RaceWars.Ru
Разное => Общий раздел => Тема начата: MegaDED от 20 Июля 2006, 12:49:48
-
Возник ретарический вопрос...А какой предел вазовского 2108 движка в л.с. Что можно максимального нагромоздить и скока лошадей получится
-
Наполеоновски планы строим? :biggrin: В Питере самый мощный атмосферник у Стаса 204, а в Москве помощнее наверное, слышал что-то около 235 на зеленоградской восьмере пару лет назад, на гоночном бензине... ето именно атмосферники. Про турбовые не знаю...
-
:donttell:
-
ну в батаиске лично видел восьморку с мотором 1.6 204 лс и закись, которая кстати и заняла 3 места в классе анлим и обьехала м3 :rollingfl appl
но необижаитесь - зачем это все, кому хотите доказать что тазы это машина.
почему нестроить уже на заранее сконструированнои авто, от которай отдача будет больше
необижаитесь владельцы тазов но это мое мнение и не без основания
-
необижаитесь владельцы тазов но это мое мнение и не без основания
никто и не обижается, каждому свое :-P
-
Наверное кто-нить когда-нить соорудит ТАЗодрыг с четырьмя турбами, туда еще полный привод пригодицца. Кста, полноприводный ТАЗ кто-то уже делал, читал в ЗаРулем или подобном много лет назад..
-
ТАЗодрыг с четырьмя турбами
Угу и разорвет его как хомячка турбированного
-
Максимального предела ИМХО - нет! Если строить на стандартных з/ч, то предел близок к стандарту, а если оставить только блок( и то желательно заказное спецлитье), а все остальные запчасти заказать у именитых импортных фирм, то предел неизвестен. Лукойловские моторы, построенные по такому принципу, имели большой ресурс, отхаживали в гоночном режиме почти весь сезон и имели больше 200 л.с. с объема 1.6.
-
. Лукойловские моторы, построенные по такому принципу, имели большой ресурс, отхаживали в гоночном режиме почти весь сезон и имели больше 200 л.с. с объема 1.6.
угу... с разборкой\\ребилдом после каждой гонки)))
-
угу... с разборкой\\ребилдом после каждой гонки)))
саш, насколько я знаю - нет! Не после каждой гонки.
-
саш, насколько я знаю - нет! Не после каждой гонки.
чесно - я в это не верю! команды, которые ставят перед собой всегда максимальные цели + обладают соответствующим бюджетом, не могут себе позволить такую роскошь, как сход по двигателю по причине, которая может быть следствием того, что лишний раз все в нем не проверили.
-
чесно - я в это не верю! команды, которые ставят перед собой всегда максимальные цели + обладают соответствующим бюджетом, не могут себе позволить такую роскошь, как сход по двигателю по причине, которая может быть следствием того, что лишний раз все в нем не проверили.
ну есть маза, что не все моторы собирали на Руси :) что то и в европе
вот они практически не ребилдились, в основном вскрывали головы
ЗЫ: на 100% достоверность не претендую, всё слухи )))
-
я примерно такой автомобиль хотел купить к этому сезону, в кузове 2108. Так вот, там действительно 1,6. Сухой картер. Двухкольцевые поршни. восемь форсунок, четыре дросселя. Половина мотора на английских зап. частях. Например стальное колено, поршни, шатуны. В принципе, только блок наш и голова, которая состыкована с блоком без прокладки. Только маленькие резинки вокруг каналов. мотор работает в рабочем диапазоне 8500-10 000. Только есть нюанс - отсечка отсутсвует. То есть, в принципе, в ситуации, когда надо еще немного и переключаться нет времени (например обгон на отрезке короткой прямой перед поворотом) можно закрутить и дальше - 11 000-12000. Точно не знаю. Поэтому все так собрано, для надежности во время гонок.
Это я все к тому рассказал, что бы был понятен подход механиков менеджеров и фсяких технических директоров команды к данному мотору. Гонсчегу то фсе равно, у него другая задача. А ответственные лица должны быть уверены, что машина готова на 101 % к следующей гонке.
Поэтому, если регламент не запрещает, и есть бюджет который позволяет менять, ребилдить и т.д. мотор, то это делается. И эти моторы действительно проходили ревизию после каждой гонки. Не ребилд конечно, но половинились ка минимум.
-
1,6. Сухой картер. Двухкольцевые поршни. восемь форсунок, четыре дросселя. Половина мотора на английских зап. частях. Например стальное колено, поршни, шатуны. В принципе, только блок наш и голова, которая состыкована с блоком без прокладки. Только маленькие резинки вокруг каналов. мотор работает в рабочем диапазоне 8500-10 000
*..сидит вытирает слюни с подбородка и со стола....*
Куплю нидорого... :biggrin:
-
*..сидит вытирает слюни с подбородка и со стола....*
Куплю нидорого...
