RaceWars.Ru
Разное => Общий раздел => Тема начата: Ba$$ от 04 Сентября 2006, 15:58:11
-
какие у кого отзывы по этой машине, и как дорога в обслуживании.
-
смотря какая...
гт-фор и 1,6 все же различаются, в т.ч. и по стоимости обслуживания...
-
http://www.celica.su
http://www.celica-club.ru
Лучше спроси там.
А если говорить в общих чертах и кратко, то если Селика - не GT-4, то это просто понтовозка, и ни чего более - то есть авто, которое выглядит лучше, чем едет и дороже, чем стоит.
18-й кузов, о котором говоришь ты, экономически невыгоден - слишком старый, сыпется так, что на деньги, вложенные в покупку машины и приведение её в приличное состояние, можно купить более новый 20-й кузов, который ничуть не дороже в обслуживании.
Из плюсов авто можно выделить следущее:
1) Надёжность и неприхотливость в обслуживании (если не GT-4).
2) Простота эксплуатации (если не GT-4).
3) Дешевизна расходников и З/Ч (если не GT-4), много всего на разборках.
4) Легко поставить новый мотор от любой 20-й Селики.
5) Экономичность (если не GT-4).
Минусы:
1) Слишком старые и износившиеся.
2) Новые запчасти почти все на заказ (в лучшем случае - Эмираты).
3) Экономическая нецелесообразность тюнинга атмосферных моторов.
Всё зависит от того, для чего нужно авто. Если для повседневной езды, и чтобы смотрелось как спорт, достаточно мотора 3S-FE - около 140 л.с. С "левым" рулём есть и более экономичные моторы - около 105 л.с. (вроде бы 7A-FE). Если хочешь, чтобы машина "ехала" - то только GT-4, но это совсем другие затраты - всё-таки износившаяся спортивная машина - понтовозки, как правило, в лучшем состоянии при одинаковом пробеге.
Есть ещё вариант, если авто в очень хорошем состоянии и с маломощным мотором, поставить 3S-GTE от 205-й Селики (255 л.с.) или от 215-й Калдины G-TT (260 л.с.) - сравнительно недорогой тюнинг - пожалуй, самый оптимальный вариант.
Это в кратце. За подробностями - по ссылкам. ;-)
-
спасибо за инфу, буду разбираться.а на счет машины хочется не столько чтобы погонять сколько чтобы надежнее была, ну и посовременней смотрелась, примерно из этого класса.
-
я бы тут добавил...
на 180 кузове 90 года выпуска коррозии чаще всего меньше, чем на, скажем, каком-нить американце 99 года...
и з\\ч на селики (не гт-форы), как грязи... на том же маршале...
подвеска на овощных селиках, как у камри, короллы, и т.п.
по надежности тут конкурентов мало...
-
я бы тут добавил...
на 180 кузове 90 года выпуска коррозии чаще всего меньше, чем на, скажем, каком-нить американце 99 года...
и з\\ч на селики (не гт-форы), как грязи... на том же маршале...
подвеска на овощных селиках, как у камри, короллы, и т.п.
по надежности тут конкурентов мало...
Да, если подвеска не Super Strut, то Kayaba вставки подходят, и т.п.
-
18-й кузов, о котором говоришь ты, экономически невыгоден - слишком старый, сыпется так, что на деньги, вложенные в покупку машины и приведение её в приличное состояние, можно купить более новый 20-й кузов, который ничуть не дороже в обслуживании.
по этому пункту - я бы не был столь категоричен в оценках. в остальном согласен.
-
А если говорить в общих чертах и кратко, то если Селика - не GT-4, то это просто понтовозка, и ни чего более - то есть авто, которое выглядит лучше, чем едет и дороже, чем стоит.
О понтах, может я не совсем в курсе, но есть ли ещё мотор нетурбовый , который выдаёт 200 л.с.на двух литрах, без всякого тюна.
Свою брал апрель 2004 г, на аукционе в Японии , машина 1998 г., обошлась за всё 12.5 к.б. , за два года в цене и состоянии не потеряла ничего, по обслуживанию - супер , хоть и SS-III , передняя стойка (вместе с шаровой)120 б , задняя - 87б, передни подшипник 40б, вообщем всё как на обычную тойоту.
