусь...)))
Момента мне и этого многовато, буду пытаться опустить момент, поднять мощность и увести подальше, тык в 9, это будет интереснее. У меня на прошлом моторе вообще было 15.5кг и это ему не мешало;)
-
зато пик оборотов значительно выше чем у турбо той же мощности и объема,что и позволяет увеличить момент на колесах применением короткой гл. пары;-)
-
[OFF]народ о чем спорите?! какая турба?! Вы этого хотя бы добейтесь!!![/OFF]
Олегус, поздравления те и РС!!!
корча еб..шила аЦЦко, не смотря на то что не отстроена и всю ночь перед гонкой висела на подъемнике!(надеюсь тайны не выдал?)
-
зато пик оборотов значительно выше чем у турбо той же мощности и объема,что и позволяет увеличить момент на колесах применением короткой гл. пары;-)
?
-
что есть силы?это обороты умноженные на момент.если сил много,а оборотов мало,значит момент большой.если столько же сил,но момент низкий,значит обороты высокие.
пример,имеем турбо мотор 1.6 200 сил и атмо мотор 1.6 200 сил.у турбоварианта будет больше момент,но меньше обороты.кто поедет быстрее и почему?если полки момента у обоих одинаково растут и падают,то поедут одинаково,но при этом нам нужна разная главная пара(или и пара и ряд) так как обороты макс мощности у этих момторов разные.
предположительно для атмы надо гл пару 4.3-4.5,а для турбомотора 3.5-3.7.что такое главная пара?это понижающий редуктор-понижает обороты,а момент на выходе из кпп увеличивается(принцип любого понижающего редуктора).и чем больше передаточное число,тем больше момент на колесах и меньше оборотов.
получается на атмомотор который преположительно крутит 9тыс об/мин нужна более короткая пара,нежели на турбо который крутит 6тыс.
отсюда на атмо мы сильней поднимем момент на колесах за счет короткой гл пары чем на турбо.но на турбо изначально его больше,поэтому оба мотора поедут при грамотной трансмиссии примерно на одном уровне.
объяснил как мог.
-
Даже я немного вложил сил в эту маленькую пушечку, но ничего Олег не расстраивайся, не в этот раз, но в следующий точно ты будешь лучшим.
-
Быстро только зайцы родятся...всё норм;)
-
точно . только с турбомотора можно снять момента в 2 раза больше , чем атмо . пара тоже в два раза отличаться будет ? те 3.5 турбо и 7 n\\a ?
-
Да этот матор до следующей дуги не доживет, Олегус же его задрочит)))))
а почеснаку.
Олегус,паздравлямба! Удачи тебе и много здоровья матору.Успешной отладки и настройки!
Аццкий юрист на ацком тачкойде))))
-
отсюда на атмо мы сильней поднимем момент на колесах за счет короткой гл пары чем на турбо.но на турбо изначально его больше,поэтому оба мотора поедут при грамотной трансмиссии примерно на одном уровне.
Непонятно, как в эту схему вписывается турбина, которая в ведро не помещается... У которой снизу - только яма:doh: . Но на верху - валит как надо...
-
Омик и РС, Поздравления!!!!
-
Непонятно, как в эту схему вписывается турбина, которая в ведро не помещается... У которой снизу - только яма:doh: . Но на верху - валит как надо...
на каком верху,сколько оборотов на пике мощности(не момента?давайте так,ваши варианты?честно лень писать,докажу свою точку зрения легко.
Вы докажите свою.тогда и подискутируем.можно в личке.главное дайте логическое объяснение почему турбо и атмо схожей мощности едут по разгону похоже?
-
Да я не утверждаю обратного, и спорить не собираюсь - просто спросил!
-
Извините я спора не понимаю ведь на турбо в дреге коэфициент вродь дають! на атме выжимай лошадей сколько хочешь!
Ведь понятно что турбонадув она разный для разных авто, скажем в дреге, и ралли совем разные цели, его применения. В одном члучае это повышение мощности авто в другом его тяговитости в нужном пределе оборотов!
-
Эх, если бы с атмы так снимались кони, как с турбы.....
-
Эх, если бы с атмы так снимались кони, как с турбы.....
Это точно.почему не захотел турбо корч сделать?
правда проблемы с прочностью трансмиссии и приводов начнутся.зато никаких резонансов тебе ловить не надо и тд,вон москвичи уже 300 сил снимают с 1500см3 и больше сняли в этом году(360 сил с 1700см3).
дуй себе потихонечку:-D
-
Оно как-то дальше стенда не едет....))))))))
-
Эх, если бы с атмы так снимались кони, как с турбы.....
Оно как-то дальше стенда не едет....))))))))
Может у тебя и поедет)))))
реально глядя на вещи,будущее за турбо.атмомоторы уже достигли своего предела;-) мне так почему то казаться стало...)))))))
-
график то будет выложен для общественности?
-
график то будет выложен для общественности?
Надо с флэшкой Кирилла доехать.
ВСХ однозначно не конечные, ибо сбор на осенней трубе, на которой всё упало - отсутствие времени.
-
Давно бы так.:-) А решение у тебя правильное!:donttell:
-
Олег,что случилось с мотором?
-
Олег,что случилось с мотором?
Вскрытие покажет...:waiting:
лишь бы голова осталась цела....:praying: :praying: :praying:
-
реально глядя на вещи,будущее за турбо.атмомоторы уже достигли своего предела мне так почему то казаться стало...)))))))
не так давно казалось что 150 лошадей предел... потом 180... атмо с 200 л/с - вобще костмас... а теперь вон 222...
-
и 222 не предел
-
не так давно казалось что 150 лошадей предел... потом 180... атмо с 200 л/с - вобще костмас... а теперь вон 222...
222не предел,но уже рядом.вроде мастер моторовская 9ка 270сил.но реально 240 снять очень тяжело.а на тазовском 1.5турбо 250-300сил снимают и это не предел-типа городской тюнинг.вопрос как скоро развалится такой мотор...
-
а можно ссылку на 9-ку от ММ?
-
так сразу не найти,попробуй в яндексе мастер мотор набрать или попозже если найду то кину сцылку!