RaceWars.Ru
Разное => Общий раздел => Тема начата: kurl от 03 Апреля 2006, 11:03:48
-
кто чем руководствуется, покупая подержанную машину с рук, увидев её впервые?
(хочу советы услышать, что нужно делать, чтоб не переплатить лишнего и шляпу не преобрести)
-
Руководствуюсь диагностикой двигателя и подвески, визуальным осмотром кузова.....
-
определиться с маркой/моделью, потом выяснить её возможные проблемы и при осмотре осбенно обращать внимание на них.
-
определиться с маркой/моделью, потом выяснить её возможные проблемы и при осмотре осбенно обращать внимание на них.
+ я ещё обращаю внимание на владельца, прошу, чтобы прокатил, манера езды, ненавязчивая беседа позволяет понять его отношение к авто.
-
обязательно заедь на диагностику двигателя, коппрессия и все такое, там же пусть тебе ее поднимут на подъемник и посмотри кузов неболо ли ударов в днище..... потом проверить подвеску.
Обязательно прокатись на ней и прислушайся к различным стукам скрежетам и просто к работе двигателя. Можешь по нажемать всякие кнопки все ли работает, проверь печку (я знаю одного чудика он продал свою машину со сломаной печкой - когда человек позвонил и кинул предъяву то в ответ услышал три буквы и гудки) по этому будь придирчев, ты ведь не хочешь потом играть в конструктор "сделай сам". :nerd:
-
и еще... не надейся за 3000 купить авто в идеале :wink:
-
Сход-развал, проверка геометрии кузова - на предмет ударов и переворачиваний. Визуальный осмотр моторного отсека после 5-10 минут работы двигателя на предмет наличия масляных и прочих потеков. Звук двигателя - без скрежетов и погрюкиваний. Стойки, амортизаторы - на предмет их мокрости. Днище и кузов - на предмет окровенного гнилья. И диагностика двигателя - компрессия в первую очередь. Коробка - на включение передач без хруста синхронизаторов.
А там - по обстановке. Сколы, трещины и царапины - на езженной машине это в порядке вещей, так что придираться к ним нет смысла.
А! Запах в салоне. Что угодно, кроме гнилостного - верный признак утопленника.
-
Можно ли считать компрессию верным показателем? должен интересовать только разброс (какой можно считать критичным?) по цилиндрам или значения тоже (как я понимаю на короткое время присадками можно поправить дело. или я не прав?)?
геометрию умеют проверять только спец-е СТО?
как обычно договариваются с потенциальным продавцом о прохождении диагностики (оплата мероприятиятия, место и т.п.)?
как на угон обычно проверяют?
-
Можно ли считать компрессию верным показателем? должен интересовать только разброс (какой можно считать критичным?) по цилиндрам или значения тоже (как я понимаю на короткое время присадками можно поправить дело. или я не прав?)?
можно...но в данном случае я бы лучше ЦО мерил...хотя наверное есть присадки которые и ЦО в норму приводят... не стоит доверять на все 100 одному ЦО... вытащи масляный щуп и поводи зажигалкой горящей по нему... если масло не будет никак проявляцца... то в принципе все ок... значит ни бенз ни антифриз в масло не подтекают
геометрию умеют проверять только спец-е СТО?
нет...достаточно грамотного кузовщика/маляра...
можешь сам посмотреть по зазорам, обрати внимание чтобы фары были одинаковые(как производитель, так рисунок сетки на стекле)
как обычно договариваются с потенциальным продавцом о прохождении диагностики (оплата мероприятиятия, место и т.п.)?
как на угон обычно проверяют?
сначала смотришь авто-если в целом и общем понравилась тебе или твоему спецу знакомому - договариваетесь с продавцом, объясняешь куда ему нужно подъехать к ТВОИМ сервисменам. Вся диагностика и прочее-за твой счет
На угон-при снятии с учета... если авто на транзитах... скажите что вам надо сразу ее пробить на угон при постановке и попроси хозяина поехать с тобой н6а эту процедуру
-
выбирай неспеша и методично, придет день, найдешь именно то, что искал. Как говорил мой знакомый мастер: главное, кузов, остальное можно поменять :biggrin:
Если серьезно, сначала - внешний вид (ровность краски, стыков, зазоров элементов, жуки итд) и рассказ хозяина (сам кто, как ездил, где хранил, сколько вообще было хозяев). Не смущает, идем дальше: показать мастеру, загнать на диагностику в сервис. Можно в любой. Полезно сделать сход-развал. Встает, значит нормально. При осмотре сам тоже смотри и спрашивай, через пару недель сам спецом станешь :biggrin:
Я 3 недели каждый день машины смотрела, ввиду ограниченности бюджета. Только 4 машины дошли до стадии проверки в сервисе. За то теперь только масло меняю и жидкость в омыватель доливаю :)
-
Смотря сколько денег...
Если 500 уе, то смотреть что бы передвигалась самостоятельно, если 500000 то что бы диски побольше и поблестящей :smile:
-
кто чем руководствуется, покупая подержанную машину с рук, увидев её впервые?
(хочу советы услышать, что нужно делать, чтоб не переплатить лишнего и шляпу не преобрести)
Загнать машину к профессиональному механику. Диагностика всего.
-
сколько (порядок) дианостика может стоить (двигатель, подвеска, что ещё мб видно), например, для гольф3 ?