По комфорту езды - супер.
По весне хотел поменять на что-нить, ничего достойного не нашёл,
если тока Супра, но это уже другая тема ..... :smile:
-
О понтах, может я не совсем в курсе, но есть ли ещё мотор нетурбовый , который выдаёт 200 л.с.на двух литрах, без всякого тюна.
Свою брал апрель 2004 г, на аукционе в Японии , машина 1998 г., обошлась за всё 12.5 к.б. , за два года в цене и состоянии не потеряла ничего, по обслуживанию - супер , хоть и SS-III , передняя стойка (вместе с шаровой)120 б , задняя - 87б, передни подшипник 40б, вообщем всё как на обычную тойоту.
По комфорту езды - супер.
По весне хотел поменять на что-нить, ничего достойного не нашёл,
если тока Супра, но это уже другая тема ..... :smile:
Ну, мотор, прямо скажем неплохой - надёжный и эономичный, но подобные и даже более хорошие моторы ести и у Ниссана - SR20DE (2 л, 200 л.с.), Хонды - B18C (1,8 л, 200 л.с), K20A (2л, 220 л.с.), F20C (2 л, 250 л.с.). Кстати, на Altezza есть бимсовый мотор 3S-GE в 210 л.с.
Задний амортизатор - 115$, Kayaba или на заказ.
Передний амортизатор - 125$, только на заказ.
Передний прямой рычаг - 200$, только на заказ.
Передний кривой рычаг - 300$, только на заказ.
Передний короткий рычаг - 80$, только на заказ.
За справкой - на Экзист.
Оптимальный вариант - Beams SS-II, на Макфёрсоне - недорогое, надёжное, простое и недорогое в эксплуатации, быстрое и в то же время экономичное авто для
города. Дизайн такой, что нравится почти всем окружающим - и молодым, и взрослым, мужчинам и особенно девушкам.
Поскольку бимсовый мотор имеет систему VVT-i, он очень экономичный, если его не крутить.
На счёт "не упала в цене":
В Питере продать почти нереально - спроса нет, в Москве красная цена стокового аппарата - 11000$. Я имею в виду реальную цену, за которую купят, а так выставить можно хоть за 15 000$. За справкой - посмотри cars.auto.ru.
На счёт 200 л.с.с 2 литров: А толку?
Она весит 1210 кг в стоке, 5-ти ступенчатая КПП, а если ещё и коробка Е54, которая без дифференциала повышенного трения, то как она едет?
Конечно, если сравнивать с жигулями, так конечно машина.
Только Beams с Super Strut и коробкой E56 можно с очень большой натяжкой назвать машиной для кольца, хотя перспектив для тюнинга почти ни каких - дешевле 3S-GTE поставить.
ST-205 GT-Four - уже не раллийная машина, как ST-185, но за те деньги, которых она стоит - это лучший вариант, то есть самый "едущий" - Impreza WRX объезжается без проблем, а в эксплуатации дешевле, чем Subaru.
P.S. Спорить не буду на счёт комфорта и управляемости, для городской машины "на каждый день" - достаточно быстрая, но к спорту твой SS-III Beams ни какого отношения не имеет - понтовозка.
Доказать обратное можно только на кольце, а в Новгороде ловить на этом авто нечего.
-
RB20DЕ 190 л.с. по паспорту. простите. :straiface
-
Задний амортизатор - 115$, Kayaba или на заказ.
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=48530-29315&fcode=01f&sr=1
ждать не надо три в наличии в Москве , везут 1 день ,
дальше тоже могу по списку, там всё беру. Правда за два года кроме двух шаровых и аммортиз , рулев наконечников ничего не менял.
Можно было бы для сравнения на Хонду или Ниссан на такое авто цацки посмотреть , там разница ещё лучше :smile:
А по-поводу Новгорода , если так рассуждать, то там бы было по 5 участников в каждом классе. Главное это не победа , а участие.
