RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: shOKA от 15 Декабря 2005, 10:22:37
-
Обращался в Gladkov сервис в Москву ценник на переделку двигателя на ОКУ четырех дросельный на впрыске.Данный комплект по расчетам должен получиться в районе 70-85л.с. Стоимость в районе 2000 дол.
Я х..ю, они 10-ку 16V до 180л.с.-200л.с. за 2800$ делают. Хочу короче свою оку заделать, но движок в салон нехочу ставить. Может есть умельцы, которые более-менее бюджетно помогут с вопросом увеличения л.с. в моеей табуретке.
-
...на переделку двигателя на ОКУ четырех дросельный на впрыске...
В ОКе двухцилиндровый двигатель. Как туда четырехдроссельный впрыск поставить?
...Хочу короче свою оку заипенить...
Ап стену?
-
В ОКе двухцилиндровый двигатель. Как туда четырехдроссельный впрыск поставить?
Это дословно я написал, что мне ответили на запрос в Москве.Ап стену?
Ап пгрейд
-
А это в Москве новый тюнинг разработали, по два дроселя на цилиндр. :biggrin:
-
На Оку можно помочь с р/валами.
-
а мотор 1300 8-й не влезет туда?
Или я ху..ню спорол :biggrin: ?
-
а мотор 1300 8-й не влезет туда?
если назад поставить..то влезет Сто Пудофф :smile:
-
а мотор 1300 8-й не влезет туда?
Или я ху..ню спорол :biggrin: ?
если назад поставить..то влезет Сто Пудофф
(http://img452.imageshack.us/img452/5622/engineoka1yl.jpg)
И вперёд влез...
-
а какой у тебя движок?
размер поршней?
-
а какой у тебя движок?
размер поршней?
На сколько мне известно, такой же как на 8-ке, только на 2 цылиндера меньше.....
-
На сколько мне известно, такой же как на 8-ке, только на 2 цылиндера меньше.....
нееееееее
они бывают ВАЗовские и КАМАЗовские!
у вазовских размер меньше чем у камазовских
-
ну, если внешний вид, то сюда (http://okatuning.com.ru/oka-tuning-!works.htm)
забавная вещь из оки тыц (http://www.oka-club.ru/tuning/lowrider.htm)
еще ссылочки:
http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=1398
http://www.autonavigator.ru/autonews/2004/12/03/1.html
вот, что о ней пишет хозяин на другом форуме:
*****
Колея расширена на 35 мм (так написано на сайте).
Что плохого с тормозами-пока не знаю,их эффективность чуть хуже,чем у классики(2105)-но меня(и особенно моего "молодого водителя")устраивает,мы быстро пока гонять не собираемся.
Движок сверху выглядит очень опрятно и компактно(за счет нового корпуса воздушного фильтра).
Его ресурс(особенно МеМЗа 245.1-49 л.с)дефорсированного под 76 бензин(АИ-80) довольно значителен.По испытаниям завода-около 170 тыс км.Я столько проехать на этой машине не надеюсь.
Передачи переключаются зеркально (об этом тоже написано в одной их моих ссылок)потому,что к уменьшенной до 4-х ступеней стандартной 5-супенчатой коробке от "Таврии" приспособлен рычаг и механизм переключения передач от "Оки"-в нем нет одного плеча-поэтому передачи так переключаются.
Не знаю,как на родной "Оке"(никогда не ездил),но по сравнению с классикой(2105) ходы рычага у "АСТРО"при переключении значительно больше(как у Москвича 2140!)наверное, как у всех переднеприводных машин.
К зеркальному порядку привыкнуть очень просто(3-4 дня).
Задняя включается как у всех нормальных машин (сильно вправо и на себя).По-моему мнению этой машине все же не хватает 5-ой передачи.На 4 она тянет при 70-80 как зверь, а дальше уже хочется по привычке(как у моей ВАЗ-2105) включить 5-ую и ехать спокойно 90-100.Запаса мощности движка хватает.
Может я и неправ-но мне показалось,что большинство обсуждений разных тем в форуме в той или иной мере сводится к тому-как бы сделать родной движок помощнее(или движок с инжектором приладить или карб рассверлить или еще какое чудо сотворить???).Может я и неправ-но вот такое сложилось впечатление от внимательных просмотров этого(и других-например http://www.oka-club.ru )форумов.
Когда я читаю форум "пятерочников" ВАЗа или другой классики-там вопрос,как бы сделать движок помощнее ни у кого не возникает.К слову сказать,что у владельцев "Ниссан-максима" и форума-то вообще нету(обсуждать нечего!)
С психологической и потребительской точки зрения все это обсуждение означает,что главной реальной болячкой "Оки"-раз о ней столько говорят,является недостаток мощности двигателя!
По потребительскому классу -это недорогая(была) ПЕРВАЯ(или последняя) машина для молодежи или для людей со средним достатком.Молодежь после 1-го года вождения уже считает себя "ассом" и "гонщиком"-им и начинает не хватать мощности двигателя.Кому-то нужна машина для коротких перемещений туда-сюда по загруженному городу или плавно перемещаться из города в город(им не нужны гонки от светофора до светофора)-их вполне устроит и существующий движок.Но-согласитесь 1/2 от супефорсированного уже по жизни двигла 2109-степень сжатия 9,9!,поршни расточены под 82(дальше стенки не позволяют!)-это очень напряженный режим для стандартного двигателя и выжать из него еще что-то за счет инжекторного впуска-мне просто жалко движок и его ресурс.
