RaceWars.Ru
Разное => Общий раздел => Тема начата: sebr от 23 Марта 2007, 12:12:14
-
Стоит вопрос о покупке машины жене. Она просто прётся от Галанта восьмого поколения, хотя по причине, умеренных средств, седьмое поколение рассматривается тоже. Мне эти машинки тоже по душе, но особых знаний в этом вопросе у меня нет. Может кто хорошо знает эти авто и может подробно расписать все плюсы и минусы эксплуатации, и какие подводные камни могут быть при покупке? Крайне нужны советы по тому какой из возможных движков предпочтительней с учётом того что машинка б.у., какие пробеги для галантовских движков считаются критическими? Да.....речь идёт только о европейцах! В общем, буду очень благодарен за любую информацию об этом авто(чем подробнее тем лучше).
-
http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n09/second/1.htm?phrase_id=401004
Вывод: 2.5 V6 ручка или автомат...
ПС:Запчасти относительно дешевы (рычаг в сборе японский 3000р, колодки перед 600р зад 800-900р)
В умеренном режиме езды на данном моторе в городе можно уложиться в 10 л... с переодической топкой - у меня выходит 13 л... это если больше 4000 крутить
-
еще... в Питере европейцы дорогие... либо мертвые... так что лучше в мск глядите... (т.к. бюджет ваш ограничен)
-
колодки перед 600р зад 800-900р
Ну вот этим не согласен - обычно по дороже конечно бывает.
А в остальном, машина работая лошадка. Особых нареканий не бывает. Единственное - нужно очень тчательно проверять при покупке на убитость, ибо машина хоть и не Скай, но дает возможность "позажигать", и многие этим пользуются.
Да, к универсалам нужно относиться осторожно, я слышал, что у них задние арки часто гниют.
Вообще, почему только европа рассматривается, и какой бюджет ? Я бы посоветовал взять год поновее, чем гнаться за обшивкой в салоне, тем более, что и америкоса можно найти в хорошой комплектации - с кожей, 4-мя подушками, люком и т.д.
У меня уже есть ДВА знакомых, не из клуба (один сосед, другой коллега по работе), которые на америкосе отездили более 100 тыс миль (160 тыс км) примерно за год, и ничего кроме масла и колодок не меняли.
Я пока проехал тысяч 10 миль за пол года и поменял все колодки, жидкости, ремни ... больше поломок не было, не считая одной сгоревшей лампочки в фаре :)
Да, кстати, еще предлагаю посмотреть на Галантов, которые покупались изначально в России. Это почти та же европа. Многие покупают и очень довольны остаются. Но эти машины еще тчательнее нужно смотерть - как уже говорилось раньше, летчиков хватает ... тчательный осмотр В СЕРВИСЕ обязателен, при любом варианте !
-
ну на меня колодки столько стоят :-)
Разница мажду америкосами и европейцами... все таки В4 и В6 ощутимая разница ;-) все остальное дело вкуса... но хотя сам начинаешь убеждаться в плюсе европы... на америкосе уже фары не так светят ;)
И потом - не найти с реальным пробегом америкоса... и потом не гонитесь за пробегом - смотрите на общее состояние - за 500 р вам выставят любую цифру которую бы вы хотели видеть на одометре :-)
-
редкий геморой,
более неудачного с технической точки зрения автомобиля у меня еще не было. Все через задницу. Машина для сервиса.
-
у тя 2.0 мотор?
-
редкий геморой,
более неудачного с технической точки зрения автомобиля у меня еще не было. Все через задницу. Машина для сервиса.
А можно поподробнее ?
-
На v6 и 2,5 литра расход 10 по городу, если наверно пешком ходить-то может быть.
Посмеялся)))
Посмотрите отзывы на http://www.drom.ru там всё чётко изложено, очень информативно.
-
если по городу ездить в районе 3000 оборотов не крутя до них мотор...то на 15л я проезжаю 150-170 км... если кручу до 5-6 тыщ ф топке то на 15 л я проезжаю порядка 90-110 км
-
я понимаю, что как ни крути, а один *ер на бенз больше 13 литров влетаешь, 2,5 литра и шесть гаршкоff, ф десятку не тянут, вот 13-20 фполне уместно.
-
Ладно вам ... хорошая машина.
Но вот насчет 10 литров и экономии бензина - это конечно не про нее. Даже мой 4-х горшковый 2,4 по городу чесные 12 ест, по трассе, если 100-120 ехать (это до 3-х тысяч оборотов), то чуть меньше 10 ... ну может 9, точно не замерял. Зато эти 2,4 и отрабатывают на свои литры ...
