RaceWars.Ru
Авто&спорт => Колеса => Тема начата: auto-vinil от 07 Марта 2007, 15:41:01
-
Хочу на 2108 купить 15 резину, а потом через некотрое время и диски.
Реально ли воткнуть без проблем? Имеет ли вообще это смысл или получится какашка?
Цель - красивые диски и резина на 15 , но на каждый день, а не для понтов. В будущем - обвес и все остальное. Весной хочу начать с колес.
Вопрос 1. Какую 15-ю резину брать (размеры) ?
Вопрос 2. Есть ли для такой резины стандартные штампованные дешовые диски?
-
Хочу на 2108 купить 15 резину, а потом через некотрое время и диски.
Реально ли воткнуть без проблем? Имеет ли вообще это смысл или получится какашка?
Воткнуть можно что угодно. Если хочется ездить на табуретке, то можно.
Цель - красивые диски и резина на 15 , но на каждый день, а не для понтов. В будущем - обвес и все остальное. Весной хочу начать с колес.
На каждый день 14" будет оптимально, с учетом качества нашего дорожного покрытия.
Вопрос 1. Какую 15-ю резину брать (размеры) ?
195/50R15.
Вопрос 2. Есть ли для такой резины стандартные штампованные дешовые диски?
Нет, придется ставить литье или ковку.
-
Хочу на 2108 купить 15 резину, а потом через некотрое время и диски.
Реально ли воткнуть без проблем? Имеет ли вообще это смысл или получится какашка?
Цель - красивые диски и резина на 15 , но на каждый день, а не для понтов. В будущем - обвес и все остальное. Весной хочу начать с колес.
Вопрос 1. Какую 15-ю резину брать (размеры) ?
Вопрос 2. Есть ли для такой резины стандартные штампованные дешовые диски?
Вообще тема неоднократно здесь обсуждалаь...
Размеры 195/50R15 и 185/55R15. Поставить можно, можно даже подобрать более или менее комфортабельную резину, например Pirelli P5000 или что нибудь из Conti или Barum.
На счет дисков: штаммпы пдобрать можно, от фиатов подойдет, но смысла в ней нету абсолутно никакого, т.к. это дефицитная позиция и стоимость может быть плюс-минус эквивалентна стоимости лекгосплавного диска.
-
Спасибо всем за консультацию... тогда будем покупать 14-ю...
-
Не за что, такова наша работа, помочь потребителю выбрать то, что ему действительно нужно.
сначала кленту нужно объяснить что ему нужно, а патом впарить это (ц)
просто вспомнилось
-
а по-моему 14 радиус с резиной 185/60 смотрится проигрышно в сравнении с 195/50/15 , отличие в ценниге не очень большое . По езде согласен менее комфортны 15 , но когда я поставил 195/50/15 то задницу особо не отбил . Не знаю ставил ли кто или нет , но по посадке колеса в арке складывается ощущение , что встанет и 195/55/15 - интересно было бы услышать мнение .
-
Если это Женмобиль -185/65/14...
Если как для Себя - 195/50/15...
Проверенно...
-
а по-моему 14 радиус с резиной 185/60 смотрится проигрышно в сравнении с 195/50/15 , отличие в ценниге не очень большое . По езде согласен менее комфортны 15 , но когда я поставил 195/50/15 то задницу особо не отбил . Не знаю ставил ли кто или нет , но по посадке колеса в арке складывается ощущение , что встанет и 195/55/15 - интересно было бы услышать мнение .
может и проигрышно......но по комфортности 14 дицки лутше....можно и диск очень красивые подобрать что смотреться зачотно будут....
вот тут есть 2 фотки как выглядит копейка на 14 дицках http://www.vaz2101.spb.ru/forum/index.php?showtopic=63
-
Да не , не хочу никого обидеть , но 14 ни в голове ни в жопе - лучше уж тогда оставлять 13 и подобрать тоже красивые диски .
А что касается комфорта , то если летать по ухабам - так каждый низкопрофиль жестким покажется .
-
И кстати что касается практичности , меня сильно порадовало - за 2 сезона у 195/50/15 всего один прокол (саморез сцуко закрутился) , а езжу и по стройкам и по всяким стремным местам (короче знаете сами сколько гавна у нас на дорогах) . А 195/65/15 с такой же эксплуатацией на иномарке - 3 прокола за 1 сезон . Так что может жесткость резины иногда играет и положительную роль .
-
летом стоят 14" смотрятся нормально, и ездить достаточно комфортно!
-
Да не , не хочу никого обидеть , но 14 ни в голове ни в жопе - лучше уж тогда оставлять 13 и подобрать тоже красивые диски .
А что касается комфорта , то если летать по ухабам - так каждый низкопрофиль жестким покажется .
Ну в принципе правильно. Если уж хочеться оттопыриться, то надо 15 поставить. По крайней мере будет смотреться оффигительно да и жёсткости не сильно добавит. А что касается сцепных характеристик, то даже середнячок в 15 размере будет лучше держать дорогу чем премиум в 14.
