RaceWars.Ru
Авто&спорт => Истории постройки => Тема начата: CrazyBumeR от 07 Июля 2006, 13:01:56
-
Все началось еще задолго до получения мной прав и даже до достижения совершеннолетия... Пришел в Россию стритрэйсинг (тогда еще на Турухтанке). Захотелось мне гоняцца... Потом появилясь девятка, поездил на ней с год, продал, купил иномарку... Думал все! Забыть про гонки! Но мне надоело спокойно ездить уже через полгода и машина была выставлена на продажу... И тут мне подвернулся отлиный вариант ВАЗ 21083 RS Дениса, который и был приобретен после непродолжительных переговоров... Теперь я ДОВОЛЕН!!! :biggrin: :cool:
Информация по доработкам:
"двигатель объемом 1650см3 мощностью около 140 лошадиных сил и моментом 155Nm. Система управления "Корвет" (производства АБИТ). Были установлены распредвалы 9.6-9.8мм около 270О-280О, степень сжатия 10,5. В ходе доводки на стенде и в мастерской степень сжатия была повышена до 11, встали распредвалы производства "Мастер Мотор" с подъемом 9.8-11.2 и фазами 285О-290О. Мощность возросла до 150 лошадиных сил, а момент до 161.5Nm. Выпуск прямоточный на коротком пауке производства Rally Service диаметром 51мм с резонатором Supersprint, задней банкой Simons. Установлено все на жестких подушках. Впуск воздуха в двигатель осуществляет дроссель диаметром 60 мм. Ресивер алюминиевый, производства Rally Service объемом 4 литра, на удлиненных дудках. Форсунки производительностью 220 см3/мин, регулятор давления топлива рассчитан на 3.8кРа.
Забор холодного воздуха осуществляется по коническому патрубку через фильтр "Raid HP" из специально отгороженного пространства под капотом. Компьютер "Аскан", работающий в паре с "Корветом" и выдающий все параметры работы двигателя, после установки заборника холодного воздуха стал показывать на входе в двигатель уличную температуру. Низ двигателя серьезно подготовлен, чтобы долго выдавать требуемую мощность. Шатуны и поршни кованые, пальцы толстостенные, все сопряжения и зазоры изменены. Охлаждение масла производится с помощью масляного радиатора Setrab. Шестерни в приводе масляного насоса заменены на стальные. Шкивы, приводящие в движение генератор, заменены на спортивные. ГБЦ, клапана, пружинки доработаны. Последними на двигатель встали легкие алюминиевые разрезные шестерни Pro.Sport.
Для лучшего охлаждения был установлен увеличенный радиатор. Опоры двигателя спортивные титановые. В поддоне установлены элементы препятствующие отливу масла в поворотах.
КПП: корпус, механизм выбора передачи, вилки доработаны Rally Service; в коробку установлен шестиступенчатый 7-й ряд с парой 4.1 и сателитной блокировкой Lada Special Transmission с преднатягом 6,5 кг, так как я предпочитаю активную езду и прохождение поворотов в газ. Кулиса короткоходная с жестким карданчиком и удлинненной рукояткой также производства Rally Service. Снизу лонжероны усилены, телевизор, опоры двигателя, пороги и задние столбы усилены (скрытый каркас). Установлена распорка спереди и элементы трубчатого каркаса сзади. Двигатель закрывает алюминиевая защита толщиной 9мм на массивных основаниях.
Для борьбы со скрипами в салоне при очень жесткой подвеске была установлена панель приборов от Opel Vectra вместе со всей начинкой и печкой и некоторые элементы от Calibra. Белые шкалы приборов Rally Service, руль Sabelt на удлиненной 220мм ступице. Накладки на педали Sparco сиденья Cobra, четырехточечные ремни Sabelt, полы и боковины покрыты толстым рифленым алюминием.
Из внешнего декора - карбоновый капот с необычными замками, гладкие крашенные бампера и накладки стоек и большой сдвижной люк в крыше.
Растяжки титановые измененной геометрии в подвеске стойки Плаза-Профи с раллийными настройками (грунт). Пружины HR, вся подвеска занижена и подвязана. Занижение: задняя ось –30мм, передняя ось –20мм. Стабилизатор увеличенный спортивный диаметром 22 мм. Рулевая рейка укорочена (меньше оборотов от края до края).