-
милять... готов покатать в течении дня на 10 литрах по городу...
ПС:Днем заправившись на 15 л - проехал 181 км... (далее лампочка замигала)....от купчино до центра и обратно...из купчино за Сертолово и обратно (обратно часть маршрута через город) - все это на 15 литрах...не обязательно же до отсечек крутить мотор на передачах...5 - я передача в районе 3000 об/мин дает 120-130 кмч по кольцевой кресерской скорости... что для комфортной езды вполне хватает... по городу 4-я в районе 2500 и скоростью 80 кмч...
-
Ладно вам ... хорошая машина.
Но вот насчет 10 литров и экономии бензина - это конечно не про нее. Даже мой 4-х горшковый 2,4 по городу чесные 12 ест
дык у тя бенз 92-й
-
Ребят, за советы и ссылки всем спасибо, разбираюсь потихоньку! V6-действительно прикольный агрегат-все хвалят, однако не много их, поэтому всё же интересно насколько надёжен двухлитровик?
-
прикольная машинка , но маленькая внутри.
-
А можно поподробнее ?
можно:
машина технически сконструирована для того чтобы зарабатывать денег на официальном сервисе.
во-первых, модификаций различных узлов и агрегатов по годам выпуска огромное количество, я уже не говорю про модификации по рынку сбыта (америка, япония, европа). Детали как правило сильно отличаются и не являются взаимозаменяемыми. Заказ рекомендую проводить конкретно по вину...
во-вторых, большая часть деталей создана для того чтобы менять элементы большими кусками, то есть не ремонтируются:
например, берем задний кулак. В нем запрессовано 3 сайлента. Сайленты отдельно не продаются. Даже неоригинал. Кулак в сборе - 9000 руб, только оригинал. Вот и нахера козе боян? И так кстати по всем элементам подвески.
Ну и наконец расположение элементов - это ваапще песдец. Подъемник решает. Для того чтобы кинуть силовой провод на усилок из под капота, мне пришлось разобрать пол двигателя, леч на капот засунуть руки по самые плечи, и мелкими движениями пальцев что-то там пропихивать. Таж херь с гидрачом - пол двигителя разбирать надо. ДА вообще со всем таже херь.
Не, пока машина не беспокоит - нормальный жоповоз, в меру комфортный, не особо прожорливый, в целом - нормуль. Но технически - поверг меня в шок.
-
машина технически сконструирована для того чтобы зарабатывать денег на официальном сервисе.
Это можно сказать про любую иномарку ... исключения только тазы, да и то уже не все. Возле заборчика, с плосткагубцами в руках, действительно ее тяжело обслуживать.
во-первых, модификаций различных узлов и агрегатов по годам выпуска огромное количество, я уже не говорю про модификации по рынку сбыта (америка, япония, европа). Детали как правило сильно отличаются и не являются взаимозаменяемыми. Заказ рекомендую проводить конкретно по вину...
Так же поступают Тойота, Хонда, и все остальные. Сколько регионов продаж у конторы, столько и модификаций. Исключения составляют опять же теже тазы.
Взаимозаменяемость есть ! Например на американский галант кое-что подходиит от эклипса ...
во-вторых, большая часть деталей создана для того чтобы менять элементы большими кусками, то есть не ремонтируются:
например, берем задний кулак. В нем запрессовано 3 сайлента. Сайленты отдельно не продаются. Даже неоригинал. Кулак в сборе - 9000 руб, только оригинал. Вот и нахера козе боян? И так кстати по всем элементам подвески.
Да, полностью согласен. Сволочи они, но это скорее относится к самому первому твоему пункту. Такова политика зарабатывания бабла у всех мировых гигантов автопрома. :(
Ну и наконец расположение элементов - это ваапще песдец. Подъемник решает. Для того чтобы кинуть силовой провод на усилок из под капота, мне пришлось разобрать пол двигателя, леч на капот засунуть руки по самые плечи, и мелкими движениями пальцев что-то там пропихивать. Таж херь с гидрачом - пол двигителя разбирать надо. ДА вообще со всем таже херь.
Вот никогда не догадаюсь самому лазить по машине и руками кидать силовые провода по ней ... на кой оно мне ? Если нужен конструктор, то 99 решает - там свободных дырок хватает, хоть косы тяни. А если уж покупаешь машину, то используй ее по назначению - ездий, а не устраивай кружок умелые руки.
Не, пока машина не беспокоит - нормальный жоповоз, в меру комфортный, не особо прожорливый, в целом - нормуль. Но технически - поверг меня в шок.
:)
-
Это можно сказать про любую иномарку ... исключения только тазы, да и то уже не все. Возле заборчика, с плосткагубцами в руках, действительно ее тяжело обслуживать.
