RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Webermaniac от 22 Марта 2006, 09:19:20
-
САБЖ
-
Я так понимаю, что человек хочет замутить впускной тракт именяемой длины...
В инжекторах делают либо переключаемые коллектора по длинне (2-3 длинны) либо вращающийся барабан с плавным изменением длинны тракта.
В двухтактниках практиковалась полость изменяемого объёма (тот же резонанс в зависимости от оборотов) между двиглом и карбом.
Думал на счёт телескопической трубки, но:
изменение длинны должно быть довольно приличным (если не работать на гармониках), отсюда недостаток места под капотом а так же герметичность такой конструкции обеспечить трудновато (особенно при наддуве)
-
Это для настройки длинны впускного тракта на многодроссельных маторах..
-
думаю надо делать по принципу винт гайка, но много в длине не получишь скорее всего
-
надо обращаться к профессионалам-))) все очень просто . используй резиновые шланги подходящего диаметра . и набор дудок разной длины . важна как общая длина от клапана до атмосферы, так и от клапана до дросселя и дросселя до атмосферы .
-
Спасибо!
-
Проще Дудки и фланцы и резиновые патрубки между ними.Так на стасовой 200 сильной сделано.рез патрубки лучше длинные и подрезать по мере поиска гармонии.Начальную длинну надо прикинуть с запасом отрабочих оборотов и длинны выпуска...Например (от дудки до клапана 45 см и укорачивать).Можно патрубки с изгибом если компоновка требует...
-
Проще Дудки и фланцы и резиновые патрубки между ними.Так на стасовой 200 сильной сделано.рез патрубки лучше длинные и подрезать по мере поиска гармонии.Начальную длинну надо прикинуть с запасом отрабочих оборотов и длинны выпуска...Например (от дудки до клапана 45 см и укорачивать).Можно патрубки с изгибом если компоновка требует...
спасибо, что реферативно повторил сообщение пару постов выше-)
-
ОФФ
для телескопической дудки потребуется не БЕЛОМОР, а что-то покруче
-
а резиновые патрубки давлением "плющить" не будет?
-
Единственное, что остаётся, так это найти патрубки с внутренним диаметром 45 мм, мож кто подскажет?
ЗЫ: а если длинные, то с изгибом, а то у меня всё впритык...
-
В грузовых запчастях брали..
Андрей (Спидстер) -Дело то для многих темное...Несколько раз об одном и том же под разными углами и непоняток все меньше и меньше...
-
а резиновые патрубки давлением "плющить" не будет?
ДуМАЙ А ПОТОМ ПИШИ!!!!!!!!!!!!!!!!
ЭТО ВПУСК АТМОСФЕРНОГО МОТОРА :wink:
-
2 telo: а у тя как были устроены?? или вы не подбирали по длинне?
-
ДуМАЙ А ПОТОМ ПИШИ!!!!!!!!!!!!!!!!
ЭТО ВПУСК АТМОСФЕРНОГО МОТОРА
Не учите жить (с)
Процес впуска, как и выпуска суть - колебательный!
Не важно дуешь ты в трубы или сосёшь...
Давление будет прыгать!!!
А следовательно резиновые изделия будут колбаситься.
-
То Тоха: на самом деле ничего с ними не будет. я ещё 3 года назад пытался на 40-е вебера присабачить ресивер (думал сэкономить) через резиновые патрубки. так я всё собрал и всё работало, ничего не плющило. только потом пришлось отказаться от них, т.к. длина впуска была оч большой и мотор выше 5 тыш не крутился. когда же всё сняли и поставили короткие дудки с "чулками" (эт фильтры такие), то мотор стал выдавать положенные ему тогда 6 с х*ем тыс. оборотов в мин.
-
Не важно дуешь ты в трубы или сосёшь...
КЛОУН (С)
нет важно!
резина для настройки, а на эксплуатацию онли железо :wink:
у меня так
-
КЛОУН (С)
нет важно!
резина для настройки, а на эксплуатацию онли железо :wink:
у меня так
не Телыч, ты имхо децл не прав.
складывает и на атмосфернике,
все зависит от того, какой атмосферник.
ЗЫ: кстати Стасон фигачит на резинках ;) на армированных таких
-
так бля........... ОБЬЯСНЯЮ всем! X-(
у г-на на вольве стоят карбюраторы!!!! у него есть колектор под них, и вся проблема - это поиск оптимума для длины дудок(т е это то что от самого карбюратора до атмосферы)... т к двигать сами карбюраторы относителько гбц я предполагаю он двигать не будет.... следовательно на настройку пох из чего сделана дудка, а на постоянную эксплуатацию альтернативы маталла нет!
надеюсь все понятно:wink:
-
Вообще в миру давно карбон для дудок применяют...И греется воздух поменьше и легче существенно...
-
карбон или композиты вообще?
-
Вообще в миру давно карбон для дудок применяют...И греется воздух поменьше и легче существенно...
при бюджетах питерского нищенского моторспорта карбон.....?? :drooling:
думаю ВЕБМАНЬяк это не осилит :donttell:
-
карбон или композиты вообще?
космические технологии :rollingfl :rollingfl :rollingfl
-
композиты могут быть из карбона, кевлара, арамида, стекловолокна вот и вопрос.
-
Нах карбон-то??? я вообще дудки ставить не буду
-
так бля........... ОБЬЯСНЯЮ всем!
у г-на на вольве стоят карбюраторы!!!! у него есть колектор под них, и вся проблема - это поиск оптимума для длины дудок(т е это то что от самого карбюратора до атмосферы)... т к двигать сами карбюраторы относителько гбц я предполагаю он двигать не будет.... следовательно на настройку пох из чего сделана дудка, а на постоянную эксплуатацию альтернативы маталла нет!
надеюсь все понятно
А мы то, убогие, думали: для чёж эта байда...
Спасибо, ГУРУ, объяснил тупеньким... appl
-
так бля........... ОБЬЯСНЯЮ всем!
у г-на на вольве стоят карбюраторы!!!! у него есть колектор под них, и вся проблема - это поиск оптимума для длины дудок(т е это то что от самого карбюратора до атмосферы)... т к двигать сами карбюраторы относителько гбц я предполагаю он двигать не будет.... следовательно на настройку пох из чего сделана дудка, а на постоянную эксплуатацию альтернативы маталла нет!
надеюсь все понятно
жжошь убивец :)))
ничо не понял, пешы исчо, ыыы
-
тупеньким... appl
неЗачто appl :rollingfl :rollingfl
-
жжошь :)))
да чето давно не ЖЖег :donttell:
решил стариной махнуть :rollingfl :rollingfl