Передние тормоза дисковые R14, задние дисковые R12 с гидравлическим ручником и регулятором тормозных усилий в салоне. Диски R15 Авиатехнология, семилучевые, белого цвета, шириной 7D. Резина 195/50 R15 "Yokogama" 520." (Денис Гавриленко)
Сейчас машина в ремонте, параллельно делается небольшой стайлинг и чуть-чуть тюнинга (т.к. что-то еще после команды Ралли-Сервиса сделать довольно сложно...). Впоследствии будет ставиться грамотная музыка на сборно-разборных установочных компонентах чтобы можно было легко снять для участия в дрэге, а также внешний стайлинг.
Продолжение следует...
-
фотки...
после стайлинга будут еще только доделать надо и забрать из боксов...
-
доделывается небольшой стайлинг... фотки позже...
-
во сколько встало это удовольствие?
покопайся в форуме... тут должна еще сохраниться тема о продаже этой машины...
-
Наконец-то я забрал машину с ремонта!
Итак! Стайлинг... Изначально машине придали после ДТП первозданный вид, потом были поменяны зеркала на корейский аналог для БМВ (то-ли М-ка, то-ли Z-ка) и прорезаны декоративно-прикладные дырки в передних крыльях, которые забрали сеточками, окрашенными в цвет кузова. Поменял набалдашник ручки КПП (что-то типа ПРО-ШПРОТ "под карбон"). Фотографии всего этого чуда постараюсь выложить в ближайшее время. :biggrin:
Смотреться машина стала по-другому! Злее, что-ли?..
-
Н-даааа!!!! Дела! Ехал тут себе на днях по Ленинскому проспекту, никого не трогал... А тут на тебе - образовались у меня две дырки в блоке... Вся подкапотка в масле, дорога тоже... Весело! Дотащили меня до РСа и там пока оставили... Думаем над новым мотором... Обновления позже...
-
итак, куплено: блок новый высокий под 82-е поршня (уже пришел), шатун кованый типа 129 мм 4 штуки (лежит дома), поршни ковко 82-е под смещенный палец на три кольца (еще в пути). все это добро думаем собрать в кучу с 74-м коленом степень около 11-ти, либо едет еще один комплект 80х82, который нада еще поглядеть, а потом подумать, что лучше...
хотел сначала турбину вкрячить туда, но с бюджетом маленька не уложился... так что решил собрать пока атмосферу, а потом думать над бюджетом и резонностью установки азота... как говорится, война план покажет!
-
под 95 бенз со степенью 11 придется сделать поздние углы зажигания,вряд ли прибавка будет.а если 98бенз то можно и 11.2-11.5.пс:у меня степень больше 11,а толку ноль.бенз 95.чтоб избавиться от детонации пришлось сильно запозднить углы и никакой вам дополнительной мощности.мотор планировался под 95.
-
под 95 бенз со степенью 11 придется сделать поздние углы зажигания,вряд ли прибавка будет.а если 98бенз то можно и 11.2-11.5.пс:у меня степень больше 11,а толку ноль.бенз 95.чтоб избавиться от детонации пришлось сильно запозднить углы и никакой вам дополнительной мощности.мотор планировался под 95.
Смотрю в книгу вижу фигу....
Сепень 11,...
Мотор планировался под 95.....
Это как???
И что мешает лить 98-й? Под который собственно и расчитана такая степень... выставить нормально угол и т.д.?
-
строителям движка было дано задание-степень под 95бенз!кто строил мотор здесь не скажу,никому антирекламу делать не буду.Олег,отпишу в личку кто делал мотор.настраивал мотор Кирилл из кс тест.
-
Возможно ли копирование мотора ОМа со степенью меньше 11 ?
-
посчитали степень... больше 12-ти... я в шоке ушел курить мануалы...
-
под 95 бенз со степенью 11 придется сделать поздние углы зажигания,вряд ли прибавка будет.а если 98бенз то можно и 11.2-11.5.пс:у меня степень больше 11,а толку ноль.бенз 95.чтоб избавиться от детонации пришлось сильно запозднить углы и никакой вам дополнительной мощности.мотор планировался под 95.
эээ... а мне всеравно, какой бенз там будет нужен... я строю то, что мне хочется исходя из скромного бюджета... (то, что делаем осиливаю...)
-
у ОМа вроде меньше 11ти было,то ли 10.6,то ли 10.8.это на сайте рс написано было год назад.я имею ввиду мотор на гидриках и мм48-52(163лс). CrAzY_BuMeR!какой впуск будет на вашем двигателе?
-
Да, мой прежний мотор действительно имел.... скорее 10.6, и без прблем отстроился на пятом.
-
shruzzz, Н-групповой ресивер с 60-м дросселем... а что?
-
интересно,я любознательный очень!у меня стоял такой ресивер(н-гр).меняю концепцию мотора.
-
я тоже меняю... мотор...
-
Скоро будут фотки стайлинга? нетерпиться взглянуть)
-
я тоже меняю... мотор...
ты лучше конфу напиши..:-D
-
Скоро будут фотки стайлинга? нетерпиться взглянуть)
стайлинг около дома стоит... пока фотика нету чтоб сфоткать...
-
ты лучше конфу напиши..:-D
83х82,5
Стасовские поршни с шатунами (на 2 кольца)
-
А ты дойди, пофоткай, Саш. :)
-
А ты дойди, пофоткай, Саш. :)
фотик дашь? =)
-
Нивапрос...
Починю Волгу - доеду и пофоткаем. :)
-
отдано в сборку... недели через три, надеюсь, будет готово...
-
кстати, кое-что продаю : 1)тут (http://forum.racewars.ru/showthread.php?t=20057)
2)и тут (http://forum.racewars.ru/showthread.php?t=19515)
-
н-да! ценник на сборку ничего, а вот объем работ и список недостающих мелочей меня, прямо скажем, озадачил... и это не считая того, что из задуманного бюджета я уже выбился дважды!!!...
-
опять все застопорилось из-за дефицита финансовой части... блин!.. теперь меня мучает только один вопрос - успею к Дуге или нет?
-
не могли подобрать пальцы, чтобы спилить выступающую из блока часть поршня. недели две парились - искали. вчера наконец-то нашли продолжаем сборку...
З.Ы. старые запасняки решают вопросы!.
-
не могли подобрать пальцы, чтобы спилить выступающую из блока часть поршня.
Поясни. Я не совсем понял. Точнее я совсем не понял...
-
Поясни. Я не совсем понял. Точнее я совсем не понял...
поршни выступают маленько из блока => нада резать, но пальцы, которые продаются во всех магазинах проскакивали сквозь дырку в поршне, а это значит, что при подрезке поршня возникнет погрешность (мелочь, но неприятно). долго не могли подобрать подходящие. вчера нашли. теперь можно отдавать поршня в подрезку.
(немного криво, но вроде объяснил).
-
все подрезали, пальцы укоротили... осталось только у Стаса забрать... и все еще жду плиту и кольца...
-
привезли плиту... Стас - злодей! Как ее впихать туда?
-
Шпиёнские фотки из гаража Ралли-Сервиса...:drooling:
-
завели?
-
пока что намеряли так, но умерло что-то в голове и замеры прекратились...
-
какие клапана и валы,если не секрет?
-
клапана обычные, валы 48/52
-
в процессе замеров...
з.ы. после окончания постройки выставляется на продажу...
-
н-да... умерло, оказывается не в голове, а в низу - задрало вкладыш и первый цилиндр... однако выражаю ОСОБУЮ благодарность Стасу "Stas", Сергею "Hummer", Денису "Etty" и Славе-мотористу за оперативность в поиске, приобретении новых запчастей и установке всего этого в мотор за !!!один!!! день!
З.Ы. на продажу выставил...
-
н-да... умерло, оказывается не в голове, а в низу - задрало вкладыш и первый цилиндр... однако выражаю ОСОБУЮ благодарность Стасу "Stas", Сергею "Hummer", Денису "Etty" и Славе-мотористу за оперативность в поиске, приобретении новых запчастей и установке всего этого в мотор за !!!один!!! день!
З.Ы. на продажу выставил...
почем?
-
почем?
http://forum.racewars.ru/showthread.php?t=22860
-
померяли...:(( :(( :((
-
почем говоришь мегамоторчик то?
-
почем говоришь мегамоторчик то?
от того, что намеряли, стоимость вложений не меняется! это раз!
и второе - Денису 195 сил тоже не сразу намеряли!
просто я уже не хочу больше денег вкладывать, а надо, похоже менять валы
-
и еще... вы тут все такие модные - это столько не стоит, то так не делается... а многие из вас имеют или имели сильно тюненый авто?
-
про стоимость мотора я к тому, что РС чтото зарядили тебе по самое нехочу, а на выходе мотор в 150 сил....и еще типа гони лавэшек валы поменяем, кросаффцы! ИМХО
и еще не поверишь но у меня был таз, даже в тюнинге и даже графиг замеров есть ;)
-
про стоимость мотора я к тому, что РС чтото зарядили тебе по самое нехочу, а на выходе мотор в 150 сил....и еще типа гони лавэшек валы поменяем, кросаффцы! ИМХО
и еще не поверишь но у меня был таз, даже в тюнинге и даже графиг замеров есть ;)
я заплатил РС 21000 рублей за все работы...и потом еще 10000 за переборку после кончины первого на стенде остальное - запчасти...
ну почему не поверю? могу и поверить...
-
ты писал про 150000рэ за мотор
-
да, вот и посчитай стоимость запчастей на него... от 150 отнимаем 31
-
и это только низ
-
не трогай валы,выхлоп на 60мм переделай лучше.у меня те же валы были.
-
а у тебя клапана какие были? и какая геометрия?
-
да, вот и посчитай стоимость запчастей на него... от 150 отнимаем 31
[OFF]Поршни из золота, КВ из платины?
Ссылки с ценами если можно. На косворт поршни по 100б за штуку, а тут 4кб.[/OFF]
-
а ты не считаешь всякие сальники-прокладки-сцепление-маховик-........................................................... и т.д.? или это теперь не запчасти? поршни 10т.р., колено 11т.р., блок 11т.р., шатуны 10т.р. = 42т.р. только глобально + работа + мелочи + 10т.р. запчасти на вторую версию... + ресивер 9т.р.
-
клапана сток, 82.5 поршни,84колено,129 шатуны.
Ресивер Пассик,выхлоп 60мм,валы ММ52-48.на выходе 180лс,больше 7800не крутили,мощность растет,но страшно.
Вот я и думаю что выхлоп держит твой мотор!хотя конечно не факт!
ПС.машину продал.
-
мне сказали, что может быть это из-за гидриков (бывают какие-то, работающие в одном положении, как ты валы ни крути, а это именно мой вариант) а еще они барабанили какое-то время, потом перестали...
-
з.ы. почем продал, если не секрет?
-
за 8тыс..дешево конечно относительно вложений.
-
[OFF]Отдать 50т.р. за двиг который не проехал и 10000км, может это иньекция в протез. Может стоит купить ипонца с турбо, он в стоке ипошит приличнее намного. Взять хотя бы Ниссан 200 (как у Тимона), да он несколько дороже чем ты продаешь свою, но если твой двиг ходит зх сколько и при этом это таз то мне такое счастье не нужно.Это чисто мое мнение и мой путь.[/OFF]
Обалдеть цены.
-
[OFF]Отдать 50т.р. за двиг который не проехал и 10000км, может это иньекция в протез. Может стоит купить ипонца с турбо, он в стоке ипошит приличнее намного. Взять хотя бы Ниссан 200 (как у Тимона), да он несколько дороже чем ты продаешь свою, но если твой двиг ходит зх сколько и при этом это таз то мне такое счастье не нужно.Это чисто мое мнение и мой путь.[/OFF]
Обалдеть цены.
иди своим путем...
-
за 8тыс..дешево конечно относительно вложений.
а степень какая была?
-
степень 10.93,бенз 98.хотели 10.5 сделать,но меньше уже никак без подрезки поршней.бензин лукойл,масло мотюль 300v 5w40.
-
степень 10.93,бенз 98.хотели 10.5 сделать,но меньше уже никак без подрезки поршней.бензин лукойл,масло мотюль 300v 5w40.
а у меня степень 11.5... фигня какая-то...
-
может валы под степень не подходят?
-
может и так,а что с углами зажигания,что Кирилл сказал,может 98бенз не катит и надо покруче бенз и почему 1й замер показал больше сил?что изменилось после 1го замера,новый низ такой же или как?кстати,знаешь что на Архангельской 14(213сил) степень 10.3,а у Дизеля(Михаила) чуть ли не 9!
-
Кирилл очень удивился, почему после верчения валов ничего не изменилось...
новый низ немного другой - раньше были двухколечные поршни на длинном шатуне и степень около 13 или типа того... она не вертелась на верху...
-
степерь 13.....кхе....сильно
-
там поршни с вытеснителем объемом 6-10 кубов были
-
они кстати будут продаваться комплектом с шатунами и пальцами
-
поршней больше нет... продано...
-
ну вот... и закончилась эта история... машина продана... а с ней и частичка души...
-
Вчера видел её на сракинге, на парнасе. за рулём Новый хозяин...
P.S. так ты меня и не прокатил (((
-
машина продана, проект закрыт. если новый владелец захочет продолжить историю этого автомобиля - пусть стучит. аллес.