[Inv@lid]

недавно пришел ремень, поставил все на место... снова поехало все это пободрее. надо менять регулятор давления топлива и ехать настраиваться еще раз....

[drummer]

регулятор под 3,8 на 447 форсунках  или на волгавских?

[Inv@lid]

на 447- волговских у мну не было никада.

[механик]

Рампа, как я понял, сливная? С регулятором давления? Если поставишь регулятор на 3,8 кг (Кстати, среди них очень много брака. У меня до сих пор валяются несколько штук. Один открывается где-то на 6,5 кг, остальные не смог продавить давлением 8 кг/см2), то на внешней к этому давлению прибавляй давление наддува, т.е. если регулятор при атмосферном давлении настроен на 3,8 кг/см2, давление наддува до 0,4 кг/см2, то давление в рампе будет 4,2 кг/см2. Для бензонасоса это многовато. Лучше оставь давление стандартным и поменяй форсунки, например, на 432-е.

[drummer]

по каталогу производительность (при 3кг) 447 =241см3/мин, а 432=240см3\\мин - в чем разница?...может 431-е=359см3\\мин?

[Inv@lid]

в планах на далекое-далекое будующее вообще турбина.... а на турбовом моторе 250 кубиков не хватит.... думаю поставить 431 или сименс Deka  (на 630 кубиков)... а вместе с этими форсами еще и бензонасос нормальный (вальбо на 255 л/час... или, говорят, от импрезы прекрасно подходил) короче медленно но верно иду к своей цели.
сейчас еду покупать масляный радиатор, хотя мотор и так греется очень слабо (рабочая температура- 90.... если в пробке стою, то 95...)- но все равно, хуже от этого явно не будет.... сегодня постараюсь вывесить фотографии подкапотного пространства.

а чем принципиально 432 форсы лучше 447?


UPD: KARAMBA!!!! ну так не честно! по тем-же ыйцам подряд 2 раза!!!! ну (ой-ой-ой) как я зол!!! СНОВА порвался ТОТ-ЖЕ ременЬ! который я всего 5 дней назад поставил!!!! ну что за несправедливость!!! видимо, узел не очень надежен сам по себе- на прошлом ремне я прокатался не сильно больше...

[механик]

по каталогу производительность (при 3кг) 447 =241см3/мин, а 432=240см3\\мин - в чем разница?...может 431-е=359см3\\мин?

Простите, не посмотрел производительность 447-х. Аналогичные моторы мы настраиваем на 432 форсунках, сил до 190 на стандартном регуляторе давления хватает без проблем. Такой мощности на компрессоре с 8-ми клапанов не снять, зачем тогда издеваться над бензонасосом, поднимая давление?

[tosha]

имел возможность проехать с этой 13-ой, уехал от меня на 1,5 корпуса. вот вопрос: ДВС такой же(распред другой) как у меня, КПП похожа(только первая чуть длинее). в общем машины похожи, за исключением компресса, дующего 0,7. почему так мало, ожидал большего отрыва
[OFF]:-D :-D :-D [/OFF]

[Sasha Smile]

имел возможность проехать с этой 13-ой, уехал от меня на 1,5 корпуса. вот вопрос: ДВС такой же(распред другой) как у меня, КПП похожа(только первая чуть длинее). в общем машины похожи, за исключением компресса, дующего 0,7. почему так мало, ожидал большего отрыва
[OFF]:-D :-D :-D [/OFF]

водитель весит больше))))))

[tosha]

водитель весит больше))))))

я?!:rollingfl

[Sasha Smile]

я?!:rollingfl

есно!!))) на твою машину ветер сильней дул, а ему в попу поддувало))))

[ScroleR]

имел возможность проехать с этой 13-ой, уехал от меня на 1,5 корпуса. вот вопрос: ДВС такой же(распред другой) как у меня, КПП похожа(только первая чуть длинее). в общем машины похожи, за исключением компресса, дующего 0,7. почему так мало, ожидал большего отрыва

Может прокладко? Ты же у нас старый, опытный сракер ))

[tosha]

Может прокладко? Ты же у нас старый, опытный сракер ))

спасибо конечно,но...

[tosha]

вот нарыл наш старт

[Inv@lid]

ух ты! видимо, хреновый из меня сракер... хотя может просто все с опытом приходит... я первыйй раз на гонках был))