RaceWars.Ru
Разное => Общий раздел => Тема начата: MG Rover от 30 Сентября 2006, 14:23:47
-
Собираюсь преобрести Mitsubishi 3000 GT,хотел узнать мнения об этом автомобиле.
-
Как-то обсуждалась тема, попробуй поискать
-
какого года? какие цели?
капризная, достаточно ломкая (не зря мицубиси)...
будет требовать прилично бабла....
она валит. ее несложно готовить, но и недёшево...
-
Отзывы владельцев... (http://reviews.auto.vl.ru/mitsubishi/gto/)
http://www.auto.vl.ru рулит
-
Если только полный привод, передний атмо - не вариант.
-
Я б вам посоветовал сначала взглянуть на цены на запчасти! По крайней мере для меня это и стало причиной по которой я перехотел 3000GT, а так машинка то прикольная, особенно 4WD!
-
Я б вам посоветовал сначала взглянуть на цены на запчасти! По крайней мере для меня это и стало причиной по которой я перехотел 3000GT, а так машинка то прикольная, особенно 4WD!
ценник на з.ч., вообщем, немногим выше чем на клипсу...
если сравнивать оригинал...
-
ценник на з.ч., вообщем, немногим выше чем на клипсу...
если сравнивать оригинал...
Оригинал и на 3000ГТ, и на клипсу не дешев, но ведь согласитесь что содержание 3000-го (особенно 4WD битурбо) будет требовать больших вложений!
-
Оригинал и на 3000ГТ, и на клипсу не дешев, но ведь согласитесь что содержание 3000-го (особенно 4WD битурбо) будет требовать больших вложений!
cогласен...
содержать и ту, и другую довольно накладно...
ибо ломкие они достаточно...
любой псевдоспорт стоит денег, если жечь на нём...
но мицу выйдет дороже тавоты, скажем
-
Речь идет только о полном приводе и турбо,машина 1993-96 год выпуска
-
Да все равно будет не дороже хорошо тюненного Таза...
-
Оригинал и на 3000ГТ, и на клипсу не дешев, но ведь согласитесь что содержание 3000-го (особенно 4WD битурбо) будет требовать больших вложений!
Цены на запчасти не пугают ,я работаю в этой в этой сфере.
Просто раньше с этой машиной не сталкивался.
-
Если я правильно понимаю-это аналог Доджа Стэлс(или наоборот).Была у меня такая полноприводная дура :doh: Намучался...И,перекрестившись,продал.Правда это было давненько и с сервисом было не ахти,но ломучесть этой,для того времени свежей тачки,я ощутил в полной мере.Не понос-так золотуха :doh: Правда,валила!
-
думаю неактуально - вы хотите чтоб машина летала как МИГ а стоила как велосипед АИСТ :rollingfl :rollingfl
пацаны давно известно формула - количество лашодей умнажаешь на вкладываемые средства = скорость :biggrin:
-
летала как МИГ а стоила как велосипед АИСТ
Че-то аисты тогда дороговаты...Сам-то понял че сказал? :doh:
-
Че-то аисты тогда дороговаты...Сам-то понял че сказал
дядь, эт ты попуталсо :biggrin:
перечитай его фразу еще раз :rollingfl
-
Оригинал и на 3000ГТ, и на клипсу не дешев, но ведь согласитесь что содержание 3000-го (особенно 4WD битурбо) будет требовать больших вложений!
содержать - нет. изночально починить - да.
-
Народ ,в итоге она того стоит или нет?
-
а субара импреза турба не интересует?
-
Народ ,в итоге она того стоит или нет?
чего того?
цели какие?
если хочецца блиадовоза, чтоб тошнить по городу и изредка пулять,
то не стоит...
в такую машину с таким возрастом надо будет изначально вложить очень много денег, чтобы не плевацца потом всю дорогу... ибо если начнет сыпацца, то писец...
если капитально строить ее для драга, то, в целом, денег вложишь, как и в другие ведры... валить она будет...
-
для конкретики добавлю...
если ты покупаешь ведро 93-96 года в среднем состоянии, то в ближайшем обозримом будущем тебе МОЖЕТ потребовацца:
1.замена всех расходников (колодки,фильтры,масла,свечи, высоковольтники и т.п.)
2.замена сцепления (возможно с маховиком, в принципе это тоже расходник :wink: )
3.замена гидрокомпенсаторов + маслосъемные колпачки.
4.замена всего узла ГРМ (все ремешки + ролики + натяжитель)
5.замена сальников-прокладок по двиглу. (если не следили, то поссут, как пить дать)
6.возможно замена ступиц...
7. турбины - как повезет....
8. возможно, что-то еще, в целом зависит от общего состояния двигателя-подвески-коробы...(менять лямбду скорее всего)
конечно, можно сказать, что от такого не застрахована любая другая машина, но по наблюдениям за владельцами мицу, и по собственному опыту, могу сказать, что все это вырастет с очень большой долей вероятности....