-
Ну в принципе правильно. Если уж хочеться оттопыриться, то надо 15 поставить. По крайней мере будет смотреться оффигительно да и жёсткости не сильно добавит. А что касается сцепных характеристик, то даже середнячок в 15 размере будет лучше держать дорогу чем премиум в 14.
Как диаметр диска влияет на управляемость :doh: ?
Сколько сил в зубиле ? Просто можешь сильно огорчиться из-за динамики.
P.S. Сколько весит 195/50/15 и 185/60/R14 на вскидочку ?
-
На 14 дицки тормоза можно поставить пожирнее чем на 13. Ну это так в защиту 14 дицков перед 13. А по сабжу 15 конечно прикольнее. Можно 16 поставить вообще зачет будет да и разница в цене уже не принципиальна, делать так делать.
-
16 трудно найти с такими отверстиями как у нас , да и выбор скудноват .
А тормоза действительно нужно менять при установке 15 дисков (потому что штатных не хватает) , я лично на лето ставлю скобы от десятки на 14 размер торм.дисков и диски вентилируемые,получается намного эффективнее и в-общем то достаточно бюджетно .
-
Как диаметр диска влияет на управляемость :doh: ?
Сколько сил в зубиле ? Просто можешь сильно огорчиться из-за динамики.
P.S. Сколько весит 195/50/15 и 185/60/R14 на вскидочку ?
Диаметр диска сам по себе не влияет, а вот ширина диска и высота профиля шины влияют самым непосредственным образом.
Ну допустим в динамике возможны некоторые ухудшения и то если давление в шине качать как обычно, а если докачать до 2.2, то разницы особо не будет.
на вскидочку всё зависит от модели шин и страны происхождения (например покрышка Континенталь выпущенная в Германии отличается от точно такой-же сделанной во Франции на 1.1 кг!!! в 15 размере), а так примерно одинаковый вес ибо в 15" покрышке резины чуточку меньше чем в 14".
-
Сегодня поставил дицки 15 и резину йоку 195/50/15, все шикарно и превосходно, минуса только 2 - тяжковато руль крутить на месте и цепляет локеры, но это поправим.
-
Сегодня поставил дицки 15 и резину йоку 195/50/15, все шикарно и превосходно, минуса только 2 - тяжковато руль крутить на месте и цепляет локеры, но это поправим.
Хотите сказать динамика не изменилась ? Тогда скажите,что за диски до этого были(фирма/модель) и какие Вы поставили сейчас ?
У меня по жопомеру после ковки R13 на литьё R14 потерялось процентов 20 мощи.(Хотя тут вес литья просто огромен(авиатехнология),согласен,но думаю и радиус тут играет большую роль)
-
А скажите мне на милость - почему сильно должна измениться динамика, если вес колеса меняется незначительно, а радиус качения остаётся прежним?
-
Вот именно, Дмитрий прав.
Момент силы = сила*плечо.
Какая в ж** разница, какого диск радиуса, если суммарный размер колеса остался прежним и масса тоже примерно такова же.
Другое дело ширина когда меняется с 165 на 195, но это уже другой аспект площади соприкосновения, авто перестает непроизвольно шлифовать, может это вы перепутали с динамикой?
К тому же выигрыш в устойчивости, машина сразу начала нормально держать дорогу.
Единственное, чего я не успел еще вкусить - это расход, по идее должен слегка вырасти.
Диски магниевые, Р15 вот такие, весят в районе 6кг:
http://www.rus-alprom.ru/upload/144ae39619c5bb44ae3961a13dc.jpg
-
Как диаметр диска влияет на управляемость :doh: ?
P.S. Сколько весит 195/50/15 и 185/60/R14 на вскидочку ?
185 или 195, сам догадаешься как?:-)
Весят они в зависимости от производителей, могу дать подержать 15-е с боевой.;-)
Если кто-то ездил на 195/50 15, на меньший размер не сядет, проверено много раз.
ЗЫ Самая офигенныя резина по всем параметрам, это были старые пилот экзальта.
-
А скажите мне на милость - почему сильно должна измениться динамика, если вес колеса меняется незначительно, а радиус качения остаётся прежним?
Потому что если вы сбортируете диск и резину размеров 175/70 13 и 195/50 15, то узнаете разницу в весе, а каждый кг на ведущей оси это очень много. Во вторых, обод это вес и чем он дальше от центра, тем тяжелее раскручивать. А на скорости мешает еще и ширина.
ЗЫ Никто нечего не путает, на стоке динамика падает.
-
А скажите мне на милость - почему сильно должна измениться динамика, если вес колеса меняется незначительно, а радиус качения остаётся прежним?
На >120л.с.(хотя важнее тут наверно момент)наверно и не будет сильно.
Вот именно, Дмитрий прав.
Момент силы = сила*плечо.
Какая в ж** разница, какого диск радиуса, если суммарный размер колеса остался прежним и масса тоже примерно такова же.
Другое дело ширина когда меняется с 165 на 195, но это уже другой аспект площади соприкосновения, авто перестает непроизвольно шлифовать, может это вы перепутали с динамикой?
К тому же выигрыш в устойчивости, машина сразу начала нормально держать дорогу.
Единственное, чего я не успел еще вкусить - это расход, по идее должен слегка вырасти.