-
Сорри, Там может ссылка не вся открытся , для зарегистрированных пользавателей цена --- 88.25
-
Вообще запчасти - дело такое: в Питере может быть в наличии рычаг, который в Москве только на заказ идёт, и цены могут быть разными.
Против твоего авто ни чего не имею - за свою стоимость - хороший вариант со своими достоинствами и недостатками. Просто выбор автомобиля зависит и от того, для чего он используется. Атмосферная Селика - бюджетный автомобиль с привлекательным для массового потребителя дизайном для быстрого передвижения по городу.
Для справки: Бимс едет 402 метра где-то за 15,5 секунд, а с таким результатом можно и квалификацию не пройти. Так что вынимай все сидения кроме водительского, полку багажника, естественно, докатку. В бак залей литров 5-10 перед заездом, не больше, и колёса поставь ближе к стоковым (205/55/R15). Бензин Shell 98-й. Фильтр воздушный поменяй.
-
Для справки: Бимс едет 402 метра где-то за 15,5 секунд, а с таким результатом можно и квалификацию не пройти. Так что вынимай все сидения кроме водительского, полку багажника, естественно, докатку. В бак залей литров 5-10 перед заездом, не больше, и колёса поставь ближе к стоковым (205/55/R15). Бензин Shell 98-й. Фильтр воздушный поменяй
:smile: appl :smile:
Не поверишь , всё решил так и делать.
Выкидываю всё , кроме пассаж сиденья.
В банк думаю что , Шел Повер или Несте , могут ВР из Москвы друзья привезти , едут туда.
колеса стоят 205/60 16 Мишлен Пилот
Воздушник нулевик сегодня утром заказл, завтра поставлю.
На той неделе , ничего не выкидывал, пассажир был ( пассажирка :smile: ) , в баке литров 10 было , проехал 15,3-15,4 .
Прохождение квалификации буду считать успехом, поеду первый раз.
-
:smile: appl :smile:
Не поверишь , всё решил так и делать.
Выкидываю всё , кроме пассаж сиденья.
В банк думаю что , Шел Повер или Несте , могут ВР из Москвы друзья привезти , едут туда.
колеса стоят 205/60 16 Мишлен Пилот
Воздушник нулевик сегодня утром заказл, завтра поставлю.
На той неделе , ничего не выкидывал, пассажир был ( пассажирка :smile: ) , в баке литров 10 было , проехал 15,3-15,4 .
Прохождение квалификации буду считать успехом, поеду первый раз.
BP в Москве бывает и фиговый - зависит от конкретной заправки. Там лучший бензин, как говорят - это Agip (или как-то так) на "Ленинградке" и Shell (недавно открылась пара заправок, поэтому качество хорошее). Проще тебе на Несте или Shell в Питере заправиться.
Нулевик какой? Панельные есть только Blitz и A\'PEXi - на заказ, поставка через месяц. Green Filter есть в наличии, но они на леворульные модификации - там размер короба воздушного фильтра другой. Если ставить конусный нулевик, учти, что расходомер находится в одном корпусе с коробом, то есть отсоединяя короб у тебя отсоединится и расходомер. Как выход - переходник с отверстием, куда можно вставить расходомер или отпилить короб у основания - будет 2 сантиметра трубы, на которую можно надеть патрубок. По отзывам, лучшие нулевики на Селику -A\'PEXi - с ними двигатель песком не накормишь.
Сидение пассажирское на месте снимешь - 4 болта открутить.
Кстати, на Дуге в этом году паренек на SS-III 3S-GE (не Бимс) снял воздушный фильтр вообще, и без него чуть ли не на 0,6 секунды быстрее проехал.
Если разгон ты замерял не RSM-кой, а мобильником и прочими секундомерами - это не серьёзно.
-
Если ставить конусный нулевик, учти, что расходомер находится в одном корпусе с коробом, то есть отсоединяя короб у тебя отсоединится и расходомер. Как выход - переходник с отверстием, куда можно вставить расходомер или отпилить короб у основания - будет 2 сантиметра трубы, на которую можно надеть патрубок.
