RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: ATM от 18 Января 2006, 15:39:27
-
это реально замутить?
-
ппц, афтар, убей себя об ВТЕК :)))
тема вопроса раскрыта полностью, бугагга
-
тема вопроса раскрыта полностью
где ?
-
ппц, афтар, убей себя об ВТЕК :)))
тема вопроса раскрыта полностью, бугагга
как я понял, человек двигатель от япошки хочет в ваз воткнуть...
Реально все, ведь втыкают в москвичи и запоры движки от ауди...тут встает тока один вопрос, о наличии офуенной суммы в кармане...
-
Лично я понял что автор,хочет на Вазовской движке сделать ГРМ с изменяемыми фазами в зависимости от оборотов,как на Хондах там всяких. :rollingfl
-
Если надежность Этого Втыка будет - как все Вазовское то лучше без него...
-
tolik2001 над чем ты смещся?
идея в чем, допустим есть много бабла, я весь из себя патриот(люблю и уважаю отечественный автопром). и вот мне приперло поставить на вазовский двиг хондовскую vtec(как вариант vvtl-i или neo vvl). вот и хочу узнать насколько это реально(если на заказ изготовить копию, только под вазовские размеры)? ессно ничего такого делаться не будет, только из любопытства интересуюсь.
если идея совсем бредовая, то объясните почему? ведь турбину пределали....
-
Да я и не смеюсь просто улыбнуло как-то.Без обид чувак :wink:
-
ИМХО идея бредовая.
Это ж чего нужно с башкой накрутить шоб оно работало - страшно представить.
И нужен ФТЕК тока шоб на низах машина ехала тоже... Ну хз. За эти деньги, думается мне, можно купить еще один новый ВАЗ.
-
А еще по-моему колено на Хондовских движках крутится против часовой стрелки......
-
на карб реальна турбину поставить? :biggrin:
-
идея в чем, допустим есть много бабла
Тут недавно один товарищ, тоже думал, что у него бабла много... хотел гоночную трассу построить...
-
на карб реальна турбину поставить?
а бабла есть много?
-
на карб реальна турбину поставить? :biggrin:
Если речь о "в принципе", то реально. Есть, например, такой автомобильчик- Renault 5, у него есть карбовая турбовая версия. Знающие пацаны из Англии снимают с двигателя 1,3 литра до 300 сил. Вот на это бабла действительно много надо. А если руки из нужного места растут, то , купив нужные импортные запчасти и переделав советские , можно турбировать и зубилу и классику не очень сильно вкладываясь. Правда отдача будет так себе. А если хочется сделать всё по уму, чтоб не 1о0-110 сил и постоянная детонация, а от 150л.с. да с хорошим моментом, да чтоб валила, то готовь 5 кб(примерно).
Есть один плюс - "Корвет" ставить не надо.
-
ВАЗ уже несколько раз заявлял. что разработал и готовит к производству двигатели с изменяемыми фазами ГРМ.
Речь шла не о ВТЕКе, а о системах типа VVTi и VANOS.
И еще что-то говорили про разработанные коллекторы с изменяемой длиной впуска.
-
ВАЗ уже несколько раз заявлял. что разработал и готовит к производству двигатели с изменяемыми фазами ГРМ.
Речь шла не о ВТЕКе, а о системах типа VVTi и VANOS.
И еще что-то говорили про разработанные коллекторы с изменяемой длиной впуска
Вань, ты же знаешь, что заявлять они до второго пришествия будут.
у них там вообще интересного много есть. Только они ни хрена в серию не запускают. А зачем? Пипл хавает (с)
-
а вот допустим я продал мешок ганджубаса и на забарыжанное мега бабло решил въябошить с таз мотор от вайпера, чтобы перло зубло родное. вопрос по сабжу, кто сталкивался,какие подводные камни, кто поможет за пиво, и на какой разборке купить мотор от вайпера(желательно от венома). всем спасибо! ))))
ЗЫ парни хорош дрочить! на работе работать надо!
ЗЫЫ мешок ганджубаса где взять? :biggrin:
-
на карб реальна турбину поставить?
На РС можно даже взглянуть... :donttell:
-
а вот допустим я продал мешок ганджубаса и на забарыжанное мега бабло решил въябошить с таз мотор от вайпера, чтобы перло зубло родное. вопрос по сабжу, кто сталкивался,какие подводные камни, кто поможет за пиво, и на какой разборке купить мотор от вайпера(желательно от венома). всем спасибо! ))))
зачем ты продал мешок ганджубаса?
ты чего!!!
-
На карб реально поставить турбу.У меня была такая машина. Лучше поставить валик,выхлоп,доработать карб и голову.Выйдет дешевле и надежнее.
-
а вот допустим я продал мешок ганджубаса и на забарыжанное мега бабло решил въябошить с таз мотор от вайпера, чтобы перло зубло родное. вопрос по сабжу, кто сталкивался,какие подводные камни, кто поможет за пиво, и на какой разборке купить мотор от вайпера(желательно от венома). всем спасибо! ))))
Ильич, по-моему ты продал не весь мешок :smile: .
-
Ильич, по-моему ты продал не весь мешок .
Зачет! :biggrin:
-
хм,
а подскажите пожалуйста, что такое vtec-3, и на машинах какого производителя он устанавливался?
-
полная расшифровка аббревиатуры - variable valve timing and lift electronic control. по русски - электронная система управления временем открытия и выстой подъема клапанов. короче, электронная система регулировки фаз газораспределения.
vtec-3(3-stage vtec) - по сути с тремя распред валами. для низких, средних и высоких оборотов.
сама система vtec разработана хондой и соответственно ставиться на них. есть еще аналоги типа vanos(на бмв), vvtl-i(тойота), neo vvl(ниссан).