мне, например, пришлось менять все это в первые полгода...
так как мицу машина капризная, то настоятельно рекомендую тебе избегать неоригинала...
теперь лезем на экзист и считаем...
цена ведра - примерно 16000 + вся фигня... с работой можешь попасть за двадцак...
если у будущего мотора, не дай бог, какие-то проблемы посерьезнее, допустим, коленце застучит, то дешевле менять мотор на контрактный, чем капиталить родной... колено не шлифуецца...
по неудобству ремонта у мицу, наверное, нет аналогов...
очень много несложных операций, для которых приходицца разбирать полмотора...от этого растет стоимость ремонта
-
для конкретики добавлю...
если ты покупаешь ведро 93-96 года в среднем состоянии, то в ближайшем обозримом будущем тебе МОЖЕТ потребовацца:
1.замена всех расходников (колодки,фильтры,масла,свечи, высоковольтники и т.п.)
2.замена сцепления (возможно с маховиком, в принципе это тоже расходник :wink: )
3.замена гидрокомпенсаторов + маслосъемные колпачки.
4.замена всего узла ГРМ (все ремешки + ролики + натяжитель)
5.замена сальников-прокладок по двиглу. (если не следили, то поссут, как пить дать)
6.возможно замена ступиц...
7. турбины - как повезет....
8. возможно, что-то еще, в целом зависит от общего состояния двигателя-подвески-коробы...(менять лямбду скорее всего)
конечно, можно сказать, что от такого не застрахована любая другая машина, но по наблюдениям за владельцами мицу, и по собственному опыту, могу сказать, что все это вырастет с очень большой долей вероятности....
мне, например, пришлось менять все это в первые полгода...
так как мицу машина капризная, то настоятельно рекомендую тебе избегать неоригинала...
теперь лезем на экзист и считаем...
цена ведра - примерно 16000 + вся фигня... с работой можешь попасть за двадцак...
если у будущего мотора, не дай бог, какие-то проблемы посерьезнее, допустим, коленце застучит, то дешевле менять мотор на контрактный, чем капиталить родной... колено не шлифуецца...
по неудобству ремонта у мицу, наверное, нет аналогов...
очень много несложных операций, для которых приходицца разбирать полмотора...от этого растет стоимость ремонта
п.п. 1-6 100%%
п. 7 - 50%
+ копить денег на капиталку двигателя.
+ откладывать денег на коробку, либо починку существующей.
это если оставлять сток. если делать тюнинг, чтобы ездить быстро надого готовить много бабла. реально много.
-
ну вообще :
1 - это на любой машине
2 - на любой машине надо быть готовым что оно может отмереть через неделю (это добило кстати когда хотел в своё время 944 поршик - комплект сцепления 1500 у.е. + замена некисло :( правда там есть специальная контрольная прорезь для контроля износа сцепухи)
3 - тоже большинство машин, но почему-то мне больше везло с гидрачками на немцах :)
4 - любая машина где ремень а не цепь (а разве в гто не цепь???), если цепь, то можно расслабится и скорее всего обойдётся диагностикой цепи (но на геморных моторах она стоит довольно не кисло)
5 - как повезёт
6 - как повезёт (сюда ещё стойки, рулевая рейка, шаровые там всякие :) )
7 - угу, как повезёт, но знакомые постоянно нарывались - за год отмерли все турбинки :)
8 - да там как правило целый набор нерабочих датчиков выплывает, но это если машина из РФ, если из-за бугра то с этим проблем обычно нет.
---
Вообще вроде просили совет по гто а не мини фак о покупке б/у аффта вообще :)
-
конечно, можно сказать, что от такого не застрахована любая другая машина, но по наблюдениям за владельцами мицу, и по собственному опыту, могу сказать, что все это вырастет с очень большой долей вероятности....
мне, например, пришлось менять все это в первые полгода...
2rukez:
ты внимательней читай буквы....
речь как раз идет о болячках мицу в общем...
у покупателя гт3000 и, допустим, соарера шансы первые полгода провести на подъемнике абсолютно разные... об этом и речь
з.ы. прорезь для контроля сцепухи есть не только на поршах )
-
есть не только на поршах
ну х.з., я поклонник автоматов :biggrin:
речь как раз идет о болячках мицу в общем...
я всегда думал что болячки митцу это подвеска, а остальное типа как у всех :) хотя я могу быть не прав т.к. лично ммс никогда не владел ...
-
я всегда думал что болячки митцу это подвеска...
кстати, в моем случае подвеска не тревожила практически вообще...
что, наверное, странно
-
При желании купить мицу готовтесь к тому, что как уже многократно писал Mike они очень капризные и ломкие машины!
Речь идет только о полном приводе и турбо,машина 1993-96 год выпуска
Учтите что такие машины продаются чаще всего убитые. Надо будет поискать что бы не нарваться на труп в который потом придется все деньги вкладывать!