звиздёж. хонда обслуживается на ура (собственный опыт), таёта тоже (опыт друзей)
Так же поступают Тойота, Хонда, и все остальные. Сколько регионов продаж у конторы, столько и модификаций. Исключения составляют опять же теже тазы.
нифига, на мою хонду почему-то (и не только на мою, и не только на хонду) аналогичные з/ч с японского или американского рынка встают на ура. Да, там может быть разница в настройке (типа степень сжатия на поршнях другая, хотя и такую же найти можно, или пружины жестче/мягче) но они встают. А, звиняюсь на американском галанте тяги, например, длиннее европейского аналога, да и вообще вся подвеска другая.
Взаимозаменяемость есть ! Например на американский галант кое-что подходиит от эклипса ...
ну кое что это уже радует )))))))
Да, полностью согласен. Сволочи они, но это скорее относится к самому первому твоему пункту. Такова политика зарабатывания бабла у всех мировых гигантов автопрома. :(
но почему то только у ММС эта политика мешает простому обывателю. Вот на моей хонде например в кулаке твообще сайлентов нет. А в рычаге, все сайленты перепрессовываются и продаются отдельно. оригинал.
Вот никогда не догадаюсь самому лазить по машине и руками кидать силовые провода по ней ... на кой оно мне ? Если нужен конструктор, то 99 решает - там свободных дырок хватает, хоть косы тяни. А если уж покупаешь машину, то используй ее по назначению - ездий, а не устраивай кружок умелые руки.
:)
а я догадаюсь, потому что считаю, что музыку я поставлю не хуже (а скорее всего лучше) чем во многих мастерских. (это я кстати понял когда снимал музыку со своей калибры перед продажей, и увидел какие косяки себе позволяют мастера. Музыку мне ставили в аларме.) То же касается например переборки генератора и т.п.
В общем - хочешь сделать хорошо - сделай сам. Другой вопрос, что на все времени не хватит, но когда время есть - вай нот? я например не против покопаться в железе
-
передний рычаг в сборе со всеми резинками и шаровыми 3700 р - не оригинал но японческий... фара не оригинал японская 2500р ... все ремни с роликами обошлись в 2000 р (все японское)... конструктивно что не нравиться так это разве что только процесс замены свечей - впускной коллектор снимать надо... кстати свечи Денсо по 230 р штука...
гидрокомпенсаторы по 8$ штука (оригинал)... где вы затовариваетесь - непонятно...
Ту ГрейтСерж: те вообще грех жаловаться - в Мск живешь ;)
-
прикольная машинка , но маленькая внутри.
по сравнению с чем?
-
по сравнению с чем?
210
-
по сравнению с чем?
кстати , когда он у меня был , называл его ,,галантик,,
-
210
автомобили разного класса не надо сравнивать...
-
кстати , когда он у меня был , называл его ,,галантик,,
сочуствую
-
maniakk, по моему разница в оценках идет именно от того, что ты любишь покопаться в железе, а я нет :) При желании на ниссан встает ступичный подшибник от москвича (это тоже из жизненной практики). Но вот время, действительно может оказаться дороже. Каждый должен заниматься своим делом, и очень желательно, что бы он умел это делать. Я, например, не буду сам музыку ставить в машину, зато знаю людей. которые сделают это за вполне приемлимые деньги, и очень качественно - это уже проверялось. С другой стороны, у меня есть знакомые, которые сигналки сами ставят, и тоже все хорошо ... заметь, определяюм в данном вопросе являются не конструктивные особенности того или иного авто, а желание или не желание владельца.
Итого - как я понял объективных и значимых притензий к галанту у тебя нет :) На том и предлагаю порешить.
Zoom, жизнь в МСК не всегда помогает купить детали подешевле, не теряя качества. Тут баламутов намного больше, чем в Питере, нарвалься на фуфло легче в разы ...
-
ну это понятно... хотя на рынке (не помню как называется-Кунцевский вроде) покупал рычаги - все гуд... и ценник гуманен
-
Итого - как я понял объективных и значимых притензий к галанту у тебя нет :) На том и предлагаю порешить.
ну ты видимо очень плохо умеешь читать если ты делаешь такие выводы )))
maniakk, по моему разница в оценках идет именно от того, что ты любишь покопаться в железе, а я нет :)
разница в оценках идет от того, то видимо тебя устраивает менять задний кулак целиком по причине одного убитого сайлентблока, а меня - нет.
