1
Юридический раздел / снятие с учета автомобиля (утилизация)
« : 11 Июня 2008, 12:59:45 »
Подскажите, какие документы требуются для снятия автомобиля с учета для юридических лиц.
Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
Страницы: [1]
2
Курилка / Wi-Fi под прицелом Россвязьохранкультуры
« : 15 Апреля 2008, 10:23:19 »
Чиновники Россвязьохранкультуры заявили, что для использования технологии Wi-Fi, которая сейчас внедрена практически во все продаваемые ноутбуки, коммуникаторы, карманные компьютеры и даже многие мобильные телефоны, нужно специальное разрешение на использование радиочастот и регистрация в надзорной службе. За нарушение таких требований компьютер или стационарный модем может быть конфискован.
Технология Wi-Fi (Wireless Fidelity — «беспроводная точность») позволяет достаточно легко организовать локальную сеть, не прокладывая кабели и не путаясь в проводах. Точка доступа (хотспот) может быть размещена даже дома – в каждом компьютерном магазине продаются специальные модемы (маршрутизаторы) с приемо-передающим устройством Wi-Fi. Обычный передатчик имеет радиус действия 45 метров в помещении и до 100 метров снаружи. Wi-Fi – один из самых глобальных стандартов – в отличие даже от сотовых телефонов оборудование «беспроводной точности» может работать по всему миру, бесплатные и платные точки доступа оборудованы в гостиницах, аэропортах, кафе, а иногда даже на улице и в парках. Создан также международный Wi-Fi Альянс (Wi-Fi Alliance), объединяющий предоставляющих эту услугу операторов.
Вперед, к бумажному прошлому
В большинстве стран мира разрешается использовать Wi-Fi без каких-либо разрешений, лицензий и иных ограничений. Власти лишь вводят лимит на мощность передатчиков, ограничивая тем самым территорию покрытия и предупреждая наложение сигналов. В России первый шаг к легализации свободного Wi-Fi был сделан в 2004 году, когда Государственная комиссия по радиочастотам разрешила использовать полосу 2400 - 2483,5 МГц, но только для внутриофисных систем передачи данных (то есть внутри здания). А в июле прошлого года правительство России исключило пользовательское (оконечное) оборудование радиодоступа по этой технологии (с мощностью излучения до 100 мВт) из списка подлежащих регистрации радиоэлектронных средств.
Однако у Россвязьохранкультуры (в структуры которой недавно были включены органы Россвязьнадзора) свое мнение по этому вопросу. В ответе на запрос журналиста «Фонтанки» заместитель начальника Управления контроля и надзора в сфере связи Владимир Краснов заявил, что владельцу радиоэлектронных средств технологии Wi-Fi необходимо получить разрешениена использование радиочастотного спектра, а также зарегистрировать оборудование. Речь идет о регистрации как хотспотов, так и домашних маршрутизаторов и встроенных в ноутбуки, смартфоны и КПК приемо-передающих устройств.
Регистрация - процедура не такая сложная и, согласно нормативным актам, занимает всего-то (!) 10 дней. Свидетельство оформляется отдельно на каждое радиоэлектронное средство, является именным документом и дает только его владельцу право на использование оборудования. А вот с выделением частоты, которую, по версии г-на Карпова, надо получать всем, кто создал хотя бы квартирую сеть, сложнее: необходимо подавать целый комплект документов для экспертизы, представить сертификаты и т.д. Размещение любых радиоэлектронных средств на территории городов Москвы и Санкт-Петербурга должно также согласовываться с Федеральной службой охраны и Федеральной службой безопасности.
Рейд за ноутбуками
Подобная трактовка законодательства удивила специалистов отрасли. «Внутриофисные системы Wi-Fi (например, производства фирмы Cisco Systems, Inc.) могут использоваться без оформления разрешений на использование радиочастот, но подлежат регистрации, – разъяснили специалисты «МТС». – Пользовательское оборудование радиодоступа (телефоны, ноутбуки и пр.) освобождено от регистрации. В законе «О связи» речь, в первую очередь, идет о системах Wi-Fi в общем виде, т.е. о базовом оборудовании, реализующем точки доступа для абонентских устройств, т.е. «засвечивающем» пространство, в котором работают абонентские терминалы».
