RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: ASanchEs от 21 Декабря 2005, 22:56:20
-
Народ, помогите по делу...
Такое ощущение, что тормоза на моей восьмёрке работают в двух режимах:
- работают
- практически не работают
Диски, колодки в нормальном состоянии, вакуумник заменил неделю назад...дык суть в следующем:
нажимая на педаль тормоза, машина реагирует довольно слабо...подобные ощущения испытываешь, когда на двухколёсном велосипеде с ручными тормозами нажимаешь только задний. Вроде бы как и тормозит, но ооочень лениво, хотя если вдавить до упора, то колёса блокируются. Проехал сегодня от Старого Петергофа до Васьки (тормозя довольно часто) дык колёсные диски абсолютно холодные, суппорта тёплые, колодки тёпленькие (это перед). Причём такая фишка появилась совсем недавно...где-то через 5 дней, после замены вакуумника. Сомневаюсь, что "он" виноват. А ещё правое заднее блокируется раньше левого, даже раньше всех и при том на любой поверхности (барабаны новые, колодки нормальные, трос ручника новый, но с натяжением не всегда всё хорошо, неравномерно натягивается, тормозные цилиндры новые). Буду благодарен за любую инфу.
-
Может главный тормозной хандрит,а может тормозные цилиндры передние(хотя врят ли).Насчет зада это обычная фишка для зубил неравномерное распределение давления,исправляют это перекидыванием контуров.Если что не так сказал знатоки поправют.
З.Ы. у меня на зубиле тоже такие же ватные тормоза были,хотя тоже вся тормозная сист.поменяна была,так и продал не разобравшись.
-
Может главный тормозной хандрит,а может тормозные цилиндры передние(хотя врят ли)
Фиг знает, при нормальной работе тормозов, у меня колёсные диски нагреваются всегда, вне зависимости от сезона. Вариант с воздухом в тормозной можно откинуть? и как может вести себя машина при торможении с воздухом в системе?
-
Попробуй прокачать торомоза.Если в конце "схватывают",либо воздух,либо где-то течет.Но если бы текло-они бы у тебя совсем кончились...
-
Если в конце "схватывают",либо воздух,либо где-то течет.
не течёт...пузырь полный жидкости
а как в таком случае может попасть воздух?
когда меняли вакуумник, прокачали тормоза и какое-то время всё было нормуль, а тут вдруг воздух...пож я чего-то не понимаю?
-
когда воздух попадает педаль обычно проваливается ниже обычного,снижение эфективности тормозов и еще водить может из стороны в сторону или просто тянуть в бок при торможении
-
снижение эфективности тормозов
нажимая на педаль тормоза, машина реагирует довольно слабо...
еще водить может из стороны в сторону или просто тянуть в бок при торможении
А ещё правое заднее блокируется раньше левого, даже раньше всех и при том на любой поверхности
.
-
когда воздух попадает педаль обычно проваливается ниже обычного,снижение эфективности тормозов и еще водить может из стороны в сторону или просто тянуть в бок при торможении
в бок не тянет, педаль в норме...иногда разворачивает задок, но это уже из-за неравномерного торможения правого и левого колёс
мож тогда главный тормозной цилиндр пиз*ит?
после того, как тормоза стали "ватными", правое заднее перестало схватываться в юз раньше остальных, нежели как это было раньше.
-
Незнаю как на зубиле, а на классике от вакуумника идет три трубки, две на передние тормоза и одна на задние, то есть если воздух есть, то он в трубках после распределителя тормозного усилия задних тормозов.... А еще педаль может "проваливаться" при торможении - это если воздух вообще есть в системе.....
ЗЫ Сам не понял что сказал....
-
была такая тема у меня...
из за гавеных колодок финвал...
По крайней мере после замены на Феродо... все стало ок...
-
Попробуй обратиться в Ралли-Сервис или Карт. Думаю там решат твою проблему. Может шток вакуумника надо выдвинуть немного, чтобы он сильнее давил на ГТЦ или еще что.
Как сантехник, стоматолог и лечащий врач - автослесарь обслуживающий твою машину должен быть один.
А гадать можно сколько угодно.
-
Прокачай ещё раз тщательным образом тормозную систему-сто пудов где-то воздух.А может вакуумник дерьмо купил...
-
а на классике от вакуумника идет три трубки
Не от вакуумника от цилиндра главного:wink:
2ASanchEs Если не в прокачке дело,то очень может главный парит мозг,мож клинит в нем что-то.А так лучше съезди куда-нить и проверься:smile:
-
а может трубки перекинуть как здесь?
http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=17
-
а может трубки перекинуть как здесь?
http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=17
интересная схемка.
-
Не от вакуумника от цилиндра главного
Ну да всмысле....
-
а может трубки перекинуть как здесь?
http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=17
а это разве не тоже самое - что просто цилиндр клинануть намертво?
-
а это разве не тоже самое - что просто цилиндр клинануть намертво?
в смисле? какой цилиндр? их там пять...
