RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Webermaniac от 28 Марта 2006, 08:57:53
-
Ту вот начинаю зажигание переделывать с электронного нерегулируемого на трамблёр. Вот. Но всё-таки хочу сделать последние попытки накрутить что-нить со штатным. например: есть идея повращать крышку распределителя относительно бегунка (распредвала). А то я смотрю на трамблёр и вижу, что собстно в трамблёре при настройке крышка тож двигается относительно бегунка. Я правда не соображаю как трамблёр устроен.. Мож кто разъяснит.
-
А что у тебя внутри трамблёра стоит:
1. контакты, как на класике
2. индуктивный датчик (врашается четырёхугольная звёздочка и катушка торроидальная под ней
3. датчик Холла
4. ...
У мя датчик Холла. В моём случае он непосредственно не влияет на момент зажигания (по нему комп находит первый горшок и совместно с датчиком детонации по своим программулям сдвигает зажигание до отсутствия детонации) Т.е. машина и без него работает, хотя и не оптимально. Трамблёр даже конструктивно не вращается, т.е. только в одном положении стоит.
Была система с индуктивным датчиком. Там вращение трамблёра приводило с смещению момента зажигания. Кстати это было всё без вакуумника, т.е. там тоже комп расчитывал момент зажигания, хотя и не так хитро как на теперешней машине.
Система с контактами тож бывает электронной, но, ихмо, не радует.
Вращением трамблёра обычно и добиваются необходимого НАЧАЛЬНОГО смещения момента зажигания (по меткам и оСЧУЧЕНИЯМ...)
Высоковольтная часть практически на всех трамблёрах одинаковая.
Высокая напруга через ВВ провод от катухи через уголёк подаётся на бегунок и, иногда через помехоподавляющий резистор, встроенный в бегунок, приходит на боковой контакт бегунка. Он сделан широким - это и позволяет вертеть трамблёр в широких пределах не разрывая электрическую цепь. Когда бегунок совмещается с контактами в крышке трамблёра через воздушный промежуток фигачит искра, которая также фигачит и на свечке, подключённой к данному проводу.
Сейчас применяются безтрамблёрные системы, уменьшающие потери энергии как раз в том воздушном промежутке, что между бегунком и ВВ контактом крышки. Делают или на каждую свечу по катушке или как в Тазиках две катушки, каждая на две свечи. Там искра одновременно прыгает в двух горшках сразу, но в разном направлении :biggrin:
-
У меня сам модуль зажигания состоит из какого-то контроллера в который встроена катушка, вакуумный ркгулятор. К этому блоку подсоединяется датчик маховика (считывает положение) и в зависимлсти от скорости вращения и разряжения модуль выдаёт нужный угол. Датчика детонации нет.
В чём моя мысль: повращать крышку распределителя. будет ли это работать - вот в чём вопрос. Просто так не охото трамблёр приделывать.
-
Делают или на каждую свечу по катушке или как в Тазиках две катушки, каждая на две свечи. Там искра одновременно прыгает в двух горшках сразу, но в разном направлении :biggrin:
Как это реализуется? И можно ли это применить на карбовом варианте?
ЗЫ сцылочку плз.
-
ЗЫ сцылочку плз.
Книга по 2108. В инете надо искать, я в книге читал.
Про реализацию точно не скажу. Применить я думаю можно везде. Надо только датчиками обвешивать двигло будет. В каждом случае по разному.
-
повращать крышку распределителя
Вращение самой КРЫШКИ не даст никуя.
В твоём случае (как и в моём впрочем) система "жесткая" и не позволяет себя регулировать.
Хотя у мя можно в мозгах компа перепрошить параметры.
У тя похоже и этого не сделать или можно, но никто не возьмется.
Поговори с ЕТТИ, он тя отправит к Кириллу - мастеру по промывке мозгов, мож что и посоветуют, люди грамотные.
Да, кстати, снимал свечи на рядной шестёрке БМВ М50, где на каждую свечу по катушке... Это 12 гаек, 6 разъёмов не считая самих свечей.... Утомительно. И не дёшево при выходе из строя катушек, ибо стоимость каждой примерно равна стоимости моей, а их там 6...
Парни! Ставьте Корвет и всё НАСТРОИТСЯ!
-
Мне советовали трамблёр прислюнявить и всё! А у моего блока разъёма для компа нет!
-
Корвет - гибкое решение по настройке двигла. Оптимально на впрыске. Настраивается всё от момента зажигания по КАЖДОМУ горшку до холосых оборотов и проч. и проч.....
Там есть и реализация и для системы - 1 катуха - 1 свеча.
-
А у моего блока разъёма для компа нет
Вынимается ПЗУха и перешивается на "стапеле" :biggrin:
-
Это как? где она стоит-то и что такое стапель?
-
Это как? где она стоит-то и что такое стапель?
Стоит она в блоке управления. в ней хранятся все данные по двигателю: карты впыска, зажигания, положения заслонок и всего того, что прикручено к двигателю по датчикам.
Стапель - программатор, подключаемый к писюку и позволяющий перепрошивать данные практически во всех ПЗУшках (если сама ПЗУ это поддерживает, есть неперезаписываемые.)
-
У меня карбюраторный авто. там нет никаких датчиков, кроме датчика маховика и вакуумника. а сам блок целековый. от него можно открутить катушку и вакуумник. Всё... Сам блок выдаёт начальный угол опережения зажигания 9 гр. +/- 3гр.
-
У меня карбюраторный авто
Я по нику догадался... :biggrin:
А чем тебя твоё зажигание не устраивает?
-
Ну говорят что со злым валом оно не будет давать необходимого угла опережения, мол он расчитан на определённое железо и работает корректоно только со стоком...
-
http://www.vacmotorsports.com/cgi-bin/view_cat.pl?cat=Electronics+%26+Tuning
http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/servlet/CategoryDisplay?catalogId=10002&storeId=10001&categoryId=10359&langId=-1&top=Y
http://www.msdignition.com
-
АБИТ "Корвет" отлично прикручивается к крабюраторным моторам, и замечательно управляет их зажиганием :wink:
-
Неа, 1000 долляров жалко.
-
а еще тебе напишут что ты в этом не петришь и у тебя сгорит мотор.
почитай , поищи ,тогда будешь разбираться в зажигании.
-
То STB: Сгорит мотор почему? Не совсем понял высказывание: объясни причинноследственную связь моего непедренья и сгоревшего мотора... :straiface
-
.....это они напишут а не я.
но мотор может сгореть, если слишком большое опережение то детонация появляется. а еще он может сгореть потому что у тебя слишком холодные свечи или из за резкого повышения температуры охлаждающей жидкости. но до этого еще надо дойти.
посмотри msdignition.com вроде у них есть бюджетные серии с программированием настройки опережения.