То, что абонентские устройства не надо регистрировать, подтвердил и и.о. гендиректора «ПетерСтара» Илья Кравчук, по мнению которого для станционных радиоэлектронных средств Wi-Fi действительно необходимо получение частот и регистрация. Правда, не ясно, относится ли к стационарному оборудованию установленный дома маршрутизатор (модем с передатчиком).
Приобретение, установка или эксплуатация радиоэлектронных средств без обязательного разрешения грозит владельцу (гражданину) административным штрафом в сумме до тысячи рублей, но – «с конфискацией радиоэлектронных средств или без таковой». То есть если предположить, что использовать даже встроенные в ноутбуки, КПК, смартфоны и иные мобильные устройства средства Wi-Fi нельзя без регистрации и разрешения на использование радиочастоты, как пишет г-н Карпов, то в ближайшее время можно ожидать рейдов по Интернет-кафе и торгово-развлекательным центрам, где зачастую предоставляется возможность работать в Интернет, по сбору «незаконных радиоэлектронных средств». Если же регистрировать надо только хотспоты, то конфискация угрожает как минимум домашним маршрутизаторам (модема с Wi-Fi).
Один из специалистов отрасли, просивший не называть его имени, не удивлен письму Россвязьохранкультуры: «Подобные выводы свидетельствуют о полной профессиональной деградации объединенного надзорного органа. Он сейчас занимается самыми разными сферами – охраной культурных ценностей, регистрацией средств массовой информации, контролем соблюдения законодательства о персональных данных, надзором за связью, распределением радиочастот и т.д. Возглавляет службу инженер-металлург по образованию. Вряд ли он может управлять связистами, искусствоведами, журналистами и юристами одновременно».
Павел Нетупский,
Фонтанка.ру
интересно кто жжет, наше государство либо фонтанка как всегда фигню размещает, вырвав одну фразу и сделали сенсацию???
Технология Wi-Fi (Wireless Fidelity — «беспроводная точность») позволяет достаточно легко организовать локальную сеть, не прокладывая кабели и не путаясь в проводах. Точка доступа (хотспот) может быть размещена даже дома – в каждом компьютерном магазине продаются специальные модемы (маршрутизаторы) с приемо-передающим устройством Wi-Fi. Обычный передатчик имеет радиус действия 45 метров в помещении и до 100 метров снаружи. Wi-Fi – один из самых глобальных стандартов – в отличие даже от сотовых телефонов оборудование «беспроводной точности» может работать по всему миру, бесплатные и платные точки доступа оборудованы в гостиницах, аэропортах, кафе, а иногда даже на улице и в парках. Создан также международный Wi-Fi Альянс (Wi-Fi Alliance), объединяющий предоставляющих эту услугу операторов.
Вперед, к бумажному прошлому
В большинстве стран мира разрешается использовать Wi-Fi без каких-либо разрешений, лицензий и иных ограничений. Власти лишь вводят лимит на мощность передатчиков, ограничивая тем самым территорию покрытия и предупреждая наложение сигналов. В России первый шаг к легализации свободного Wi-Fi был сделан в 2004 году, когда Государственная комиссия по радиочастотам разрешила использовать полосу 2400 - 2483,5 МГц, но только для внутриофисных систем передачи данных (то есть внутри здания). А в июле прошлого года правительство России исключило пользовательское (оконечное) оборудование радиодоступа по этой технологии (с мощностью излучения до 100 мВт) из списка подлежащих регистрации радиоэлектронных средств.
Однако у Россвязьохранкультуры (в структуры которой недавно были включены органы Россвязьнадзора) свое мнение по этому вопросу. В ответе на запрос журналиста «Фонтанки» заместитель начальника Управления контроля и надзора в сфере связи Владимир Краснов заявил, что владельцу радиоэлектронных средств технологии Wi-Fi необходимо получить разрешениена использование радиочастотного спектра, а также зарегистрировать оборудование. Речь идет о регистрации как хотспотов, так и домашних маршрутизаторов и встроенных в ноутбуки, смартфоны и КПК приемо-передающих устройств.