Конусник нашёл в наличии только Грин.
По-поводу расходомера в курсе :smile:
сижу вот гадаю или стационарный отпилить или переходник вырезать, но там посадочное место под датчик этот плоское и довольно большое, придётся повозиться , чтобы поставить герметично на трубе , кстати есть в запасе расходомер, даже снимать не придётся .
-
Конусник нашёл в наличии только Грин.
По-поводу расходомера в курсе :smile:
сижу вот гадаю или стационарный отпилить или переходник вырезать, но там посадочное место под датчик этот плоское и довольно большое, придётся повозиться , чтобы поставить герметично на трубе , кстати есть в запасе расходомер, даже снимать не придётся .
Если ты будешь возиться с перестановкой расходомера, то оптимально будет снять короб, надеть трубу, в которую ты вставишь расходомер, а на неё надеть алюминиевую гофру для вытяжек (стройтовары, 100 руб), диаметром 80 мм. Гофру вывести в район левой противотуманки (под аккумулятором пройдёт) и уже там надеть на неё фильтр, а сам фильтр поставить вместо противотуманки, предварительно её сняв. Будет напор холодного воздуха. Главное - по лужам не ездить и чтобы дождя не было. Но в дождь нулевик можно под капот спрятать - гофра гибкая - всё равно на пару дней ставишь, по большому счёту.
P.S. Где взял расходомер и за сколько?
-
P.S. Где взял расходомер и за сколько?
Exist , в районе 100 б, год назад брал, точно не помню, проблема была, думал он мозги пудрит,если надо,
вот номер его оригинальный 22204-20010 и по Денсе 197400-1000
По-поводу установки не покатит, датчик в глубину 70 мм, от посадочного места, перекроет весь переходник.
Буду отрезать штатный , потом если что соединю так же переходником.
-
всё равно на пару дней ставишь, по большому счёту.
а почему на пару дней????
с ним ездить нельзя что-ли?
-
по Ниссанам - 200 сил это Sr20ve, у рб 190 сил с атмосферки это уже 2,5 л. Эдитор, стыдно! ;)
а вообще почему именно Селика? Почему не Прел, не Сильвия (турбо решает!) или не Соарер? Или Левин? Про 200 сил с 3сге бимс забудь, не в Японии живем. Уж если и есть желание в драге из квалы выходить - бери Хондо - цивик занятный видел на japsportcars.ru
-
Про 200 сил с 3сге бимс забудь, не в Японии живем.
что значит не в Японии ??? :smile:
-
что значит не в Японии ??? :smile:
Бензин не тот, плюс авто Б/У.
а почему на пару дней????
с ним ездить нельзя что-ли?
А зимой, например, он зачем нужен?
-
Бензин не тот, плюс авто Б/У.
Бензин согласен, так они все у нас Б/У :smile:
причём бывают по-разному Б/У , можно и за полгода убить в хлам,
а можно и пять лет по России кататься , и в шоколаде будет .
-
Можно попробовать вот эту штуку залить в бак: http://www.powerbooster.ru/main/index.html
но только если ты любитель экспериментов над мотором.
Может быть, сразу после использования этого средства твоя Селика сразу запросится обратно в Японию ;-)
-
Можно попробовать вот эту штуку залить в бак: http://www.powerbooster.ru/main/index.html
но только если ты любитель экспериментов над мотором.
Может быть, сразу после использования этого средства твоя Селика сразу запросится обратно в Японию ;-)
:smile: :smile: :smile: Она мне слишком дорога .
-
;;)
-
Можно я вмешаюсь )
Рассуждать про дороговизну обслуги суперстрата - это не в тему немного...а еще забавно читать посты человека,который поверхностно владеет вопросом....
По САБЖу..
Селика 183 кузов
93 год.
3SGE мотор
подруливающая подвеска 4WS
владею с июня 2005...