Диски магниевые, Р15 вот такие, весят в районе 6кг:
http://www.rus-alprom.ru/upload/144ae39619c5bb44ae3961a13dc.jpg
Я про это и говорю(сила на плечо),думаете железо на плечо тоже самое что резина на плечо ? Собственно из этого вопроса и возник вопрос о весе резине,она же явно легче диска ? Вот и выходит. То что управляемость лучше на широкой резине,и то,что на ней же максималка будет меньше это всё явно понятно. А вот чтоб посчитать динамику в теории нужен вес диска и резины .
Rzheffkin Так с каких дисков был переход ?
Ковка R13 весит(одна и таже модель "Альфа")4.1 , R15 - 6.3.Предположу,что обод - 50% массы диска.,тогда двигателю в первом случае надо толкать 32.5см*2кг,во втором случае 37.5см*3кг.Зная вес резины и его распределение по колесу,можно сделать такой же расчёт.Затем,сложив и приравняв,узнать,сколько лишних килограмм толкает двигатель.
-
Если динамики не хватает - делайте мотор, а не занимайтесь округлёнными подсчётами.
-
Rzheffkin Так с каких дисков был переход ?
Ковка R13 весит(одна и таже модель "Альфа")4.1 , R15 - 6.3.Предположу,что обод - 50% массы диска.,тогда двигателю в первом случае надо толкать 32.5см*2кг,во втором случае 37.5см*3кг.Зная вес резины и его распределение по колесу,можно сделать такой же расчёт.Затем,сложив и приравняв,узнать,сколько лишних килограмм толкает двигатель.
Переход был с 13 штамповок и 165/70.
Разница момента сила не так велика, реальная проблема в ширине, т.е. в коэф-те трения.
-
Опыты реальных замеров по ГТечу показывают что одно и тоже авто с 13 и 15 резиной едет до 100 кмч и квотер по разному и не в пользу 15 резины (спросите того же папу Хаммера), но только до определенного момента, когда сочетание мощности мотора, ГП и КПП начинает срывать в букс узкую 13 или 14 резину и тут нужно уже 15 катки для большего коэфф трения на старте.
Расход бенза на 15 резине действительно выше по понятным также причинам.
Установку 16 и 17 резины на ТАЗ я считаю полным маразом, оправданным только в особо исключительных случаях.
-
Если динамики не хватает - делайте мотор, а не занимайтесь округлёнными подсчётами.
Мотор есть, делаем колеса.;-)
Вес на ведущей оси, в разгоне, вещь далеко не последняя.
Заявляю ответственно, есть опыт сравнений, при разнице в 3кг, приход довольно ощутимый.
-
Мотор есть, делаем колеса.;-)
Вес на ведущей оси, в разгоне, вещь далеко не последняя.
Заявляю ответственно, есть опыт сравнений, при разнице в 3кг, приход довольно ощутимый.
Только хотел написать,нахрена машины пилить,если можно мотор делать :-D .
Опыты реальных замеров по ГТечу показывают что одно и тоже авто с 13 и 15 резиной едет до 100 кмч и квотер по разному и не в пользу 15 резины (спросите того же папу Хаммера), но только до определенного момента, когда сочетание мощности мотора, ГП и КПП начинает срывать в букс узкую 13 или 14 резину и тут нужно уже 15 катки для большего коэфф трения на старте.
Почему-то люди забывают про 195R13
-
Только хотел написать,нахрена машины пилить,если можно мотор делать :-D .
Почему-то люди забывают про 195R13
Только помню что такую резину зказывали но никто ее так и не привез
-
Как диаметр диска влияет на управляемость :doh: ?
Сколько сил в зубиле ? Просто можешь сильно огорчиться из-за динамики.
P.S. Сколько весит 195/50/15 и 185/60/R14 на вскидочку ?
Зубло обычное (пока). Планируется строить мотор в будущем. Подвеска стоит жесткая спортивная (черные пружины) и бильштайн амортики.
-
Только помню что такую резину зказывали но никто ее так и не привез
Напиши Flexу в личку.Ничего заказывать не надо.
-
катаюсь на 14*185*60 считаю, что золотая середина, дорогу держит значительно лучше, но в тоже время достаточная высота профиля, что позволяет не особо бояться ям, рельсов, можно спокойно забираться на поребрики. В прошлом году сам был озадачен выбором резины и дисков, остановился на всмпо солярис+пирелли драгон. ВСМПО замечательные, качесвенны диски попались, всё в сборе было изначально хорошо сбалансировано, пришлось двесить 15грамм.
Кто как считает, пора переобуваться?
-
Напиши Flexу в личку.Ничего заказывать не надо.
Когда надо было спец.размер писались жирные топы, откликнувшихся было не много, но по факту от начала: "да легко.. почти в наличии", до концовки: "хрен кто привез"!
Так что не надо теперь тут.....X-(
-
Он мне сам написал,что есть в наличии 195/60/R13.Да руками не трогал,но человеку верю :-)
-
Есть новьё Barum Briliantis 185/60/13 - 1440, Bridgestone GR-80 185/60/13 - 1720, 195/60/13 - 1940....
.