Регистрация - процедура не такая сложная и, согласно нормативным актам, занимает всего-то (!) 10 дней. Свидетельство оформляется отдельно на каждое радиоэлектронное средство, является именным документом и дает только его владельцу право на использование оборудования. А вот с выделением частоты, которую, по версии г-на Карпова, надо получать всем, кто создал хотя бы квартирую сеть, сложнее: необходимо подавать целый комплект документов для экспертизы, представить сертификаты и т.д. Размещение любых радиоэлектронных средств на территории городов Москвы и Санкт-Петербурга должно также согласовываться с Федеральной службой охраны и Федеральной службой безопасности.
Рейд за ноутбуками
Подобная трактовка законодательства удивила специалистов отрасли. «Внутриофисные системы Wi-Fi (например, производства фирмы Cisco Systems, Inc.) могут использоваться без оформления разрешений на использование радиочастот, но подлежат регистрации, – разъяснили специалисты «МТС». – Пользовательское оборудование радиодоступа (телефоны, ноутбуки и пр.) освобождено от регистрации. В законе «О связи» речь, в первую очередь, идет о системах Wi-Fi в общем виде, т.е. о базовом оборудовании, реализующем точки доступа для абонентских устройств, т.е. «засвечивающем» пространство, в котором работают абонентские терминалы».
То, что абонентские устройства не надо регистрировать, подтвердил и и.о. гендиректора «ПетерСтара» Илья Кравчук, по мнению которого для станционных радиоэлектронных средств Wi-Fi действительно необходимо получение частот и регистрация. Правда, не ясно, относится ли к стационарному оборудованию установленный дома маршрутизатор (модем с передатчиком).
Приобретение, установка или эксплуатация радиоэлектронных средств без обязательного разрешения грозит владельцу (гражданину) административным штрафом в сумме до тысячи рублей, но – «с конфискацией радиоэлектронных средств или без таковой». То есть если предположить, что использовать даже встроенные в ноутбуки, КПК, смартфоны и иные мобильные устройства средства Wi-Fi нельзя без регистрации и разрешения на использование радиочастоты, как пишет г-н Карпов, то в ближайшее время можно ожидать рейдов по Интернет-кафе и торгово-развлекательным центрам, где зачастую предоставляется возможность работать в Интернет, по сбору «незаконных радиоэлектронных средств». Если же регистрировать надо только хотспоты, то конфискация угрожает как минимум домашним маршрутизаторам (модема с Wi-Fi).
Один из специалистов отрасли, просивший не называть его имени, не удивлен письму Россвязьохранкультуры: «Подобные выводы свидетельствуют о полной профессиональной деградации объединенного надзорного органа. Он сейчас занимается самыми разными сферами – охраной культурных ценностей, регистрацией средств массовой информации, контролем соблюдения законодательства о персональных данных, надзором за связью, распределением радиочастот и т.д. Возглавляет службу инженер-металлург по образованию. Вряд ли он может управлять связистами, искусствоведами, журналистами и юристами одновременно».
Павел Нетупский,
Фонтанка.ру
интересно кто жжет, наше государство либо фонтанка как всегда фигню размещает, вырвав одну фразу и сделали сенсацию???
3
Курилка / Разыскиваются лишние дорожные знаки
« : 28 Марта 2008, 11:38:14 »
Сегодня депутаты ЗакСа открывают проект «Народная экспертиза дорожных знаков», в рамках которого создается горячая линия по сбору предложений горожан об организации дорожного движения.
Интенсивность автомобильного движения вынуждает изменить подход к установке дорожных знаков, считают депутаты. Цель горячей линии — выявить избыточные знаки, которые препятствуют транспортному потоку. «На данный момент существует пробел в законодательном регулировании государственной политики в области организации дорожного движения. Город задыхается от пробок, которые часто появляются из-за знаков дорожного движения. Несомненно, ГИБДД устанавливает их, чтобы обеспечить безопасность на дорогах. Однако мы должны предложить механизм установки дорожных знаков исходя из необходимости оптимизации дорожного движении в Санкт-Петербурге», - сказал Виктор Евтухов, председатель комитета по законодательству Законодательного Собрания.
Телефон горячей линии: 570-32-50, электронный адрес: znaki78@gmail.com.
Данные, полученные в ходе горячей линии, будут направлены губернатору Санкт-Петербурга, руководителям соответствующих исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга, в ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Фонтанка (С)
интересно, реальные дела будут???
Интенсивность автомобильного движения вынуждает изменить подход к установке дорожных знаков, считают депутаты. Цель горячей линии — выявить избыточные знаки, которые препятствуют транспортному потоку. «На данный момент существует пробел в законодательном регулировании государственной политики в области организации дорожного движения. Город задыхается от пробок, которые часто появляются из-за знаков дорожного движения. Несомненно, ГИБДД устанавливает их, чтобы обеспечить безопасность на дорогах. Однако мы должны предложить механизм установки дорожных знаков исходя из необходимости оптимизации дорожного движении в Санкт-Петербурге», - сказал Виктор Евтухов, председатель комитета по законодательству Законодательного Собрания.
Телефон горячей линии: 570-32-50, электронный адрес: znaki78@gmail.com.
Данные, полученные в ходе горячей линии, будут направлены губернатору Санкт-Петербурга, руководителям соответствующих исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга, в ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Фонтанка (С)
интересно, реальные дела будут???
4
Курилка / пропуск в Сосновый Бор
« : 20 Марта 2008, 13:55:04 »
Нужен для перевозки грузов в Сосновый Бор пропуск, кто с этим сталкивался, куда звонить, какие данные нужны и сколько - это по времени?
Спасибо.
Спасибо.
5
Курилка / фото 2-х авто гаишников
« : 07 Марта 2008, 09:11:06 »
http://www.fontanka.ru/2008/03/06/034/
интересно почему на разборы выехало 8 автомобилей? и кто будет виноват :rollingfl :rollingfl :rollingfl :rollingfl
интересно почему на разборы выехало 8 автомобилей? и кто будет виноват :rollingfl :rollingfl :rollingfl :rollingfl
6
Курилка / Нужна помощь :-)
« : 27 Декабря 2007, 15:02:30 »
Прислал дружок по почте, где-то сайта надыбал:
Запланировал на ночь хулиганство. Подскажите, как лучше выносить парковочные столбики. Есть стальной трос 12 мм. Я вот думаю привязать за передний крюк и разгоняться метра 4. В самый последний момент выжимать сцепление, чтобы особо нагрузки не было.
Кто что думает? Может задом лучше? А не е...т мне столбиком в лобовое стекло?
:rollingfl :rollingfl :rollingfl
Запланировал на ночь хулиганство. Подскажите, как лучше выносить парковочные столбики. Есть стальной трос 12 мм. Я вот думаю привязать за передний крюк и разгоняться метра 4. В самый последний момент выжимать сцепление, чтобы особо нагрузки не было.
Кто что думает? Может задом лучше? А не е...т мне столбиком в лобовое стекло?
:rollingfl :rollingfl :rollingfl
7
Колеса / колеса на ВАЗ 2112
« : 27 Ноября 2007, 13:16:44 »
Вижу что у многих стоит резина 15 радиуса. У меня вопрос: становиться на 12-ку без проблем (там локера снимать, арки увеличивать), влияет это на скорость, время разгона и расход топлива??? И какой размер рекомендуется с дисками 15 размера.
9
Курилка / опять нашим депутатам делать нечего
« : 19 Ноября 2007, 09:01:35 »
по материалом из фонтанки.ру,
Скорость движения автомобилей по дорогам Петербурга и Москвы не должна превышать 50 километров в час. С предложением создать такой лимит выступил один из депутатов ЗаКСа Терентий Мещеряков. По его словам, это поможет снизить количество ДТП и смертность на дорогах. Автомобилисты, в свою очередь, говорят о том, что были бы счастливы, если бы скорость движения была такой. Ведь в настоящий момент она не превышает 30 км/час.
Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Терентий Мещеряков выступил с предложением обратиться в Государственную Думу РФ с инициативой об изменении действующего Федерального закона «О безопасности дорожного движения». По его мнению, в Москве и Петербурге нужно установить максимальную скорость передвижения по дорогам в 50 километров в час. Свои доводы он обосновывает присоединением России к международной конвенции о безопасности дорожного движения, которое состоялось около двух лет назад и мировым опытом.
По мнению Мещерякова, европейский опыт показывает, что при такой скорости движения на дорогах снижается смертность и сокращается количество ДТП. Некоторые российские автомобили (такие как «Ода» или «Ока») имеют очень низкую пиковую скорость, при которой в случае лобового столкновения в салоне погибает водитель, и она действительно ниже, чем 60 км\\час. По словам депутата, это — тоже один из определяющих факторов, в соответствии с которыми Государственная Дума должна принять поправки в закон. «На самом деле автомобилистам волноваться не о чем, - заверил корреспондента «Фонтанки» Мещеряков. — В настоящий момент средняя скорость передвижения по городу гораздо ниже».
Председатель автоклуба «А-24» Денис Шубин был бы очень рад, если бы средняя скорость движения по городу с 30 километров в час, каковой она является в настоящий момент, выросла до 50. Однако, по его мнению, новое ограничение только лишь снизит пропускную способность потока автомобилей, поэтому в нём нет никакого смысла — это только усугубит аварийную ситуацию. «Сейчас средняя скорость передвижения , скажем, по какой-нибудь набережной около 100 — 120 км/час. За счет этого хоть как-то компенсируется время, которое автомобилист выстаивает в пробках, а если там лимит в 50 километров поставить, да ещё и «гаишника» в придачу, движение остановится», - сообщил Шубин.
По словам депутата, предложившего внести поправки в законодательство, в проекте будет предусмотрен список улиц, на которых можно будет снять вообще все ограничения по скорости, дабы не случилось того, чего боится председатель автоклуба. «То есть не вводить ограничение в 50 км/час на тех же набережных, отдельных магистралях, специальных скоростных трассах», - объяснил Мещеряков.
Председатель отделения Всероссийского общества автомобилистов по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Дмитрий Троян считает поправки, предлагаемые Мещеряковым, слепым копированием западных законов. По его словам, из такого «заимствования» в России никогда и ничего хорошего не получалось. «Хотя, если честно, я разницы между лимитом в 60 и 50 километров час не вижу, если скорость потока и так ниже этих показателей», - сообщил Троян. По его словам, в Европе такой лимит установлен из-за того, что там бережно относятся к своей экологии. «Когда машина едет на низкой скорости, атмосфера меньше загрязняется. Вот только понять не могу, о какой экологии может идти речь в нашем городе?» - заявил председатель петербургского ВОА.
Скорость движения автомобилей по дорогам Петербурга и Москвы не должна превышать 50 километров в час. С предложением создать такой лимит выступил один из депутатов ЗаКСа Терентий Мещеряков. По его словам, это поможет снизить количество ДТП и смертность на дорогах. Автомобилисты, в свою очередь, говорят о том, что были бы счастливы, если бы скорость движения была такой. Ведь в настоящий момент она не превышает 30 км/час.
Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Терентий Мещеряков выступил с предложением обратиться в Государственную Думу РФ с инициативой об изменении действующего Федерального закона «О безопасности дорожного движения». По его мнению, в Москве и Петербурге нужно установить максимальную скорость передвижения по дорогам в 50 километров в час. Свои доводы он обосновывает присоединением России к международной конвенции о безопасности дорожного движения, которое состоялось около двух лет назад и мировым опытом.
По мнению Мещерякова, европейский опыт показывает, что при такой скорости движения на дорогах снижается смертность и сокращается количество ДТП. Некоторые российские автомобили (такие как «Ода» или «Ока») имеют очень низкую пиковую скорость, при которой в случае лобового столкновения в салоне погибает водитель, и она действительно ниже, чем 60 км\\час. По словам депутата, это — тоже один из определяющих факторов, в соответствии с которыми Государственная Дума должна принять поправки в закон. «На самом деле автомобилистам волноваться не о чем, - заверил корреспондента «Фонтанки» Мещеряков. — В настоящий момент средняя скорость передвижения по городу гораздо ниже».
Председатель автоклуба «А-24» Денис Шубин был бы очень рад, если бы средняя скорость движения по городу с 30 километров в час, каковой она является в настоящий момент, выросла до 50. Однако, по его мнению, новое ограничение только лишь снизит пропускную способность потока автомобилей, поэтому в нём нет никакого смысла — это только усугубит аварийную ситуацию. «Сейчас средняя скорость передвижения , скажем, по какой-нибудь набережной около 100 — 120 км/час. За счет этого хоть как-то компенсируется время, которое автомобилист выстаивает в пробках, а если там лимит в 50 километров поставить, да ещё и «гаишника» в придачу, движение остановится», - сообщил Шубин.