-
Перекинуть трубки это конечно гуд,но это делу не поможет,только задние тормоза будут получше работать.Ведь тазы с завода идут с неперекинутыми контурами и эффективность есть,а у автора ее нет :smile:
-
ну дык перекинуть и прокачать хорошенько. может срань какая-нить туда попала пока замену делали. а если не поможет, то ралли сервис или еще куда ехать :smile:
-
Боюсь ответ будет банально прост
Говоришь зад раньше переда берет? это может быть в двух случаях:
1. неисправны перед. тормоза (надеюсь нет т. к. ради этого топ открывать не надо было)
2. неисправен регулятор тормозных сил (колдун).
Вакуумник НИКАК на тормоза не влияет (кроме уменьшения усилия на педали!!!
Так што 99% колдун. Видимо его заглючило в крайнем положении, при тормозе он уменьшает давление в зависимости от "кивка" кузова вперед.
Ты тормозишь, зад встает на юз, ты это слышишь и иссесна тормозить перестаешь (хотя перед исчо может )
Правда колдун может быть исправным если:
Ты поставил жесткие пружины (кивок уменьшился .....)
задрал жопу проставками :doh:
-
ое же написал что ручник не отрегуллирован
-
Цитата: Сообщение от kirsan78а это разве не тоже самое - что просто цилиндр клинануть намертво?
в смисле? какой цилиндр? их там пять...
сам ступил.
имел ввиду регулятор. но потом сам понял что это просто автоматом будет давать постоянно одинаковой усилие на перед и назад.
а схема она отличеся от того, что я ляпнул.
-
ое же написал что ручник не отрегуллирован
А што ручник как-то влияет на раннее торможение зада????
Вот лет 10 назад были несамоподводящиеся задние цилиндры которые регулировались экцентриками в задней оси. (на ваз-2101) Вот там можно ручником подтянуть колодки ближе к барабану.
-
на зубиле и 2110 надо подтягивать до 1-2 щелчков чтобы задние тормозить начали. и так повторять каждые 2-3 недели
-
на зубиле и 2110 надо подтягивать до 1-2 щелчков чтобы задние тормозить начали. и так повторять каждые 2-3 недели
Это итак ясно , но зад от этого перетормаживать не станет.
-
Вопрос попутно: тоже зубила, пока холодная при торможении сзади слышно легкие потрескивания - пощелкивания, после 2-3 торможений все прекращается. Барабаны, диски целые, торм цилиндры вроде нормально держатся.... гадаю на кофейной гуще. Тормозит нормально, но как напрягает....
-
Это обычные симпотомы ничего особенного здесь нет.У меня на зубиле так было и на новой двенахе тоже самое,особенно зимой в мороз.Ездий и не парься :wink:
-
на зубиле и 2110 надо подтягивать до 1-2 щелчков чтобы задние тормозить начали. и так повторять каждые 2-3 недели
Чета не догоняю я,объясни пож.разве подтяжка троса ручника влияет на торможение зада??Ведь ход поршней заднего цилинда остается неизменным.
:smile:
-
tolik2001
у тебя задний тормозной цилиндр имеет свойство саморегулирования расстояния между колодками и барабаном. колодки стираются - тормозной цилиндр двигает их ближе к барабану. поэтому ничего влиять не должно. на оке и на класьсике регулировать нужно, потому что тормозной цилиндр не может самокорректироваться. вот как-то так. надеюсь понятно.
-
Вопрос попутно: тоже зубила, пока холодная при торможении сзади слышно легкие потрескивания - пощелкивания, после 2-3 торможений все прекращается. Барабаны, диски целые, торм цилиндры вроде нормально держатся.... гадаю на кофейной гуще. Тормозит нормально, но как напрягает....
таже фигня :)
только у меня звук похож на трение металов.
сочуствую.
-
свойство саморегулирования расстояния между колодками и барабаном.
блин, фантастика какая-то...мне даже мысли не приходили, что в отечественных авто может хоть что-нибудь саморегулироваться.
получается, что это возможно в случае увеличения давления жидкости в системе...разве такое явление возможно самопроизвольно?
пысы...извиняюсь за лабуду
-
ASanchEs а как же гидрокомпенсатор клапанов? :biggrin:
по тормозам: жмешь на педаль, тормозной цилиндр начинает двигать колодки к барабану. раз...уперлись в барабан. педаль отпустил, колодки отошли от барабана, но не на прежнее место...эээ... представь что на маленькой веревочке тянешь стопорное кольцо. с одной стороны веревочки колодки, с другой стопорное кольцо. вот колодки уперлись в барабан. идешь назад, а тут стопорное кольцо тебе не дает вернуться. получается свободный ход только на длинну веревочки. если колодки стерлись, значит считай ты опять потянул за веревочку, а за ней стопорное кольцо. ит.д. и т.д. примерно так. по другому сейчас не обьясню на словах.
в случае увеличения давления жидкости в системе ты просто будешь тормозить(тоже самое что жмешь на тормоз).
вообще в книжке про зубилы все просто и понятно описано. читать :peace: :biggrin: