RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Vulcano от 26 Августа 2003, 10:13:56
-
Попробуй кулачок насоса ускорителя побольше поставить.... Должно помочь...
Дима, а побольше это от чего????????
Побольше надо на рынке поискать, по мойму номер четвертый, точно не помню.... он больше сам по себе... или на старый наварку сделать, а потом сточить как надо, или изготовить новый...
-
Сабж сегодня установлен(самостоятельно)! Очучуния следующие: Мотор раскручивается моментально, машина разгоняется ощутимо быстрее, но на старте сильный провал(выражается в том что при относительно резком нажатии на педаль мотор как бы захлебывается, но через секунду подхватывает с неожиданной прытью! Если же аккуратно педалировать, то разгон ровный и достаточно интенсивный. После 3000-3500об/мин как будто просыпается второе дыхание. Если трогаться в драговом стиле (с ок 4000 об/мин) то ни каких провалов, разгон ровный и интенсивный), видимо требуется поколдовать с жиклерами в первой камере(а может я и не прав)
В общем какие посоветуете дальнейшие действия??? Зарание благодарен за советы!
если при резком открытие провал - как правило ускорительный насос ( неработает, работает плохо забит или наботает неправильно и в сторону). Это проверяется сразу после зборки карбона даже вне машины, а так при неработующем движке. Надо снять фильтр и резко понажимать и посмотреть. В карбоне в целом 10 систем которые работают и это надо знать прежде чем лезть туда.
РЕСПЕКТ, ТОВАРИСЧ!!!! :D :D :D
ЗЫЖ На Джетте поставлен 073 карб (еще с зимы) По рез-татам заездов в колпино ---- машинка конкретно разбодрилась, по началу были праблы, но свечи и настройка сделали свое дело! ;) :D :D :D 8)
-
Сабж сегодня установлен(самостоятельно)! Очучуния следующие: Мотор раскручивается моментально, машина разгоняется ощутимо быстрее, но на старте сильный провал(выражается в том что при относительно резком нажатии на педаль мотор как бы захлебывается, но через секунду подхватывает с неожиданной прытью! Если же аккуратно педалировать, то разгон ровный и достаточно интенсивный. После 3000-3500об/мин как будто просыпается второе дыхание. Если трогаться в драговом стиле (с ок 4000 об/мин) то ни каких провалов, разгон ровный и интенсивный), видимо требуется поколдовать с жиклерами в первой камере(а может я и не прав)
В общем какие посоветуете дальнейшие действия??? Зарание благодарен за советы!
-
В первую очередь посоветую в драговом режиме на переднем приводе при старте снизить обороты хотя бы до 3000 .
-
видимо требуется поколдовать с жиклерами в первой камере(а может я и не прав)
я бы для начала поменял в.ж. 1й камеры на что-то более достойное - zc145 или zc135. провала быть не должно.
-
У меня был такой-же гимор - вылечилось заменой трамблера.
-
В первую очередь посоветую в драговом режиме на переднем приводе при старте снизить обороты хотя бы до 3000 .
С 3000 тухловато, а вот 3800-4000 нормально (колесами асфальт не полирую ;) )
-
У меня был такой-же гимор - вылечилось заменой трамблера.
Не тут все хорошо! :D Спасибо!
-
видимо требуется поколдовать с жиклерами в первой камере(а может я и не прав)
я бы для начала поменял в.ж. 1й камеры на что-то более достойное - zc145 или zc135. провала быть не должно.
Думаю еще топливный надо 115 иначе переобедняться смесь( если неправ, поправте)
-
я бы для начала поменял в.ж. 1й камеры на что-то более достойное - zc145 или zc135. провала быть не должно.
Думаю еще топливный надо 115 иначе переобедняться смесь( если неправ, поправте)
чем уже в.ж., тем обогащенней смесь. т.е. с в.ж. 23 155 (кажется такой ставят по дефолту в 073й карб) в.ж. смесь как раз беднее, чем с zc 135.
115й т.ж. сделает смесь еще менее обедненной. но это не значит, что не нужно его ставить.
в общем, тут надо пятой точкой делать замеры - едет-не едет и подбирать жиклеры по месту.
-
Попробуй кулачок насоса ускорителя побольше поставить.... Должно помочь...
-
Попробуй кулачок насоса ускорителя побольше поставить.... Должно помочь...
Дима, а побольше это от чего????????
-
я бы для начала поменял в.ж. 1й камеры на что-то более достойное - zc145 или zc135. провала быть не должно.
Думаю еще топливный надо 115 иначе переобедняться смесь( если неправ, поправте)
чем уже в.ж., тем обогащенней смесь. т.е. с в.ж. 23 155 (кажется такой ставят по дефолту в 073й карб) в.ж. смесь как раз беднее, чем с zc 135.
115й т.ж. сделает смесь еще менее обедненной. но это не значит, что не нужно его ставить.
в общем, тут надо пятой точкой делать замеры - едет-не едет и подбирать жиклеры по месту.
Даю совет!!!!
Я когда постовил 073 карб, потратим 2 недели на то чтоб машина поехала нормально и без газоанализатора не обойтись, потому как все моторы разные и смесь просто так на слух не настроить!!!!!!!!!
Совет: найди хорошего карбюраторщика, познакомся с ним и договорись помучется( дай денег), ну и конечно без огромного количетва поездок туда сюда не обойдесиии!!!!!
-
Сабж сегодня установлен(самостоятельно)! Очучуния следующие: Мотор раскручивается моментально, машина разгоняется ощутимо быстрее, но на старте сильный провал(выражается в том что при относительно резком нажатии на педаль мотор как бы захлебывается, но через секунду подхватывает с неожиданной прытью! Если же аккуратно педалировать, то разгон ровный и достаточно интенсивный. После 3000-3500об/мин как будто просыпается второе дыхание. Если трогаться в драговом стиле (с ок 4000 об/мин) то ни каких провалов, разгон ровный и интенсивный), видимо требуется поколдовать с жиклерами в первой камере(а может я и не прав)
В общем какие посоветуете дальнейшие действия??? Зарание благодарен за советы!
если при резком открытие провал - как правило ускорительный насос ( неработает, работает плохо забит или наботает неправильно и в сторону). Это проверяется сразу после зборки карбона даже вне машины, а так при неработующем движке. Надо снять фильтр и резко понажимать и посмотреть. В карбоне в целом 10 систем которые работают и это надо знать прежде чем лезть туда.
-
Сабж сегодня установлен(самостоятельно)! Очучуния следующие: Мотор раскручивается моментально, машина разгоняется ощутимо быстрее, но на старте сильный провал(выражается в том что при относительно резком нажатии на педаль мотор как бы захлебывается, но через секунду подхватывает с неожиданной прытью! Если же аккуратно педалировать, то разгон ровный и достаточно интенсивный. После 3000-3500об/мин как будто просыпается второе дыхание. Если трогаться в драговом стиле (с ок 4000 об/мин) то ни каких провалов, разгон ровный и интенсивный), видимо требуется поколдовать с жиклерами в первой камере(а может я и не прав)
В общем какие посоветуете дальнейшие действия??? Зарание благодарен за советы!
если при резком открытие провал - как правило ускорительный насос ( неработает, работает плохо забит или наботает неправильно и в сторону). Это проверяется сразу после зборки карбона даже вне машины, а так при неработующем движке. Надо снять фильтр и резко понажимать и посмотреть. В карбоне в целом 10 систем которые работают и это надо знать прежде чем лезть туда.
Он был проверен сразу же!
А по поводу бодрости с 073, сегодня со светофора стартанул с Поршаком, это конечно не так серьезно, но до сотки мы докрутили оба(т.к. он ехал прямо за мной) 8), но потом он сбросил (ширафа испугался наверное ;) ) Для справки ограничение у нас 50 км/ч! Можно назвать это тренировочной гонкой, т.к. с финами не интересно со светофоров дергаться (полиция здесь оч. строгая :( :( )
З.Ы. Понятно что в серьезном споре шансов у меня не было бы, но настроение улучшилось! :D :D
З.З.Ы. Скорее бы попасть в Питер, надоело с провалом ездить! >:(
-
я бы для начала поменял в.ж. 1й камеры на что-то более достойное - zc145 или zc135. провала быть не должно.
Думаю еще топливный надо 115 иначе переобедняться смесь( если неправ, поправте)
чем уже в.ж., тем обогащенней смесь. т.е. с в.ж. 23 155 (кажется такой ставят по дефолту в 073й карб) в.ж. смесь как раз беднее, чем с zc 135.
115й т.ж. сделает смесь еще менее обедненной. но это не значит, что не нужно его ставить.
в общем, тут надо пятой точкой делать замеры - едет-не едет и подбирать жиклеры по месту.
Не "по дефолту" туда ставят 107,5.