RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Reds от 03 Апреля 2007, 11:59:48
-
За ночь у меня умирает аккумулятор. И это при всех выключенных приборах!!! Я вот думал, что это поддторпедой что-то. Поменял косу - итог тот же... Помогите кто-нибудь. Мне уже надоело клемму АКБ дёргать постоянно!
-
Свет в бордачке или багажнике, умерщвляет бычно дольше...
Где-то коротыш...
-
Про коротыш - это понятно, но где он может быть??? ПРозвонить не удаётся. Кстати, всё это началось после того, как я поставил новый генератор
-
Можешь голову не ломать это диодный мост в генераторе.Проверить можно тестером в режиме амперметра,при снятой клемме акб.Затем сними клемку на самом генераторе и еще раз измерь ток,и все сам поймешь
-
Проверял. Поменял сам генератор. Поставил другой - траблы продолжаются
-
скорее прав Олегус
а то что сказал Адад,ты должен был посмотреть токи утечки,на нормальном ТАЗу они должны составлять порядка 40 мА, может меньше а может чуть больше, в зависимости от того,есть ли у тя активаторы,мега магнетола(хотя она аще капли потребляет),сигнализация и тп. если у тебя будет больше ток утечки значит что то где то коротит, может горит какая нить лампочка,подсветка номера или салонная лампа...или подкапотная....сажаеца за ночь если....то ток должен быть по идее порядка 200-300 мА
-
Езжай к толковому электрику, плати деньги и не ломай мозг
-
Так гдеж его взять-то толкогово электрика?!?! Я к кому не обращался - все говорят одно: Я не знаю, или надо менять всю проводку и берут за консультацию приблизительно 500 рублёв
-
Не хочу никого учить жизни, но так как в свое время наездился на ТАЗах. Мой тебе совет = кончай ездить по гаражам и прочим шарашкам... Загоняешь авто на любое серьезное СТО - можешь на Питерладу (у них склад запчастей хороших есть), можешь на Салова 70 - вариантов до жопы.
Поступать можно так: Объясняешь электрику причину, оставляешь машину на несколько дней, ключи от нее и говориш чтобы сделали под ключ и нивалнуит. Потом оплачиваешь по факту того что сделали (если замена проводки, значит замена) - но главное чтобы была гарантия на работу. Да будет возмодно дорого, но надо понимать что за обладание автомобилем и содержанием его в должном состоянии нужно платить не только за бенз, замену колодок и масла. А проблемы с электрикой ведут к весьма печальным проблемам - вплоть до пожара в авто.
P.S. Если я в чем то не разбираюсь, то обращаюсь к профессионалам, плачу им денег и никогда не полезу например менять проводку наобум - а в друг это она виновата. Таким методом можно пол машины поменять. Притом что я не гнушаюсь какие то вещи делать сам - например могу перебрать генератор 2110 и его заменить на время, как калашников собрать.
P.P.S. Обслуживание авто, особенно старого требует много денег или знаний и рук растущих из того места. Надо быть готовым к тому что придется перетрясти полтачки чтобы найти проблему в "уставшем автомобиле", которому возможно место на свалке (не про твой, а чисто гипотетически).
-
Спасибо,конечно, но по поводу Питерлпады есть сомнения. В гаражах бывают намного более квалифицированные специалисты. Может всё-таки есть у кого-нить знакомые профессионалы?
-
Удачи!
-
автор а сколько лет твоему аккумулятору
-
Как я понял акум новый или с ним все впорядке на 100% (плотность электролита, держит заряд на нагрузочной вилке). Иначе бы данный топ не возник в принципе.
Мне вот интересно а сколько у него при работающем моторе напряжение на клеммах АКБ? А при включенном ближнем-дальнем и отопителем, обогревом заднего стекла?
И что это значит не прозвонить - тестер в руках никогда не держал чтоли? Коротыш в проводе между АКБ и генератором (если предположить что замок зажигания отрубает всю электрику в салоне и ЭБУ с обвеской) найти может даже школьник.
И вообще не понятно какого года авто.
-
Подключи тестер, посмотри какое потребление, потом вытаскивай по очереди предохранители из блока.....и смотри изменения.
-
Правильный совет - но IMHO автору надо чтобы это сделал электрик который может замерить и найти ненормативный ток утечки как раз по этой методе.
P.S. мы еще будем месяц обсуждать что нужно сделать, пока автор поедет к электрику.
-
Подключи тестер, посмотри какое потребление, потом вытаскивай по очереди предохранители из блока.....и смотри изменения.
+1 самое простое и верное решение, опробаванно не раз
-
+1 самое простое и верное решение, опробаванно не раз
Можем помочь найти утечку... квалифицированный электрик есть ...Запись на работы за 2-3 дня...Сцепления и еще ряд работ - вне очереди...Электрика как правило то же...
-
Можем помочь найти утечку... квалифицированный электрик есть ...Запись на работы за 2-3 дня...Сцепления и еще ряд работ - вне очереди...Электрика как правило то же...
Скажите, а приблизительно сколько это будет стоить?
-
Авто 94 года. Пока ещё к электрику не поехал по причне безденежься, а по поводу аккумы пробовал и новый и старый... Были подвержены тяжким мукам аж 3 батарейки. Без нагрузки мой аккум даёт 12.4, а без неё 10.6...По-моему вполне нормально. А тестер я в руках держал, и даже прозвонить пытался, но при заглушенном двигателе Показывает всё в норме. А по поводу монтажки хорошая идея! Буду пытаться. Если есть ещё мысли - плиз - подскажите
-
Надо ехать в сервис - это самый простой и быстрый способ решить проблему.
Про напряжения я не понял, это на нагрузочной вилке при снятом АКБ мерил? Или это ты на клеммах АКБ при заведенном автомобиле мерял тестером? Если второе - то генератор ни к черту. Напряжение на клеммах должно быть от 13.6 до 14.2, причем желательно ближе ко второй цифре и не опускаться ниже первой даже при включении ближнего, печки, обогрева заднего стекла, дворников.
Насчет безденежья - это без комментариев. Чтобы ездить на автомобиле элементарно нужны деньги на его содержание, а не только на бензин.
-
Надо ехать в сервис - это самый простой и быстрый способ решить проблему.
Про напряжения я не понял, это на нагрузочной вилке при снятом АКБ мерил? Или это ты на клеммах АКБ при заведенном автомобиле мерял тестером? Если второе - то генератор ни к черту. Напряжение на клеммах должно быть от 13.6 до 14.2, причем желательно ближе ко второй цифре и не опускаться ниже первой даже при включении ближнего, печки, обогрева заднего стекла, дворников.
Насчет безденежья - это без комментариев. Чтобы ездить на автомобиле элементарно нужны деньги на его содержание, а не только на бензин.
Знал бы ты, в каком состоянии я купил этот авто, и что в него вложил... Так что я бы не сказал, что нет денег на его содержание, вкладываюсь постоянно, но всему когда-нибудь приходит конец :-( ...и финансам тоже
-
Можно только посочувствовать, что ты купил авто в ТАКОМ состоянии.