RaceWars.Ru
Разное => ЧаВо => Тема начата: perec от 18 Марта 2007, 01:23:44
-
для прибаки мощности вроде???? что реально дает место установки ? возможно ли на иномарку? цена вопроса сей штуки и установки с координатами
-
ресивер это часть впускного коллектора увеличенного объема. Объем ресивера настраивается таким образом, чтобы на определенных оборотах коленчатого вала пульсация воздуха во впускном коллекторе способствовала лучшему наполнению цилиндра. Объем ресивера на заводе подобран под среднестатистического водителя, увеличивая или уменьшая объем, а также форму как ресивера, так и впускного коллектора можно добиться увеличения крутящего момента и его смещения в зону низких или высоких оборотов.
-
для прибаки мощности вроде???? что реально дает место установки ? возможно ли на иномарку? цена вопроса сей штуки и установки с координатами
Отвечу по пунктам:
- скорее для управления мощями дрыжки чем для прибавки
- реально даёт более ровный момент либо увеличение эластичности дрыга в целом на высоких оборотах + дрыжка веселее раскручиваться будет
- более чем возможно и на иномарку
- цена вопроса на ZPJ4 за сборную солянку слегка б\\у приехавшию из франции состоящую коллектора+ресивера с изменяемой геометрией+диафрагм+приводов+блока из двух дросселей+патрубков встала мне в примерно 1,5 кила с доставкой, новый комплект стоит 5-7,5 тыков. Если есть интерес - велкам в личко, на твой мотор тоже думаю можно найти
-
А на ВАЗ 2107 инжекторный найти можно?
-
А на ВАЗ 2107 инжекторный найти можно?
если вопрос мне - то нет, только по францам могу помочь и то не по всем дрыжкам
-
насчет найти хз,а вот на заказ думаю сделать можно.осталось найти кто сделает.
или спроси у известного всеми Стаса!
-
парни, ура я нашел место где щаззз задам давно мучавший меня вопрос! одним словом мне просто не понятно как он работает. понимаю, что снижает негативный эффект от пульсации, не дает голодать двиглу из-за недостатка кислорода при открытии газа и т.п. НО! ведь он ставится между дросселем и, грубо говоря, клапанами. так? таким образом он увеличивает расстояние между ними - увеличивает длину впускного тракта. а как известно, чем длинее впускной тракт, тем ниже оптимальные обороты двигателя, и наоборот. так почему он помогает именно высокин оборотам? плюс, как я понимаю, он ведь работает как своеобразный буфер. т.е. я открываю газ, но в рессивере еще разряжение - должен получиться эффект своеобразной инерции. то самое при сбросе газа - дроссель уже закрыт а нем еще есть воздух, и соответственно он и тут должен немного "тупить". такой эффект существует? нигде не могу найти подробную инфу по работе рессивера, везде пишут как то в общих чертах. может у кого есть?
-
ну блин неужели никто не знает?
-
спроси например здесь http://www.passik.ru/ .
это сайт производителей ресиверов,там есть форум.
-
сенкс