Я конечно могу сейчас поднять FRM-ы на галант и например на аккорд, или авенсис, но надеюсь ты поверишь, что одни и те же операции как правило занимаю разное количесво нормочасов на этих машинах. Как ты думаешь, я намекаю на то что дороже ремонт какой из этих машин? А знаешь почему? Надеюсь уже начинает срастаться одно с другим.
2 zoom - найди мне пожалуйста дешево задний кулак, можно неоригинал.
Но вот время, действительно может оказаться дороже. Каждый должен заниматься своим делом, и очень желательно, что бы он умел это делать.
Правильно, а время знаешь чем оценивается? Правильно - денюшкой. Потому что любой сервис, за геморойное техническое решение, на которое ушло много времени, попросит немножко больше.
Итак, насколько я понял у тебя на эту тему нету каких либо серьезных контраргументов, такчто придем к решению, что конструктивно и технически галант - полный геморрой, по сравнению с другими машинами того же класса ))
Что выльется либо в геморой при ремонте собственными силами, либо в относительно высокую стоимость ремонта.
-
передний рычаг в сборе со всеми резинками и шаровыми 3700 р - не оригинал но японческий... фара не оригинал японская 2500р ... все ремни с роликами обошлись в 2000 р (все японское)... конструктивно что не нравиться так это разве что только процесс замены свечей - впускной коллектор снимать надо... кстати свечи Денсо по 230 р штука...
гидрокомпенсаторы по 8$ штука (оригинал)... где вы затовариваетесь - непонятно...
Ту ГрейтСерж: те вообще грех жаловаться - в Мск живешь ;)
я вот только что запросил стоимость неоригинала на цивик:
1. Самый большой рычаг со всеми резинками - 3000
2. Не самый большой рычаг - 1500
3. Свечки (дензо) - 100 руб/шт
4. Ремень ГРМ от 600 -700 р
5. ролик так же примерно
6. Фара - 2000-2500
(все в неоригинале)
А гидрокомпенсаторов у нас вообще нет.
Так что это я не знаю где ВЫ затовариваетесь )))))))))))))))
PS это при том, что по сравнению с таётой, хонда считается очень дорогой по стоимости зч машиной...
-
При желании на ниссан встает ступичный подшибник от москвича (это тоже из жизненной практики).
кстати при желании, тоёта гильзуется москвичовскими гильзами... а вы про ступицу...
-
maniakk, любишь капаться в машине - капайся :) я лучше буду тратить драгоценное время на более приятные вещи ... А покупать машину класса галанта, что бы делать из нее кружок умелые ручки .. ну-ну ..
Про ценник запчастей - это вообще нужно опустить, или хотя бы для сравнения приведи ценник на те же запчасти, в том же месте.
-
maniakk, любишь капаться в машине - капайся :) я лучше буду тратить драгоценное время на более приятные вещи ... А покупать машину класса галанта, что бы делать из нее кружок умелые ручки .. ну-ну ..
Про ценник запчастей - это вообще нужно опустить, или хотя бы для сравнения приведи ценник на те же запчасти, в том же месте.
вот ты докапался до моих предпочтений,
ты не слушаешь собеседника )))) это не разговор.
Хочешь переплачивать - переплачивай. Если тебя в машине интересует только дизайн, то тогда вопросов больше нет. Я вообще крайне счастлив за тебя, если никакие технические вопросы в автомобиле, а также финансовые на решение технических тебя не беспокоят. Значит ты очень богатый человек (правда чего тогда на галанте ездишь? фанат наверное...)
А класс машины галанта - извини, ну очень далек от высокого класса... Не те времена уже. Когда ЕА принимался за высокий класс... Я конечно бОлее чем уверен что галант покажется мегаафигенной тачилой, если сравнивать то особо не с чем...
Я ответил человеку на вопрос ГДЕ я беру запчасти. Но з/ч на галанта ТАМЖЕ стоит дороже. Но правда мне сравнивать тяжело, я только оригинал ставлю, как правило.
-
я чуствую сейчас опять все сведется к теме "Если нет Лексуса - то сиди молчи или ты мудаГ"
-
а я согласен с maniakk.
1. Галант европеец геморойнее своих конкурентов (а его пытались позиционировать именно как бизнес-класс)- камри и максимы.(или аналогов классом чуть пониже- каку как нравиццо).
2. америк.галант это не европеец. проще. (имеено о таком говорит ГрейтСерж.)
[OFF]а хонда тоже не дешевый машин.(опять же в сравнении например с ниссаном и тойотой)[/OFF]
-
я чуствую сейчас опять все сведется к теме "Если нет Лексуса - то сиди молчи или ты мудаГ"
а у тебя комплексы на эту тему?
или отсутствие аргументации вынуждает переходить на разговор из серии "а ты сам дурак"?