По словам депутата, предложившего внести поправки в законодательство, в проекте будет предусмотрен список улиц, на которых можно будет снять вообще все ограничения по скорости, дабы не случилось того, чего боится председатель автоклуба. «То есть не вводить ограничение в 50 км/час на тех же набережных, отдельных магистралях, специальных скоростных трассах», - объяснил Мещеряков.
Председатель отделения Всероссийского общества автомобилистов по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Дмитрий Троян считает поправки, предлагаемые Мещеряковым, слепым копированием западных законов. По его словам, из такого «заимствования» в России никогда и ничего хорошего не получалось. «Хотя, если честно, я разницы между лимитом в 60 и 50 километров час не вижу, если скорость потока и так ниже этих показателей», - сообщил Троян. По его словам, в Европе такой лимит установлен из-за того, что там бережно относятся к своей экологии. «Когда машина едет на низкой скорости, атмосфера меньше загрязняется. Вот только понять не могу, о какой экологии может идти речь в нашем городе?» - заявил председатель петербургского ВОА.
10
Курилка / новый год!!!
« : 09 Ноября 2007, 08:57:28 »
Предстоящие новогодние праздники в России продлятся 10 дней, с 30 декабря по 8 января включительно, информирует Роструд.
На сайте ведомства сообщается, что постановлением правительства РФ от 11 ноября 2006 N661 в целях рационального использования работниками выходных и нерабочих праздничных дней в 2007 году выходной день с субботы 29 декабря перенесен на понедельник 31 декабря.
Кроме того, согласно статье 112 Трудового кодекса России дни с 1 по 5 января включительно, а также 7 января являются нерабочими праздничными днями. "Учитывая, что 5 января приходится на субботу (выходной день) и в соответствии с положениями вышеуказанной статьи Кодекса этот выходной день должен быть перенесен на ближайший после праздничного рабочий день, то есть 8 января, количество выходных в Новый год составит 10 дней: с 30 декабря по 8 января включительно", - цитирует "Интерфакс" сообщение Роструда.
Таким образом, на работу россияне выйдут только в среду, 9 января.
mail.ru
На сайте ведомства сообщается, что постановлением правительства РФ от 11 ноября 2006 N661 в целях рационального использования работниками выходных и нерабочих праздничных дней в 2007 году выходной день с субботы 29 декабря перенесен на понедельник 31 декабря.
Кроме того, согласно статье 112 Трудового кодекса России дни с 1 по 5 января включительно, а также 7 января являются нерабочими праздничными днями. "Учитывая, что 5 января приходится на субботу (выходной день) и в соответствии с положениями вышеуказанной статьи Кодекса этот выходной день должен быть перенесен на ближайший после праздничного рабочий день, то есть 8 января, количество выходных в Новый год составит 10 дней: с 30 декабря по 8 января включительно", - цитирует "Интерфакс" сообщение Роструда.
Таким образом, на работу россияне выйдут только в среду, 9 января.
mail.ru
11
Курилка / И как это понимать?????
« : 29 Октября 2007, 10:43:56 »
Взято с сайта ГИБДД СПб и ЛО :
27.10.2007
Московский район
27 октября 2007 г. в 14-15 у д. 34 по пр. Юрия Гагарина на территории Южного рынка, при движении автомобиля ВАЗ-211020 под управлением водителя К., 1986 г.р., произошло падение с капота гражданина Б., 1967 г.р., который в тяжелом состоянии госпитализирован.:rollingfl :rollingfl
27.10.2007
Московский район
27 октября 2007 г. в 14-15 у д. 34 по пр. Юрия Гагарина на территории Южного рынка, при движении автомобиля ВАЗ-211020 под управлением водителя К., 1986 г.р., произошло падение с капота гражданина Б., 1967 г.р., который в тяжелом состоянии госпитализирован.:rollingfl :rollingfl
12
Курилка / ГИБДД начинает охоту на тонированные окна
« : 24 Октября 2007, 08:23:53 »
С сегодняшнего дня сотрудники ГИБДД на дорогах будут уделять повышенное внимание автомобильным стеклам, точнее их светопроницаемости. Это одновременно и проверка соблюдения требований ГОСТ 5727-88, и меры по предупреждению возможных терактов.
