RaceWars.Ru
Авто&спорт => Тюнинг, Стайлинг и Ремонт => Тема начата: Warrior от 26 Ноября 2005, 01:26:26
-
(http://www.raceline.ru/hotitems/beltronics/fx2.jpg)
Че-то немного не понял в подключении... как я понимаю, этот датчик работает как APEXi RSM, но в подключении не требует как RSM G-сенсор. Так? Если да, то за счет чего работает?
инструкция http://www.raceline.ru/hotitems/beltronics/gx2manualrev1.pdf
-
значит г-сенсов внутри уже.
как у Г-теча.
-
там же все написано в устройстве датчик ускорения измеряет ускорение в 2х осях (посмотрел бы на такой датчичек полезный к стати).
для измерения ускорения никаких данных ненадо кроме как от датчика.
там подключать не надо.
все вычисляется исходя из формулы
F=m*a (типа a и g это взаимозаменяемые названия).
фактически в идеале
F=радиус колеса*передаточный коэффициент от двигла*крутящий момент двигла
тоесть при идеальных условиях(када не действуют силы противодействия движению определяемые аэродинамикой и силами трения)
крутящий момент на колесе=F/(радиусколеса*передаточн коэфф от двгл)
далее допускаем что трение и другие силы скушивают часть момента обозначим скушенное как Mтр получаем
крутящий момент двигла =
( F/(радиусколеса*передаточн коэфф от двгл))-Mтр
далее зная обороты на которых измеряется момент или скорость можно вычислить и мощагу
далее читаем что там надо забиват в прибор для измерения мощаги:
масса автомобиля,потери в трансмиссии, трение качения,аэродинамика, скоростной интервал
значит все верно :biggrin:
вообще то был бы более полезен прибор показывающий график ускорения от времени по нему можно оценивать внешнюю характеристику двигла и собственное умение тормозить.
В буржуйском инете я находил приборец по которому можно было как раз измерять внешнюю и прочие характеристики двигла , момент им соответствующий.
а вообще по грамотному надо б узнать скока Абитовская система телеметрии стоит а она вааще следит за тобой во все глаза и рисует даже твою траекторию
.......вот такой вот полезный датчик ускорения
-
там же все написано в устройстве датчик ускорения измеряет ускорение в 2х осях (посмотрел бы на такой датчичек полезный к стати).
для измерения ускорения никаких данных ненадо кроме как от датчика.
там подключать не надо.
все вычисляется исходя из формулы
F=m*a (типа a и g это взаимозаменяемые названия).
фактически в идеале
F=радиус колеса*передаточный коэффициент от двигла*крутящий момент двигла
тоесть при идеальных условиях(када не действуют силы противодействия движению определяемые аэродинамикой и силами трения)
крутящий момент на колесе=F/(радиусколеса*передаточн коэфф от двгл)
далее допускаем что трение и другие силы скушивают часть момента обозначим скушенное как Mтр получаем
крутящий момент двигла =
( F/(радиусколеса*передаточн коэфф от двгл))-Mтр
далее зная обороты на которых измеряется момент или скорость можно вычислить и мощагу
далее читаем что там надо забиват в прибор для измерения мощаги:
масса автомобиля,потери в трансмиссии, трение качения,аэродинамика, скоростной интервал
значит все верно :biggrin:
вообще то был бы более полезен прибор показывающий график ускорения от времени по нему можно оценивать внешнюю характеристику двигла и собственное умение тормозить.
В буржуйском инете я находил приборец по которому можно было как раз измерять внешнюю и прочие характеристики двигла , момент им соответствующий.
а вообще по грамотному надо б узнать скока Абитовская система телеметрии стоит а она вааще следит за тобой во все глаза и рисует даже твою траекторию
.......вот такой вот полезный датчик ускорения
этот датчик можно будет повертеть в руках, в начале декабря сюда выедет их несколько штук...вот думаю, себе один оставить или поставить RSM от Апекси (тыц (http://www.raceline.ru/catalogs/apexi/rsm.htm)). Как я понимаю, разницы в них практически нет? Он же сразу выдает готовый результат?
и еще, интересно, а если его не на стекло лепить, а в торпеду встроить, он показывать будет?
-
и еще, интересно, а если его не на стекло лепить, а в торпеду встроить, он показывать будет?
зависит от того как там калибровка акслемометров происходит. может надо вертеть его.
-
зависит от того как там калибровка акслемометров происходит. может надо вертеть его.
в инструкции 6 страница
-
наскока я понимаю его надо примерно укрепить как там сказано и он просто погрешность на ровной поверхности уберет при калибровке.........правда поверхность с уровнем надо проверять :biggrin: наверно