Установка же МеМза в 49 л.с ,евросалон от 10- ки с обивкой боковин и сидений твидом,краска в металлик всех машин-это попытка "Астро-Кара"завоевать новую нишу на рынке отечественных автомобилей за счет молодых-но с претензиями на "гонщика".И с кошельком,не позволяющим купить машину посерьезнее,чем гибрид "Оки " с "Таврией".
Возможно при этом появится масса других неприятностей и болячек-я пока не знаю.
С уважением-Андрей.
взято с http://forum.autonavigator.ru/topic2435.html
*****
-
И вперёд влез...
а коробку куда дели? там же в стоке места свободного нет почти. R4 поперек мОжно воткнуть и даже VR6 наверное можно, только коробку куда девать? А что с креплениями под 1.3л двиг? их меняли?
-
И вперёд влез...
совершенно точно appl
-
Каробка там наверна 4 ступка...про крепления понятия не имею !
-
нееееееее
они бывают ВАЗовские и КАМАЗовские!
у вазовских размер меньше чем у камазовских
На сколько мне известно, такой же как на 8-ке, только на 2 цылиндера меньше.....
двиг в оке действительно двух видов.
1. ваз1111 76х71 29.3лс 44Нм
2. ваз11113 82х71 33лс 50Нм
-
Каробка там наверна 4 ступка...
это в стоке. 1234+зад
-
+зад
Это не зад!Это Rакета! :rollingfl
-
хм...помните запор с двиглом от ауди? а если в оку так? ;;)
-
хм...помните запор с двиглом от ауди? а если в оку так?
дык было вроде подобное, называлось \'Танцующая С Волками\' тока не помню че за двиг туда засадли.
Это не зад!Это Rакета!
:biggrin:
-
дык было вроде подобное, называлось \'Танцующая С Волками\' тока не помню че за двиг туда засадли.
Там был запор с двиглом от Ауди V8, c полным приводом 3.6 L - TWIN TURBO
(http://forum.dovod.org/files/002_124.jpeg)
-
т.е. в теории можно собрать оку скажем 1730 125 сил(ну чтоб так...ни много ни мало) :biggrin:
-
. ваз11113 82х71 33лс 50Нм
У меня такой стоит 33 л.с..
Вот ссылка неплохая из журнала ТЮНИНГ - http://www.tuning-mag.ru/Index/articles/razdel_17/article_723/content/index.shtml
В общем двигатель у меня половина 8-ного. Есть желающие помочь в построении?
-
И вперёд влез...
Оформление этого чуда у гиббонов реально?
-
То Хаммер: такое же чудо как ибычная замена двигателя :biggrin:
-
а какой у тебя движок?
размер поршней?
Не у меня... Авто принадлежит А.Васильеву (который гонщик GT), мотор 1.6, стандарт. КПП (5 ступ), заметно, что подкапотное пространство сильно изменено, опоры стоек 08... Используется в качестве "дачного джипа" (колёса R-15 с трековой резиной)
Непомню, что ещё... в Автоспорте про его ОКУ писали.
Оформление этого чуда у гиббонов реально?
Там же писали, что он регистрирует свои переделки в НАМИ, добивается разрешения на мелкосерийное производство (оказывается он по образованию ижинер-конструктор)
-
т.е. в теории можно собрать оку скажем 1730 125 сил(ну чтоб так...ни много ни мало)
по идее можно. если тут 1.3 воткнули в нее, а 1.3 от 1.5(про 1.6 ненаю) габаритами вроде не отличаются, то все можно.
В общем двигатель у меня половина 8-ного. Есть желающие помочь в построении?
поскольку у меня похожее авто, то мне бы было интересно помочь поковыряться, если время будет.
-
реальные цифры:
стандартный коленвал.
изменено: диаметр поршня 84, длина шатуна 135,4; диаметр пальца 19;
высота поршня 22; 2 кольца.
работы по ГБЦ доработка седел без замены, доработка клапанов без замены, дюралевые тарелки, пружинки Vw, оригинальный распредвал 12,2/11,4, карбюратор 83-0,6.
максимальная мощность 53л.с при 5400оборотах.
на 402метра время 18сек , финишная скорость 135км/час.
-
на 402метра время 18сек , финишная скорость 135км/час.
Неужто это про оку :beatup: :rollingfl
-
Там был запор с двиглом от Ауди V8, c полным приводом 3.6 L - TWIN TURBO
танцующая с волками - это была ока, а не заз, ока от лукойла
http://www.yourtuning.ru/foto/album_view/?id=552
-
танцующая с волками - это была ока, а не заз, ока от лукойла
Да я не тот посто процитировал, там просто ты писал про запор с двиглом от ауди.... Ну короче не важно.....
-
Неужто это про оку :beatup: :rollingfl
а что есть сомнения??? эта машина была 1 в набережных челнах на чемпионате в классе "ока". И глупо смеятся, видимо не от большого ума.
-
Вот нашел немного информации по данной теме - http://www.kartuning.ru/poligon/index.php?idi=85