низ штатный (пока) так как компрессия высокая (пока), пиленая голова, р-вал нуждин 10.93 седла 37\\31... совмещенный впуск\\выпуск, выпуск 51-я без заужений, карб 24х24 (доработанный)

Примерно ожидаемое...
И еще раз задам вопрос: вот чисто отвлеченно - не далее теории, что Вам даст снижение температуы ДВС до 60С. Вот в цифрах, как Вам видится?

P.S.: 2rukez про масло - ну поспешил же, ведь это было "на сладкое"... (((

попробую, как мне видеться, течение воды по малому кругу, несет за собой одну нагрузку определим ее как например К(1) а ответвление на радиатор (большой круг) как К(2) тогда получается, что движение по большому кругу будет ровняться К(1) + К(2) -так?! и получается, что на помпу\\патрубки да и сам двигатель возрастает нагрузка, ибо скорость движения воды уменьшается.... -это все на мой взгляд....

Совершеннейшая чушь. Почитайте теорию перекачивания жидкостей на досуге.

делать это буду для того, чтоб снизить температуру мотора температуру подкапотного пространства-температуру н входе во впускной коллектор дабы заполучить больше холодного воздуха-или я не прав?!

Ну и  что это даст вот конкретно Вашему мотору вот в конкретно Вашем случае? Что Вы то надетесть получить в результате?

И вот чисто теоретически - каким образом вы при подобном построении системы обеспечите стабильность температуры ДВС в широком диапазоне нагрузок и скоростей движения и температуры окр среды?

Я конечно извиняюсь, но зачем клетка, зачем держать? Он так что, ехать не в состоянии? У меня все коты так ездили. И сейчас парочка - никаких переносок... Хотя, если он непривыкши, ну поорет, побегает по салону или там под сиденье сныкается - в чем проблема то? А вот на рукак - так точно будет вырываться, царапаться и тп...

Мотюль решает

[OFF]Сколько уже можно повторять - антифриз (ANTI FREEZE) - остается жидкостью при воздействию температур ниже 0 С ... Водка - тоже антифриз!!!

Тосол - тоже антифриз. Shell V-power - это тоже бензин, Good Year - это тоже покрышки...[/OFF]

Палево-палево...

[OFF]Но ты не кексуй - сливай и продавай как органику -  покупай опять эту срань - и по кругу - типа бизнес.[/OFF]

Гадание по интернету наш любимый способ времяперпровожедения.
Ну ладно былы бы карбюраторный ТАЗ, пол беды, но тут...

По делу: нужен лог - будет все видно. А так... ну давайте угадывать, например MAF (если там конечно не MAP, я например не знаю) или скажем  ДПДЗ...

Минимальные затраты - самодиагностика. Причем в движении. Нет ошибок - ищите живого донора - пробуйте менять наудачу, может, вам повезет.

Но знаете, лучше все таки записать данные с ОБД2 в динамике и не устраивать цирк.

Даже писать не охота - надо слушать. Варианты от шатунных вкладышей до переломаных поршней...

посмотри ремень ГРМ не порвался ли а то один раз у нас такое было, всю машину облазили а ремешок не проверили.........мало ли вдруг

Хммм... Дело вот в чем: написано русским по белому - КАРБЮРАТОР, ИСКРА ЕСТЬ. Угу?