)))))
как дети чесслово,
заметьте, ни на один мой аргумент вы не привели ни один контраргумент, кроме того что мне нравится копаться в железках )))))))))))
а ведь могли бы... ))))))))) Это все от плохого знания матчасти...
А насчет хонды - я сам недавно упоминал что она в обслуге считается не самой дешовой, как минимум в сравнении с таётой и ниссаном...
Я у галанта вижу только два преимущества:
1. Он красив внешне (касаемо европейца, америкосы конечно послабее). БП.
2. Он дешев в покупке. Особенно американцы.
Больше каких либо афигенных качеств я за ним не замечаю - либо средненько, либо откровенно хуже чем у всех остальных...
ЗЫ. Знаю я тут одного человечка который купил альтезу и сделал из нее мега кружок очумелых ручек... Сдается мне летом вокруг результатов деятельности этого кружка будет регулярно всеми устраиваться мегадрочево. ))))))))))
-
по опыту секса с большинстовм япов скажу, что мицу - самая жопная машина в плане обслуги.
Имел дело с галантом ГДИ 1.8. яп.
замена ремня грм требует снятия гура и генератора. ей Богу, смешно)
замена свечей требует снятия впускного коллектора в сборе с дросселем. геморрйней мотора еще не видел.
у соседа был галант 2.5 V6. ШРУС ему ехал 2 недели, приехал не тот.
мицубиси эклипс г2 на примере Майка.
замена ремня грм сопровождается ювелирными работами по выкручиванию болтиков с защитной крышки ремня, несмотря на вывешенный мотор расстояние открышки до лонжерона измеряется микрометром)
ну о том как Маниакк искал себе живой ГУР на разборках я вообще помолчу.
-
maniakk, V.-Power ... кто еще скажет что ему тяжело собственно ручно перебрать пол движка в митсубиси ? Да, можите побольше приводить примеров о легкости в подобных работах на примерах других машин.
Одного не пойму - если вы действительно любите руками ковыряться в машине (а таких людей не мало, и им действительно отдельная уважуха), то какого черта плакаться про болтики и шурупчики ? Плахому танцору ... как извесно.
Я машину оцениваю по другим критериям ... вот например того же америкоса галанта. Шумка у него, по сравнению с "конкурентами" лучше на порядок ! Кто там - Камри, Авенсис, Хонды, Доджи и т.д. я много на чем покатался, перед тем как делать окончательный выбор. Двигло - если во время менять ГРМ, масло, свечи (да, на сервисе, но можно и самому, при определенных обстоятельствах - например нравится комуто, а у кого-то просто денег нет на сервис), то ни разу не слышал, что бы были проблемы. Внешний вид - вот это вообще предлагаю не обсуждать, ибо тема сугубо индивидуальна. Подвеска ... может стоит и дороже чем у хонд и тойот, тут я сказать ничего не могу - не лазил туда еще ни разу, в отличии например от Ниссана, который раз в 3-4 месяца обязательно просил поменять очередной рычаг в подвеске. Или вот например у хонды та же бадяга (у знакомого). Да, кстати - на 99 шровые вообще копейки стоят :)
-
Согласен с maniakkом.Есть у меня знакомые эксплуатирующие сей агрегат.
Серж и Zoom.
Что вы спорите с человеком который собаку съел на ремонте и эксплуатации Галанта :ShameonYo
А сами только что купили авто и еще не сталкивались с проблемами.
А человек может сравнивать разные авто с "высоты опыта".
-
Но правда мне сравнивать тяжело, я только оригинал ставлю, как правило.
ну о том как Маниакк искал себе живой ГУР на разборках я вообще помолчу.
Парни, вы бы хоть об одном и том же договорились что ли ... :) Так на разборках или оригинал ? А, да .. на разборках тоже встречается оригинал ...
-
winner, да в том то и прикол, что не спорю я с ним. Мне действительно противопоставить не чего - я руками в двигло не лазил Галанта.
Просто если ГРМ поменять сложнее чем в 9-ке, то это еще не значит что машина гавно. Вот что я пытаюсь доказать уважаемому собеседнику, а он все не соглашается :)
-
вот чудак-человек,
ему про фому, он про ерему, где ты видел упоминание 9-ки? я тут вроде все одноклассников упоминал... хонду.. таёту...
а геморойность ремонта отражается не только при личном ремонте машины. Если ты делаешь это на сервисе, значит это тебе просто обходится дороже, дольше и возможно (как вариант) - менее качественно (поскольк требуются специалисты другого уровня)...