Как сообщает «Фонтанке» отдел пропаганды УГИБДД Петербурга и Ленинградской области, акция пройдет с 24 по 31 октября на дорогах города и области.
В соответствии с пунктом 2.2.4. ГОСТ 5727-88, светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:
75% - для ветровых стекол;
70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность.
Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.
Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V.
Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.
При выявлении фактов эксплуатации транспортных средств со стеклами, светопропускание которых не соответствует требованиям ГОСТ 5727-88, водителям предложат устранить тонировку самостоятельно на месте. В случае отказа или невозможности будут составлен протокол об административном правонарушении, ответственность за которое предусмотрена частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
При проведении государственного технического осмотра (ГТО) особое внимание будет уделяться качеству проверки светопропускания стекол.
Как сообщает «Фонтанке» отдел пропаганды УГИБДД Петербурга и Ленинградской области, акция пройдет с 24 по 31 октября на дорогах города и области.
В соответствии с пунктом 2.2.4. ГОСТ 5727-88, светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:
75% - для ветровых стекол;
70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность.
Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.
Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V.
Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.
При выявлении фактов эксплуатации транспортных средств со стеклами, светопропускание которых не соответствует требованиям ГОСТ 5727-88, водителям предложат устранить тонировку самостоятельно на месте. В случае отказа или невозможности будут составлен протокол об административном правонарушении, ответственность за которое предусмотрена частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
При проведении государственного технического осмотра (ГТО) особое внимание будет уделяться качеству проверки светопропускания стекол.
13
Курилка / ограничение движение
« : 08 Октября 2007, 10:52:43 »
обратите внимание:
На Петроградской стороне готовы выделенные полосы для общественного транспорта. На Большом проспекте и Большой Пушкарской улице нанесена разметка и установлены соответствующие знаки. Хотя официального открытия ещё не состоялось, ГИБДД имеет все основания не только штрафовать за выезд на эту полосу, но и эвакуировать неправильно припаркованные машины.
По словам исполняющего обязанности первого заместителя комитета по транспорту Станислава Попова, полосы должны заработать не раньше чем 10 октября. Уже достигнута договоренность с ГИБДД - напомнить водителям о существовании ПДД.
На практике это выглядит так: крайняя правая полоса, которая согласно всем стандартам, отделена сплошной линией с нанесением буквы «А». Над полосой висит соответствующий знак. Выезд на неё разрешён только за 20 метров перед перекрёстками - для совершения поворота направо, опять же согласно разметке. Соответственно, запрещена стоянка и остановка на этой полосе. Конечно, это не сильно порадует тех, кто привык добираться в Центр города на своём авто, а потом бросать его на полдня, отправляясь за покупками или на работу.
Формально, уже сегодня все водители должны выполнять требования новой разметки и знаков. Однако на деле лишь единицы не выезжают на эту полосу, замечая изменения. А уж в самые пробочные часы перед Каменноостровским проспектом и проспектом Добролюбова, практически все стараются не замечать их. Чураются пока этой полосы и автобусы с троллейбусами, поскольку припаркованные с нарушением автомобили мешают сквозному движению, а встраиваться обратно в общий поток большим машинам очень сложно.
Создание полос для приоритетного движения общественного транспорта на Большом проспекте и Большой Пушкарской улице – это лишь часть большого проекта комитета по транспорту. В комитете надеются, что через несколько лет все эти, пока разрозненные, элементы объединятся в единую сеть и позволят сократить время поездки на общественном транспорте. Это создаст дополнительную привлекательность общественного транспорта и позволит многим не использовать личный автомобиль, тем самым освободив место на дороге.
Пока что речь не идёт о повальном физическом обособлении таких полос. Единственное место, где полоса будет отгорожена поребриком – Лиговский проспект. Какой из способов обособления, физический или психологический, лучше – покажет время. Но очень не хотелось бы, чтобы как в некоторых европейских городах от автомобилей эти полосы были отгорожены шлагбаумами или поднимающимися из земли столбиками. Возможно, что создание таких полос несколько поднимет общую культуру вождения в городе. Хотя, наблюдая как большинство водителей нарушает один из важнейших пунктов ПДД, выезжая на занятый другими автомобилями перекрёсток, в это верится с трудом.
