RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Mexx от 18 Февраля 2007, 20:05:23
-
Мотор 1300 Карбюратор (мотор форд,карб 21083)
(http://s.auto.ru/J/1cae3c2f.jpg)
Проблема в следующем:
Работает на 2-х горшках... (1-м и 4-м)
Компрессия:
1-10
2-9,5
3-9,5
4-9,5
Маслосъемники новые.
Свечи все поменяны
Искра есть на всех 4-х
Бензин есть во всех горшках....
Трамблер тоже вроде исправен...
Проблемы начались после случайно неправельно подключенных проводов высоковольтного напряжения.... и месяца простоя без прогрева....
Подскажите что может быть? Вернее на что обратить внимания?
-
а как определили что на 2-х горшках работает?
-
А сейчас уверены,что провода подключены правильно?Свечи в каком состоянии?
-
а как определили что на 2-х горшках работает?
После того как машина поработает вытаскивали свечи и 1-я и 4-я полностью залиты... мотор колбасит жутко...
А сейчас уверены,что провода подключены правильно?Свечи в каком состоянии?
Сейчас все свечи новые.. но толку нет)) после 5 минут работы их опять заливает....
Провода пробывали одевать подругому.. в такой варианте как написано в книжке по этому авто машина вообще не заводится....
Одеты провода так, как машина заводится и работает...))
-
бегунок в трамблере правильна стаит ?
-
бегунок в трамблере правильна стаит ?
вот эт вопрос хороший? а как он должен правильно стоять?
Как можно проверить правильно ли стоит?
-
а это написано в книге =) поидее выставляешь верхнюю мёртвую точку и смотришь на какуюнибудь метку ( выставляешь бегунок по этой метке)
-
а это написано в книге =) поидее выставляешь верхнюю мёртвую точку и смотришь на какуюнибудь метку ( выставляешь бегунок по этой метке)
вот тут то и начинаются все проблемы...
в книге написано что метки 2...
а под капотом мы нашли только одну метку...
как действовать дальше? отчего отталкиваться?
-
как действовать дальше? отчего отталкиваться?
От цилиндра в котором такт сжатия.
-
От цилиндра в котором такт сжатия.
Артем, а можно поподробнее?
-
типа выкручиваешь свечку .....вставляешь бумажку в отверстие ..и крутишь за шкив двигатель...когда эта бумажка вылетит от туда тогда и сжатие произошло ) ...это дедовский способ....
а так обязана быть метка...а точнее 2....на колене и на распреде...их выставляешь..читаешь по книги куда долже быть направлен бегунок....и проверяешь...
на класике бегунок смотрит на 4 цилиндр....на крышке трамблёра ...как тут незнаю
-
Эээ 1-й и 4-й точнее не работают.
Не горит, вот и залито.
-
типа выкручиваешь свечку .....вставляешь бумажку в отверстие ..и крутишь за шкив двигатель...когда эта бумажка вылетит от туда тогда и сжатие произошло ) ...это дедовский способ....
а так обязана быть метка...а точнее 2....на колене и на распреде...их выставляешь..читаешь по книги куда долже быть направлен бегунок....и проверяешь...
на класике бегунок смотрит на 4 цилиндр....на крышке трамблёра ...как тут незнаю
Ну выставить в ВМТ я смогу.. а вот как бегунок расположить?
Я еще и незнаю правильно ли провода подключены...
В книге просто написано, что выставили по меткам цепь и все поехало))
Меток на распреде тоже к сожалению нет((
Стерлись или засрались за давностью лет:-(
-
4-й цилиндр ..не цилиндр на блоке......а на крышке цифра 4 тоеть туда подходит провод 4-го цилиндра......по нему и выставляеться...так же и тут может быть.....либо по 1 или 4 цилиндру....или по метке на корпусе...
-
4-й цилиндр ..не цилиндр на блоке......а на крышке цифра 4 тоеть туда подходит провод 4-го цилиндра......по нему и выставляеться...так же и тут может быть.....либо по 1 или 4 цилиндру....или по метке на корпусе...
спасибо..Саш попробую... хуже уже все равно не будет)))
-
Ну выставить в ВМТ я смогу.. а вот как бегунок расположить?
Я еще и незнаю правильно ли провода подключены...
В книге просто написано, что выставили по меткам цепь и все поехало))
Меток на распреде тоже к сожалению нет((
Стерлись или засрались за давностью лет:-(
Мало ВМТ, еще нужно определить цилиндр в котором такт сжатия закончился. Метод с бумажкой подойдет. Далее - бегунок должен смотреть на контакт крышки, к которому подключен ВВ провод идущий к этому самому цилиндру. Далее подключить провода по направлению вращения бегунка в порядке работы цилиндров (чаще всего 1-3-4-2). Опять же, если на моторе не указано и в книге не написано, определить можно тем же самым дедовским методом.
-
Мало ВМТ, еще нужно определить цилиндр в котором такт сжатия закончился. Метод с бумажкой подойдет. Далее - бегунок должен смотреть на контакт крышки, к которому подключен ВВ провод идущий к этому самому цилиндру. Далее подключить провода по направлению вращения бегунка в порядке работы цилиндров (чаще всего 1-3-4-2). Опять же, если на моторе не указано и в книге не написано, определить можно тем же самым дедовским методом.
Cпс.. будем пробывать...
-
Слушай а Датчик хола мог накрыться??? или у тя там кулачковое???? у меня такая же хрень была долго мучался)) Посмотри датчик ХОЛА))
-
а не проще заплатить 500 рублей в сервисе и радоваться жизни? а не ипать мозг? я на шахе друга также сексом занимался....потом плюнул, на галстук, 15 минут в сервисе все настроено отрегулированно, симптомы теже диагноз, друг далпоеп трамблер накрутил с меток сбил.
-
Слушай а Датчик хола мог накрыться??? или у тя там кулачковое???? у меня такая же хрень была долго мучался)) Посмотри датчик ХОЛА))
на датчик пофигу... холостой ход не важе.. главное чтобы на всех горшках работала...
а не проще заплатить 500 рублей в сервисе и радоваться жизни? а не ипать мозг? я на шахе друга также сексом занимался....потом плюнул, на галстук, 15 минут в сервисе все настроено отрегулированно, симптомы теже диагноз, друг далпоеп трамблер накрутил с меток сбил.
диагносты говорят что типа все нормально.... возили...
Говорят что поработает и все будет нормально...
Хотим просто все проверить...
Они даже цепь не смогли по меткам выставить... мотористы херовы...