(гы, кстати в двигло я тоже не лазил... пока не лазил))))
так чем она лучше других? ты скажи, не стесьняйся, а то третья страница пошла, а преимущества так и не выяснили... Шумка лучше - хм... спорно, но может быть, у американцев есть такое... ремонт реже.. хм - а каков срок эксплуатации у вас? я например не заметил что ммс реже ремонтирую...
Парни, вы бы хоть об одном и том же договорились что ли ... :) Так на разборках или оригинал ? А, да .. на разборках тоже встречается оригинал ...
эээээ слова "как правило" принципиально не замечаем? ну ладно, тогда скажу - я даже на разборка покупаю исключительно оригинал ))))))) да-да, б/у оригинал )))))))))
-
winner, да в том то и прикол, что не спорю я с ним. Мне действительно противопоставить не чего
ну так на том и остановимся - галант по технической части - редкий геморрой. )))))))))
в остальном - среднестатистическая машина, со своими преимуществами и недостатками...
-
Опять же +1 к maniakkу.
Я сразу понял что человек пытается тебе доказать что в ремонте Галант будет дороже и геморойнее своих однокласников.Причем исходя из своего опыта;-)
Самый большой плюс Галанта это его внешность.
-
в ремонте Галант будет дороже и геморойнее своих однокласников.Причем исходя из своего опыта;-)
Неа, не убидили :)
Еще раз повторяю для тех кто не умеет читать - я основываюсь на личном опыте и опыте товарищей...
Я катаюсь на Галанте чуть больше полугода, пробег около 10к миль, чуть больше ... да, это мало, но кроме колодок проблем не было.
Есть ДВА товарища, которые откалаи на Галанте БОЛЬШЕ года, и 100 тыс МИЛЬ ... ни одной поломки !!! Только масло и колодки меняют.
И где эти галанты дороже хонды, в которой раз в пол года нужно меять детали подвески ? Или тойоты, в которой раз в год, да и наткнешся на бадаженый бензин ? А галанту пофиг, ибо он привык ездить на американской воде, которая не намного отличается от нашей ... Да пофиг мне как меняется ГРМ, если я это делаю раз в 130 тыс и на сервисе за час-два.
-
Опять же +1 к maniakkу.
Я сразу понял что человек пытается тебе доказать что в ремонте Галант будет дороже и геморойнее своих однокласников.Причем исходя из своего опыта;-)
Самый большой плюс Галанта это его внешность.
ну так на том и остановимся - галант по технической части - редкий геморрой. )))))))))
Плохому танцору ....
в остальном - среднестатистическая машина, со своими преимуществами и недостатками...
Каждому свое ...
-
А потом Серега ты создаешь топики про то что фары не светят и где найти получше,да подешевле:doh:
Помнится ты и Ниссан свой нахваливал.А теперь оказывается-"Подвеска ... может стоит и дороже чем у хонд и тойот, тут я сказать ничего не могу - не лазил туда еще ни разу, в отличии например от Ниссана, который раз в 3-4 месяца обязательно просил поменять очередной рычаг в подвеске."(с)твое
Так что еще посмотрим на твои отзывы через годик;-)
-
гы,
а у меня (лично) опыт:
Галант - 2 года,
Прелюд - 4 года (минус 1,5 года простой)
Сивег - 3 года (ездит мать, я обеспечиваю техническое состояние)
Плохому танцору ....
Каждому свое ...
кому и хрен сладкий...
PS
Насчет
Неа, не убидили :)
Есть ДВА товарища, которые откалаи на Галанте БОЛЬШЕ года, и 100 тыс МИЛЬ ... ни одной поломки !!! Только масло и колодки меняют.
Путем подсчета на калькуляторе, 100 тыс миль в год это - 440 км в день (без остановок).
Парни одно из двух, либо вы врете, либо бОльшая часть пробега приходится на трассы. А трассовый пробег, звиняйте не чета городскому.
Ладно,
по большому счету, всем все понятно, всяк читающий делает свои выводы, с фанатами спорить - дело неблагодарное. Имхо отстаивать честь марки это хорошо, но все таки реально оценивать преимущества/недостатки тоже надо уметь.
-
Да, пробег, конечно же, был не только городским.
С последним выссказыванием так же согласен :) кроме одного - я не фанат.