"Фонтанка" предупреждает водителей, что, оказавшись на Петроградской стороне, не стоит забывать о ПДД. В лучшем случае придётся расстаться с некоторой суммой наличности в виде штрафа, а в худшем – потратить полдня на вызволение железного коня со штрафстоянки.
На Петроградской стороне готовы выделенные полосы для общественного транспорта. На Большом проспекте и Большой Пушкарской улице нанесена разметка и установлены соответствующие знаки. Хотя официального открытия ещё не состоялось, ГИБДД имеет все основания не только штрафовать за выезд на эту полосу, но и эвакуировать неправильно припаркованные машины.
По словам исполняющего обязанности первого заместителя комитета по транспорту Станислава Попова, полосы должны заработать не раньше чем 10 октября. Уже достигнута договоренность с ГИБДД - напомнить водителям о существовании ПДД.
На практике это выглядит так: крайняя правая полоса, которая согласно всем стандартам, отделена сплошной линией с нанесением буквы «А». Над полосой висит соответствующий знак. Выезд на неё разрешён только за 20 метров перед перекрёстками - для совершения поворота направо, опять же согласно разметке. Соответственно, запрещена стоянка и остановка на этой полосе. Конечно, это не сильно порадует тех, кто привык добираться в Центр города на своём авто, а потом бросать его на полдня, отправляясь за покупками или на работу.
Формально, уже сегодня все водители должны выполнять требования новой разметки и знаков. Однако на деле лишь единицы не выезжают на эту полосу, замечая изменения. А уж в самые пробочные часы перед Каменноостровским проспектом и проспектом Добролюбова, практически все стараются не замечать их. Чураются пока этой полосы и автобусы с троллейбусами, поскольку припаркованные с нарушением автомобили мешают сквозному движению, а встраиваться обратно в общий поток большим машинам очень сложно.
Создание полос для приоритетного движения общественного транспорта на Большом проспекте и Большой Пушкарской улице – это лишь часть большого проекта комитета по транспорту. В комитете надеются, что через несколько лет все эти, пока разрозненные, элементы объединятся в единую сеть и позволят сократить время поездки на общественном транспорте. Это создаст дополнительную привлекательность общественного транспорта и позволит многим не использовать личный автомобиль, тем самым освободив место на дороге.
Пока что речь не идёт о повальном физическом обособлении таких полос. Единственное место, где полоса будет отгорожена поребриком – Лиговский проспект. Какой из способов обособления, физический или психологический, лучше – покажет время. Но очень не хотелось бы, чтобы как в некоторых европейских городах от автомобилей эти полосы были отгорожены шлагбаумами или поднимающимися из земли столбиками. Возможно, что создание таких полос несколько поднимет общую культуру вождения в городе. Хотя, наблюдая как большинство водителей нарушает один из важнейших пунктов ПДД, выезжая на занятый другими автомобилями перекрёсток, в это верится с трудом.
"Фонтанка" предупреждает водителей, что, оказавшись на Петроградской стороне, не стоит забывать о ПДД. В лучшем случае придётся расстаться с некоторой суммой наличности в виде штрафа, а в худшем – потратить полдня на вызволение железного коня со штрафстоянки.
14
Курилка / Путин остается
« : 02 Октября 2007, 07:19:38 »
Вчера смотрел телевизор, съезд "Единой России" напомнил мне съезд в Советских времен, скромная ткачиха из Иваново, дружные апплодисменты. Но главное Путин будет руководить страной и дальше. Пускай не президентом, а премьером.:-D http://www.fontanka.ru/2007/10/01/124/
15
Привет всем! Свою жену отправляю в автошколу, но не знаю в какую (фрунзенский район), т.к. автошколу давно закончил и не в курсе какая сейчас хорошо обучает (не хотел бы чтобы появилась на дороге еще одна ...:-D ... с купленными правами. Подскажите кто недавно закончил школу??:confused:
Страницы: [1]