один низ стоит порядка 5 кб, но я могу и ошибаться
тимовцы барыжили с полгода назад, собран был в голландии тамошними обкурками ))) башка примерно в те же деньги
И эти моторы действительно проходили ревизию после каждой гонки. Не ребилд конечно, но половинились ка минимум.
насколько известно, обычно ребилдилась башка, а низ ходил относительно долго по кольцевым меркам...
-
*..сидит вытирает слюни с подбородка и со стола....*
Куплю нидорого... :biggrin:
У тебя все еще есть такая возможность, могу помочь....
-
Наполеоновски планы строим? :biggrin: В Питере самый мощный атмосферник у Стаса 204, а в Москве помощнее наверное, слышал что-то около 235 на зеленоградской восьмере пару лет назад, на гоночном бензине... ето именно атмосферники. Про турбовые не знаю...
254 в Москве ..... Моторкрафт ..... турбовый
-
около 235 на зеленоградской восьмере пару лет назад, на гоночном бензине...
а Стас что льет? явно не ГБ!
-
а Стас что льет? явно не ГБ!
Ну тебе наверное виднее что льет Стас, я секретоф раскрывать не буду :wink:
-
Ну тебе наверное виднее что льет Стас, я секретоф раскрывать не буду :wink:
appl
молодца!
-
молодца!
да ладно, знаю что по городу Стас льёт самый обычный 95, на гонках не знаю, спроси если так интересно
-
да ладно, знаю что по городу Стас льёт самый обычный 95, на гонках не знаю, спроси если так интересно
эт для сравнения с московской 08. я про нее знаю, валы оч злые(холостые 4,5-5 т), там и бенз далеко за 100 оч(меньше не едет), и масло с изъебом(смесь нескольких).
теперь прикинь Стаса на это перевести, если сейчас 204! кто кого?
ПыСы вот только не знаю скоко у Стаса форсунок? там 8(подозреваю у Стаса тож, иначе как кормится).
-
господа вы конечно извините (владельцы данного гаджета)
но как можно говорить сколько можно выжать с 1,6 когда весь тюнинг двигла начинается стого что вы несете его на росточку :rollingfl
и когда достигается мощность как в краснодарской или московской восьмерке окола 200 л.с. то это уже как минимум с 1,8 получается
или я неправ
-
господа вы конечно извините (владельцы данного гаджета)
но как можно говорить сколько можно выжать с 1,6 когда весь тюнинг двигла начинается стого что вы несете его на росточку :rollingfl
и когда достигается мощность как в краснодарской или московской восьмерке окола 200 л.с. то это уже как минимум с 1,8 получается
или я неправ
на кольце было 1.6 и лысых 225! правда при "формульных" оборотах! :biggrin:
-
Вобще похоже 250л.с это максимальный придел для тазовского 2108 двигла, или я ошибаюсь?
У знакомого лохматого года мазда 323 1.6л 16V в стоке 160л. блин если это двигло ещё доработать грамотно я думаю под 300 выйдет. Может действительно все дрючело с вазовским движком это бесполезно потраченое время и деньги...
Или всетаки есть свет в конце тунеля..??
-
ОК лучше закрой топ. Новое поколение пошло в разнос
это просто яд как в краснодарской или московской восьмерке окола
200 л.с. то это уже как минимум с 1,8
это флюиды дискавода э валы оч злые(холостые 4,5-5 т),
там и бенз далеко за 100 оч(меньше не едет),
и масло с изъебом(смесь нескольких).
на кольце было 1.6 и лысых 225! правда при "формульных" оборотах!
это просто 5, валялсо, речь идет об атмосферниках У знакомого лохматого года мазда 323 1.6л 16V в стоке 160л. блин если это двигло ещё доработать грамотно я думаю под 300 выйдет.
-
У тебя все еще есть такая возможность, могу помочь....
Не.. пока в части шуток, сейчас бюджет ограничен, хотя один вопрос по существу есть, со стальным коленом вопрос решаемый?
-
но как можно говорить сколько можно выжать с 1,6 когда весь тюнинг двигла начинается стого что вы несете его на росточку
и когда достигается мощность как в краснодарской или московской восьмерке окола 200 л.с. то это уже как минимум с 1,8 получается
Плакаль....
-
Не.. пока в части шуток, сейчас бюджет ограничен, хотя один вопрос по существу есть, со стальным коленом вопрос решаемый?
да, могу притащить из Англии, только там бюджет нескромный
-
только там бюджет нескромный
Можно чуть точнее узнать,тут или в личку.
-
лучше звони:715-4864
-
Ок.