-
Мужики, ещё раз обращусь к вам за советами! Посмотрел несколько машинок, впечатления очень разные, а посему ряд вопросов. Во первых сразу хотелось бы немного сориентироваться в ценах на запчасти и работы. Интересует сколько стоят передние рычаги(ориг/неориг) и сколько работа по их замене, сколько стоит ремень и все ролики(ориг/неориг) и работа, сколько стоит работа по замене гидриков и свечей. В процессе осмотра машинок возникли и другие вопросы. Почти на всех вариантах были следы лёгкой коррозии под капотом в районе стаканов передних стоек-это что обычная болезнь данного авто? Особо интересует как проверить состояние коробки(мех), с у чётом того что ездил не сам а меня катали? Старался слушать шумы на первой передаче, их не было, но в момент переключения на вторую почти на всех машинках был слышен странноватый дребезг(совершенно не похожий на скрежет шестерёнок), скорее это напоминало вибрацию выхлопа(он к стати был не очень свежий почти у всех). Что это я так и не понял, но как-то поднапрягся.
Вообще был бы благодарен если бы кто подсказал какими сервисами кто пользуется(поскольку собираюсь загнать пару машинок на станцию) но пока не знаю куда лучше! Кроме того интересно где лучше закупать запчасти. Всем заранее спасибо!
-
Скажу как владелец ММС по тех части тоже поддтверждаю что геморрная машина, все сделано через задницу, очень неудобно, к примеру чтобы поменять какие то втуулки стабилизатора переднего надо вывешивать мотор!!!!! Многие мелочи в ММС сделаны так что приходится проводить много бесполезных трудемких сопутствующих операций, и очень раздражающих многих мастеров и владельцев. Хотя подчеркну серьезных проблем пока не было ни разу (кроме обрыва оригинального ремня ГРМ после 10 тык), но мелочи смогли достать очень сильно. Есть свои плюсы и минусы!
На ММС езжу 2 года могу сказать что те же хонды и таеты гораздо проще в обслуживании.
-
сколько стоит ремень и все ролики(ориг/неориг) и работа, сколько стоит работа по замене
Мне обошлось:
Ремень ГРМ - 800 р.
Ролик - 550 р.
Натяжитель - 2600 р.
Колодки тормозные передние - 1200 р.
+ Замена передних тормозных колодок - 300 р.
Колодки просто для инфы ...
Ролика одного в списке нет - он отдельно докумпался.
Замена ремня и сопутствующих частей делался в совокупности с другими работами, потому выделить достаточно сложно, где-то 1000-1500 руб ...
-
Мужики, ещё раз обращусь к вам за советами! Посмотрел несколько машинок, впечатления очень разные, а посему ряд вопросов. Во первых сразу хотелось бы немного сориентироваться в ценах на запчасти и работы. Интересует сколько стоят передние рычаги(ориг/неориг) и сколько работа по их замене, сколько стоит ремень и все ролики(ориг/неориг) и работа, сколько стоит работа по замене гидриков и свечей. В процессе осмотра машинок возникли и другие вопросы. Почти на всех вариантах были следы лёгкой коррозии под капотом в районе стаканов передних стоек-это что обычная болезнь данного авто? Особо интересует как проверить состояние коробки(мех), с у чётом того что ездил не сам а меня катали? Старался слушать шумы на первой передаче, их не было, но в момент переключения на вторую почти на всех машинках был слышен странноватый дребезг(совершенно не похожий на скрежет шестерёнок), скорее это напоминало вибрацию выхлопа(он к стати был не очень свежий почти у всех). Что это я так и не понял, но как-то поднапрягся.
Вообще был бы благодарен если бы кто подсказал какими сервисами кто пользуется(поскольку собираюсь загнать пару машинок на станцию) но пока не знаю куда лучше! Кроме того интересно где лучше закупать запчасти. Всем заранее спасибо!
1. Какого рынка авто (европеец/американец)? это важно - они реально разные.
2. Какой двигатель?
3. Порекомендую просто скататься на маршал и поинтересоваться ценами - тут у каждого свой любимый магаз со своими ценами...
4. В остальном не вижу смысла не верить предыдущему оратору, с учетом того, что это все неоригинал
-
на эксзисте можно посмотреть ориентировочные цены
-
Авто рассматривались только европейские, движок 2,5 ( ну или 2.0)
-
а где меняют колодки за 300р.?
-
Авто 2.4 2002 года SE АКПП америкос жрет 13 по городу машина зверь! :))
ремонт недорогой но запчасти ненайти
берите америку, авропеица в хор состоянии не найти имхо
-
Заправлять 92 можно и двигло (и остальные агрегаты) простое ремонтопригодное
-
Авто 2.4 2002 года SE АКПП америкос жрет 13 по городу машина зверь! :))
ремонт недорогой но запчасти ненайти
берите америку, авропеица в хор состоянии не найти имхо
найти можно - но от 11500 они будут... и чаще проблема в том что они не столь мертвы по мотору и КП сколько битые и криво сделаные:-(
главное мотор и кузов... остальное торгуемо
-
найти можно - но от 11500 они будут... и чаще проблема в том что они не столь мертвы по мотору и КП сколько битые и криво сделаные:-(
главное мотор и кузов... остальное торгуемо
Чрезвычайно верное замечание!