-
vtec-3 говорите....
три распредвала, говорите...
странно,
о vtec слышал, об vtec-e и i-vtec слышал, даже слышал о 3-stage vtec, о vtec-3 не слышал... Но это я так, придираюсь к аффтару...
-
имхо, главное это идея. а как ее назвать это второстепенно. если придираться к каждой букве - можно много косяков найти. а нужно ли? тем кому в какой-либо степени интересно или же что-то знает и может с полной уверенностью сказать что вы не правы, а вот он прав...., думаю все поняли.
если есть грубые ошибки - говорите прямо. лучше их знать, чем потом мучаться в догадках.
-
Маньяк тебя взгрел потому, что у него самого Хонда как раз таки и про VTEC не только из книжек знает :wink:
Леша - нежнее, еще нежнее :biggrin:
-
Долго думал над своим поведением,
Наконец лишний раз перечитав последний и предпоследний пост аффтара, осознав что аффтар хоть немного но в теме шарит, по крайней мере инетовскую информацию изучил, стало стыдно и решил обосновать свой легкий наезд:
1. Мне сразу стало непонятно почему автор хочет имплантировать Vtec 3-stage. Исходя из того, что данная разновидность конечно самая эффективная с точки зрения экологии (она минимизирует расход на низах), но абсолютно бессмысленно наворочанная с точки зрения форсировки мотора. Дабы не было возражений со стороны аффтара напомню раскладки работы клапанов по моторам разных систем:
a. VTEC – 2 клапана низкими кулачками на малых оборотах, 2 клапана высоким кулачком на высокоих оборотах
b. Vtec 3-stage – 1 клапан низким кулачком на малых оборотах, 2 клапана низкими кулачками на средних оборотах, 2 клапана высоким кулачком на высокоих оборотах
Вопросы есть? Если вопросы о целесообразности остались – то это к доктору, я пас, если нет, читаем далее.
Так вот, даже если есть желание извратиться настолько чтобы в родной вазовской башке сделать втек, по крайней мере, для начала надо изучить материал более подробно и не кидаться громкими фразами включающими названия сверхтехнологичных но абсолютно бесполезных систем.
Ну и наконец напоследок, о возможности создания такой башки для ВАЗа. Я конечно не очень хорошо знаю устройство жигулевской системы газораспределения, но по крайней мере из того, что я знаю – там клапана приводятся в движения от распредвалов через толкатели, в Хонде – через коромысла. И эти коромысла объективно необходимы, ибо именно внутри них находится система замыкания коромысел по среднему (большому) кулачку и по боковым (малым) кулачкам. ИМХО, конечно можно извратиться и впендюрить в вазовскую бошку коромысла, но для этого сам корпс ГБЦ придется проектировать и изготавливать с ноля. И это только то, что лежит на поверхности. Про изготовления с ноля всех остальных деталей данного механизма говорить не приходится, надеюсь это понимается. Бюджет примерно вырисовывается?
Так что если ну ОЧЧЕНЬ хочется (аж зубы сводит) иметь Жигули с втеком – легче изготовить подрамник и впендюрить в восьмерку хондовский двигатель целиком. Но бюджет тоже не маленький.
А все эти разговоры про 3 распредвала – рассказывай это друзьям ботаникам, если ты пришел сюда спрашивать совета, то наверное уровень здесь находящихся все-таки позволяет им знать технику более подробно. Но и вопросы задавай конкретней. На вопрос реально ли воткнут на Вазовский блок втек-3 (заметь не просто втек а именно 3тий) ответ м.б. только один - да реально - разрабатываешь чертежи ГБЦ, находишь мастеров которыетебе ее отливают, точат з/ч и пр. Как ты думаешь, сколько денег потратила хонда на разработку и создание втековой головы? ты готов к таким тратам?
-
кстати,
ванос - не является аналогом vtec-a ни разу.
а VVTl-i и neo - являются лишь оччень слабыми подобиями системы vtec-e.
В общем в мире есть две фаревы - втек и турбо.
Но вечная фарева турбовтек возможно только на хонде, поэтому она рулит!
-
маньяк молодец, про фареву здорово расписал.
дело в том, что основная ошибка всех тех, кто хочет поставить себе втек или ванос какой нибудь на ваз - думают, что это типа турбы - привесил снаружи - и повалил.
а о башке штатной тазовской никто не думает.
ЗЫ скоро будут спрашивать - как башку с втеком от фаревы на таз поставить :)))
-
maniakk
спасибо за подробный ответ. про затраты на изготовление ГБЦ скажу что не готов, но идея была только о возможности такого союза(ваз+vtec).
ps vanos аналогичен по назначению. я это имел ввиду.
pps свою ошибку я понял
-
b. Vtec 3-stage – 1 клапан низким кулачком на малых оборотах, 2 клапана низкими кулачками на средних оборотах, 2 клапана высоким кулачком на высокоих оборотах
Я не знаю хондовских моторов вообще, но можно обьяснить подробней систему работы низкие кулачки -> высокие кулачки ?
Извиняюсь за ламерский вопрос, просто у меня фантазии не хватает вообразить систему перехода с одних кулачков на другие..... Надеюсь опять х..ню всякую не сказал....
Как я понял: низкие обороты - открывается один клапан, среднии - два, высокие -> открываются два клапанна низкими кулачками и два высокими, так что-ли?
-
http://www.yandex.ru/yandsearch?rpt=rad&text=%F1%E8%F1%F2%E5%EC%E0+VTEC+%F3%F1%F2%F0%EE%E9%F1%F2%E2%EE
-
и еще
-
maniakk
Спасибо.
Хренсе япошки систему намутили......
-
maniakk
а у хонды существуют двигатели: рядная шестерка с втек и твин турбо?