Машиной доволен,проблем не возникало ( серьезных проблем...только мелочи ,типа кривых рук на уродских сервисах и т.д.) . После замены АКПП на МКПП машина радует еще больше). ОЧень удивила проходимость автомобиля)
Если интересует что-то еще ,то спрашивай)
-
Можно я вмешаюсь )
Рассуждать про дороговизну обслуги суперстрата - это не в тему немного...а еще забавно читать посты человека,который поверхностно владеет вопросом....
По САБЖу..
Селика 183 кузов
93 год.
3SGE мотор
подруливающая подвеска 4WS
владею с июня 2005...
Машиной доволен,проблем не возникало ( серьезных проблем...только мелочи ,типа кривых рук на уродских сервисах и т.д.) . После замены АКПП на МКПП машина радует еще больше). ОЧень удивила проходимость автомобиля)
Если интересует что-то еще ,то спрашивай)
Попробуй поменять мотор на 3S-GTE и она будет тебя радовать ещё больше! (в плане того, как она едет, а не расхода бензина ;-))
-
98й Шелл в Питере полное говно. Хуже Лукойла.
проверено на турбоведрах.
-
98й Шелл в Питере полное говно. Хуже Лукойла.
проверено на турбоведрах.
А что Вы можете рекомендовать, основываясь на выводах, сделанных после "проверки на турбовёдрах"? ;-) Несте?
-
98й Шелл в Питере полное говно. Хуже Лукойла.
проверено на турбоведрах.
Поздняк метаться, уже плеснул :smile:
-
Попробуй поменять мотор на 3S-GTE и она будет тебя радовать ещё больше! (в плане того, как она едет, а не расхода бензина ;-))
Я имею очень хорошее представление о том,что такое мотор триэсгте....
Дай мне 3500 доларей( бюджет турбомотора в селику + работы + все необходимое ... проверенный вариант ..в питере реализован не один раз) и я реализую твое предложение ))
-
А что Вы можете рекомендовать, основываясь на выводах, сделанных после "проверки на турбовёдрах"? ;-) Несте?
не шелл однозначно.
кириши нормально,
с Несте у меня были проблемы летом.... пришлось сливать бак.
-
Попробуй поменять мотор на 3S-GTE и она будет тебя радовать ещё больше! (в плане того, как она едет, а не расхода бензина ;-))
не особо-то и поедет, если рассуждать серъёзно....
-
А что Вы можете рекомендовать, основываясь на выводах, сделанных после "проверки на турбовёдрах"? ;-) Несте?
Кириши. Сургутнефтегаз. Бензин один, в смысле совсем идентичный. Только на Сургуте он дешевле ;).
Несте хуже. Детонить раньше начинает. Ну и по цене.... Хотя большой плюс наличие заправок почти на каждом углу.
-
За годы своего селикаепства могу сказать следущее:
18-ю селику надо просто любить - она весьма харизматична, но едет вяло. Хотя тюнь-перетюнь, если есть деьги. Ставил себе 3СГТЕ - зачетная машинка получилась, но не для драга всяко, тока резину жечь)))
20-е селики - есть уже о чем говорить. НЕ-БИМС (та что 180 сил) едет 15,5 сек (по результатм НД 2006)
23-я - ноу коментс
НО! Любая селика должна быть ГТ4. ИМХО
-
Любая селика должна быть ГТ4.
Палюбому.
-
НО! Любая селика должна быть ГТ4.
После Новгорода , решил поменять на ГТ4, но есть один трабл :sad: , август 1999 закончили выпуск, под 7 лет уже не катит X-(
-
август 1999 закончили выпуск, под 7 лет уже не катит
конструктор с сахалина вам поможет :wink:
-
После Новгорода , решил поменять на ГТ4, но есть один трабл :sad: , август 1999 закончили выпуск, под 7 лет уже не катит X-(
7 и 8 лет - разница 500 евро.
-
После Новгорода , решил поменять на ГТ4, но есть один трабл :sad: , август 1999 закончили выпуск, под 7 лет уже не катит X-(
ой какой ужас....
-
7 и 8 лет - разница 500 евро.
Поясни, плиз
-
Поясни, плиз
до 7 лет 1,75 евро за кубик.
старше 7 лет 2 евро.
на 2х литровом ведере 500 евро разницы.