Именно по этому достаточно остро стоит вопрос относительно того куда пригнать предполагаемую покупку на проверку! Подскажите!
-
по мотору у европы у них практически гемора нет... он либо работает - либо нет... у меня на 2.5 уже года 2 гидрокомпенсаторы стучат - но за два года и 50 тыщ км пробега - не изменилось ровным счетом ничего...
Поэтому по мотору просто к человеку который более менее шарит в японских моторах... по кузову - хорошему кузовщику... т.к. места под капотом на 2.5 мало и особо ничего не разглядишь... поэтому лучше поторный отсек ее и снизу осматривать - там виднее все... + подкапотное пространство практически не красят никогда - на это тоже обрати внимание...
-
2Серега: по двигателю я думаю тебе сможет помочь Владимир Васильевич из небезизвестного тебе сервиса на балтийском заводе! Он не плохо разбирается в японских моторах!
-
Пилять....да что за бред. Человек совета просит, а вы такого флуда нагнали.
Короче Себр....не парься. Аппарат стоящий. Дороговизна зч оправдана надежностью авто. Практически не ломается.
Диагностику подвески мона в любом сервисе. Таже многорычажка что и на МВ. По двигателю вообще проблем нет. Жапан кар. Там тебе диагностику сделают за мукалтин. Америку не бери....НАЕБ...шься!
Машин абсолютно другой. Все другое. Даже двери. Принципиально другой авто. Видимо японцы мстят америке за херосиму. Говно полное.
Подшипник на америке,со ступицей меняется.....5500р. б\\у.
1500р. б\\у на европу.
Что еще....Джидая не бери.....будешь рыдать! Такое же говно что и америка....но только по мотору. Короче итог...... Европа 2.0 или 2.5
но не джидай! Мануал или автомат пох. Главное не ссать...!
Таз отличный....я себе прикупил и очень доволен. Причем во всех отношениях. И не слушай никого....если будут вопросы...спрашивай здесь: http://www.mitsubishi-galant.ru
-
Ребят, спасибо за просветительство!
ЗЫ А Джидай это дизель что-ли?
-
нет - GDi с прямым впрыском
-
Т.е. не дизель?
-
т.е. бензиновый, с непосредственным впрыском топлива.
-
т.е. бензиновый, с непосредственным впрыском топлива.
Да спасиб! Уже разобрался что к чему! В принципе очень интересное двигло, но в России ещё минимум лет десять на таком ездить не стану!:-)
-
Мда, смотрю Серега подошел со всей ответственностью к вопросу выбора ММС! молодец! как успехи, насмотрел чё?
-
Да упарился уже жутко! Пересмотрел, по моему уже все Галанты в Питере! По большей части всё, либо-ушатанное дерьмо десять раз перекрашенное, с кривыми зазорами и разъёба...ми бамперами, либо-пара-тойка вариантов где машинка перед продажей только что выкрашена и напидорена так, что не остаётся никаких сомнений, что под всем этим дорогущим антуражем сложнейшая сварная конструкция! :) Ну есть ещё категория тачек за которые просят, тыщь эдак 16-18!!! Их я, даже не смотрел! Как ни странно движки в основном более-менее живые. В общем, нормальный честный вариант с хорошим двиглом, пусть чуток с царапками/сколами, пусть даже с лёгкой зачаточной корозинкой(как правило на задних арках), но с ровным невареным, некрашенным кузовом и сносной подвеской ПОКА УВЫ ПОВСТРЕЧАТЬ НЕ УДАЛОСЬ! Завтра погоню на станцию очередного претендента......но пока... не хочу сглазить!
ЗЫ OFF TOP: Те решил чёнить с Мелюпельте? Едешь?
-
слушай,
а как ты так на глазок определяешь что движки все более или менее живые?
-
слушай,
а как ты так на глазок определяешь что движки все более или менее живые?
[OFF]ну типа раз работает, значит еще жиф:-D [/OFF]
-
слушай,
а как ты так на глазок определяешь что движки все более или менее живые?
Ну во первых, пойдём от противного, думаю каждый встречал, в мясо убитые агрегаты, где и визуально и на слух всё сразу ясно, так вот таких не попадалось.
А во вторых, если внимательно перечитать моё сообщение, то может быть фраза "...Завтра погоню на станцию очередного претендента..", как то приблизит тебя к разгадке!;-)
-
Sebr а на какую станцию их возишь?